a formula 1 de hoje em dia  apesar de trazer cada vez mais avanços tecnologicos e continuar sendo a categoria mais cara  veloz e importante do automobilismo  e vista por muitos entusiastas como uma sombra do que um dia foi  nao sao poucos os que lamentam o direcionamento que a f1 tomou nos ultimos anos  com um regulamento cada vez mais restritivo aos carros  aos olhos de alguns  preocupaçao excessiva com a segurança em um esporte naturalmente perigoso  corridas decididas por ordens dos dirigentes e a proibiçao de propagandas de cigarros  por exemplo   [gt40 content search= carro de corrida  widget= 1 ]  tambem se sente falta dos pilotos rebeldes  acessiveis e que se mostravam mais como humanos  e menos como super atletas e celebridades  certinhas   cheias de protocolos e exigencias  mesmo quem sequer havia nascido nos anos 70  por exemplo  tem plena certeza de que a formula 1 era muito mais interessante naquela epoca do que hoje em dia  isto tambem vale para os anos 80  90 e ate para a decada de 2000  mas estamos mencionando especificamente os anos 70 porque foi naquela epoca que competiu uma das mais notaveis equipes pequenas da formula 1   em parte pelo desempenho dos carros e dos pilotos  porem muito mais por seu modo de encarar a competiçao  como uma grande festa  como se fossem astros do rock  foi assim que a hesketh capturou a imaginaçao do publico e entrou para a historia como  a maior equipe pequena do mundo    titulo que o proprio lord hesketh fez questao de promover        just for fun as primeiras equipes de formula 1  considerando como inicio a temporada de 1950   o primeiro ano no qual o campeonato oficial da fia foi realizado   eram  em sua maioria  equipes de fabrica  criadas para que as marcas conseguissem prestigio da forma mais roots possivel  vencendo corridas nos principais circuitos espalhados pelo mundo  para isto  contratavam os melhores pilotos e investiam boa parte de seus recursos desenvolvendo os bolidos  cujas caracteristicas tecnicas eram inseridas  mais tarde  nos seus modelos de rua  exceçao era a ferrari  que começou construindo carros de corrida e so começou a vender veiculos de rua para financiar a scuderia   a medida que o tempo passava  começaram a surgir mais equipes independentes  geralmente financiadas por individuos bem sucedidos e apaixonados por automoveis   em muitos casos  eles tambem pilotavam  e recrutavam toda a mao de obra e compravam toda a infraestrutura necessaria  geralmente estas equipes corriam com carros alugados ou comprados das equipes de fabrica  mas existiam equipes independentes que construiam seus proprios monopostos   na temporada de 1973  com o grid dividido entre equipes de fabrica e independentes   entre estas  a surtees  a chris amon racing  a frank williams racing cars e a tyrrell  uma jovem estreante entrou sob olhares de desconfiança  chacota e ate desaprovaçao  a hesketh racing  comandada por um jovem aristocrata britanico chamado lord thomas alexander fermor hesketh  que herdou o titulo de 3º barao de hesketh aos quatro anos de idade quando seu pai  frederick vermon hesketh  morreu     antes de ter idade para entender qualquer coisa que acontecia ao seu redor  o futuro lord hesketh herdou uma propriedade de 3 200 acres  12 km quadrados  em northamptonshire que ja tinha atras de seus muros uma pista de corrida   bem como uma mansao construida em 1702  quando adolescente  ele nao precisou se preocupar com muito mais alem de seus estudos em ampleforth college  em yorkshire  depois de formado  foi para os eua trabalhar na dean witter  companhia financeira em sao francisco  california  voltando para o reino unido tempos depois a fim de tomar conta dos negocios da familia     muitas pessoas ricas dedicam boa parte do seu tempo a continuar ganhando dinheiro   e dizem que e muito facil perder tudo caso nao se saiba administrar bem uma fortuna  mas lord hesketh provavelmente nao via muita graça em ser um jovem de familia nobre trabalhando com numeros o dia todo  ele preferia a formula 1   ele cresceu acompanhando as corridas nos anos 50 e 60  em 1972  aos 22 anos de idade  decidiu fundar uma equipe de corrida  simplesmente para se divertir     a chegada de james hunt   e claro que lord hesketh nao começou direto na formula 1  a principio sua equipe  batizada simplesmente hesketh racing  competiu na temporada de 1972 da formula 3  e ele nao foi sozinho  o acompanhava um certo anthony  bubbles  horsley  a quem lord hesketh havia conhecido em uma festa de casamento da alta sociedade britanica  horsley era piloto de corridas  lord hesketh era o dono  diretor e chefe da equipe  enquanto horsley era o inexperiente piloto  nao havia compromisso serio na empreitada   era mesmo so por diversao   pouco depois  alexander hesketh conheceu james hunt  entao com 25 anos de idade   um piloto iniciante e desempregado  segundo consta  hunt tinha a fama de ser um piloto tao rapido quanto impetuoso  com uma tendencia a acabar com carros em acidentes  conta se que james hunt provavelmente nao levava muito a serio as corridas   o proprio lord hesketh nao ficou muito impressionado com a primeira corrida de hunt com um hesketh  o gp de silverstone em 11 de junho de 1972  a primeira corrida na qual eu