o land rover discovery chegou a sua quinta geraçao no fim de 2016  como modelo 2017  primeira geraçao completamente nova desde 2004  o discovery atual e um suv grande de luxo  que adotou a identidade visual atual da marca  trazendo mais potencia  sofisticaçao e requinte do que nunca  a geraçao anterior  discovery 3 e 4  era mais quadradona e robusta  e a primeira  i e ii  tinha um apelo mais off roader  podendo ser encarada como um defender um pouco mais macio  confortavel e espaçoso  mas so um pouco   [gt40 content search= suv  widget= 1  title= os utilitarios do gt40 ]  quem ve o discovery atual dificilmente imagina que  um dia  o discovery ja foi vendido no japao com outro nome  por outra marca  voce ja tinha ouvido falar no honda crossroad  era  em esssencia  um land rover discovery mk1 com emblemas da honda  vendido entre 1993 e 1998   um dos exemplos de badge engineering mais curiosos que ja vimos  alias     badge engineering e o termo da lingua inglesa para os veiculos que chamamos de  rebatizados    e parte da ideia de que em vez de usar seus recursos de engenharia para desenvolver um novo veiculo  determinada fabricante decide economizar dinheiro  tempo e trabalho trocando os emblemas do modelo por seus proprios emblemas  e quase uma chacota   no entanto  em 1993 fazia todo sentido para a honda usar um land rover rebatizado para suprir a falta de um suv em seu portifolio  e  a principio  pareceu mesmo uma boa ideia     olha so  em 1979 a british leyland  dona da land rover na epoca  firmou um acordo com a honda  seria benefico para as duas partes  a honda adquiriu 20% da rover  alavancando sua chegada a europa  e a rover ficou com 20% da divisao britanica da honda  ganhando uma importante aliada no desenvolvimento de novos modelos   nao demorou para que os primeiros rover derivados de modelos da honda começassem a ser vendidos no reino unido  em 1984 foi lançado o rover 200  um honda ballade  versao mais refinada do honda civic  rebatizado  e em 1985 o honda integra chegou ao mercado britanico como rover 416i  o fato de tanto o japao quanto a gra bretanha empregarem a mao inglesa em seus carros tambem facilitava as coisas     o land rover discovery foi lançado em 1989 e era baseado no primeiro range rover  que por sua vez havia feito sua estreia em 1970 e era a resposta dos ingleses o sucesso do jeep wagoneer  para muitos e o primeiro utilitario de luxo ja feito   a ideia era oferecer um veiculo com a mesma capacidade off road do range rover a um preço mais acessivel   agora  como uma resposta aos utilitarios japoneses  como o toyota land cruiser  ele tinha espaço para cinco pessoas  teto elevado na regiao dos passageiros e bagagem e  a partir de 1990  ganhou uma versao de cinco portas  a land rover deu bastante importancia ao novo veiculo  chegando a contratar consultoria externa para projetar o interior  que trazia linhas limpas e funcionais  alem de uma terceira fileira com dois assentos dobraveis no porta malas  com cintos de segurança e tudo o mais      o discovery tinha cambio manual de cinco marchas com reduzida e motores quatro cilindros a gasolina  quatro cilindros a diesel e v8 a gasolina  ele foi vendido ate 1998 com um facelift no meio do caminho  em 1994  pouco antes da reestilizaçao  que trouxe novos farois e injeçao de combustivel  a honda decidiu colocar sua propria versao do discovery no mercado japones  o resultado foi o honda crossroad  ou  cro$$road   como sugere a caligrafia do emblema   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]       a honda optou por importar apenas a versao que usava o motor v8 de 3 9 litros  todo feito de aluminio e equipado com injeçao multiponto lucas desde 1990  o motor era capaz de entregar 180 cv e 31 8 mkgf de torque  o cambio  no caso do crossroad  era automatico de quatro marchas  e a traçao tambem era integral com reduzida  com isto  o crossroad de primeira geraçao foi o unico honda na historia a ser equipado com um motor v8  e  como curiosidade  o motor foi projetado pela general motors e  originalmente  foi usado pela buick em 1961      o honda crossroad foi vendido por apenas seis anos no japao  em versao unica  aparentemente ele nao foi muito bem recebido e tambem nao foi lançado em uma boa hora  para começar  em 1993 começaram a circular boatos de que a rover seria vendida para o grupo bmw  o que se croncretizaria no ano seguinte   foi quando a bmw adquiriu os direitos sobre a marca mini  alias  sabendo disto  a honda começou a ameaçar encerrar a parceria entre as duas marcas  cortando os laços em 1998     alem disso  alguns exemplares fabricados a partir de 1995 apresentaram problemas no mecanismo de fechamento da porta do motorista  o que podia fazer com que a porta abrisse com o suv em movimento  a honda emitiu um recall que afetou 4 754 exemplares produzidos entre julho de 1995 e dezembro de 1996  o que tambem prejudicou a reputaçao do crossroad entre os orientais     de qualquer forma  a honda preparava o lançamento de seu suv desenvolvido in house  a primeira geraçao do cr v  que estreou em 1995  ja o nome crossroad retornou em 2007  que foi vendido apenas no mercado domestico japones ate 2010