vi hunt pilotando para a gente foi na chuva  em silverstone  ele de fato chegou a liderar  algo que a gente nunca havia feito antes  na verdade nunca haviamos chegado perto do primeiro pelotao  mas quando ele estava na ponta  ele estava indo para o lado errado   porque ele havia rodado  ele deve ter andando uns 40 metros na contramao  e entao bateu em um muro bem na minha frente  o que nao me deixou muito impressionado    horsley tambem nao era um piloto exatamente talentoso  e com a reputaçao de james hunt confirmada logo de cara  a hesketh tornou se mesmo meio que uma piada entre os outros times  na segunda corrida  disputada em 18 junho de 1972  hunt conseguiu terminar na decima posiçao  mas semanas depois ele quase destruiu seu carro em brands hatch  durante uma corrida de suporte a formula 1 durante o gp da gra bretanha nos dias 14 e 15 de julho  um carro que seguia o dastle de james hunt de perto teve um pneu furado e rodou  para escapar do impacto  hunt fez uma manobra brusca e rodou tambem   mas nao obteve sucesso e acabou sendo lançado pelos ares  o carro pousou de cabeça para baixo  partido ao meio  com metade de cada lado da pista  seu colega  bubbles  sequer havia dado a largada  porque seu dastle ficou destruido depois de um acidente nos treinos  nao muito tempo depois  bubbles decidiu que pilotar nao era mesmo sua praia e juntou se a alexander hesketh no papel de  empresario  da hesketh     incrivelmente  james hunt saiu ileso do acidente  no entanto  ao voltar para casa ao volante de seu mini  hunt bateu de frente com um volvo que vinha na contramao  conforme conta a biografia de james hunt  escrita por gerard donaldson e publicada em 1994  hunt saiu do carro  sangrando  porem inabalado  e dirigiu se imediatamente ao pub mais proximo  onde pediu um pint de cerveja  de la  foi levado direto para o hospital  onde foi presenteado por seus colegas de formula 3 com uma visita intima  ao ser flagrado no meio de um ato intimo com uma bela  terapeuta particular   hunt foi considerado pronto para ter alta   a ultima corrida de james hunt na formula 3 aconteceu no dia 25 de julho de 1972 em mallory park  ele terminou em 35º     rumo a formula 1   injuriado com seus resultados ruins   ele ja disputava a formula 3 havia quatro anos  sem muito progresso   james hunt convenceu alexander hesketh a migrar para a formula 2  e ele ate ganhou um carro novo  quer dizer  novo para ele  tratava se de um march 712 fabricado no ano anterior  equipado com um motor ford cosworth bda de 1 790 cm³   muito parecido com aquele utilizado pelo ford escort rs1800 no campeonato mundial de rali anos depois  foi uma temporada bem mais promissora  e ficava visivel que james hunt estava se dedicando muito mais a pilotagem  como se soubesse que jamais encontraria outro investidor como alexander hesketh para lhe dar um emprego de mao beijada     a primeira corrida que james hunt disputou com o carro novo foi a rothmans 50 000  corrida realizada no circuito de brands hatch em agosto de 1972 que dava ao vencedor um premio de £ 50 000  emerson fittipaldi foi o vencedor com seu emblematico lotus 72  largando na pole e liderando de ponta a ponta  enquanto hunt se classificou na 11ª posiçao e terminou a prova em quinto  sendo o piloto de formula 2 mais rapido do grid  durante a temporada em si  entre agosto e novembro de 1972  hunt exibiu uma melhora notavel em seu desempenho   suficiente para garantir mais um ano na hesketh   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  para a temporada de 1973 james hunt ganhou outro carro   um surtees ts15  tambem equipado com um cosworth bda  com o qual teve uma temporada de razoavel para ruim  sua melhor colocaçao foi um decimo lugar em hockenheim  na alemanha  seu pior resultado aconteceu no grand prix de pau  na frança  onde hunt sofreu um acidente e precisou abandonar a prova     a sorte de hunt virou na corrida dos campeoes de 1973 em brands hatch  no dia 18 de março de 1973  ao terminar a prova na 3ª colocaçao  o piloto conseguiu um premio em dinheiro com o qual a hesketh comprou um march 731   desta vez um carro novo em folha  de fato  equipado com um v8 ford cosworth dfv     alexander hesketh havia  aquela altura  chegado a conclusao de que o investimento na formula 1 nao devia ser muito maior do que ele estava gastando na formula 2  de fato  o dinheiro comprava qualquer coisa   e comprou tambem um lugar no grid do gp de monaco  em 3 de junho de 1973  hunt era o unico piloto da hesketh  e classificou se na 18ª posiçao   [youtube id= 5ybfcffobbo  width= 620  height= 350 ]  em uma corrida vencida por jackie stewart  da tyrrell  que liderou do inicio ao fim  com emerson fittipaldi em segundo pela lotus  james hunt foi o nono colocado mesmo com uma falha no motor durante as ultimas voltas  foi um inicio promissor  e a equipe de alexander hesketh começou a ser levada a serio  ainda que eles mesmos nao se levassem tao a serio assim     o que aconteceu depois  bem  confira uma cena do proximo capitulo     atras  a ferrari de niki lauda  que viria a se tornar o maior rival de james hunt   que vem a frente no primeiro carro da hesketh como construtora  rumo a primeira e unica vitoria da equipe   sugestao de henrique antunes