quando menino  perguntei ao meu pai uma vez o que era preciso fazer para construir seu proprio carro  ele disse que era preciso estudar muito  abrir uma empresa e trabalhar com varias outras pessoas  cada uma delas especializada no desenvolvimento de uma parte do carro  ele nao estava totalmente errado  e sabendo que construir carros nao era para mim  acabei por trabalhar escrevendo sobre eles   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  so que ha diferentes interpretaçoes para a expressao  construir seu proprio carro   se voce quer fazer tudo sozinho  e bom ser um cara muito inteligente  talentoso e multifacetado  capaz de desenhar um carro  projetar seu conjunto mecanico  fazer com que tudo se encaixe  soldar  moldar  montar  pintar  dar acabamento  testar e fazer os ajustes finais por conta propria  nao sao muitos o que conseguem fazer tudo isto  e os que conseguem costumam virar lendas   agora  se voce for um cara mais liberal e menos exigente  contentando se em criar sua propria carroceria e monta la sobre uma plataforma ja existente    continua sendo uma tarefa para poucos  no entanto  e algo bem mais palpavel e viavel do que criar tudo do zero  existiram e existem muitas companhias  grandes e pequenas  que usaram e usam outros carros como base para seus projetos  nos anos 60  empresas de todo o planeta decidiram que o fusca era um excelente ponto de partida para se crirar novos automoveis  mudando completamente o estilo da carroceria enquanto se aproveitava o confiavel  simples e robusto conjunto mecanico em sua totalidade   chassi  direçao  suspensao  freios  motor  cambio e eletrica  o puma vw  mais conhecido e bem sucedido fora de serie brasileiro  pode na pratica ser um karmann ghia  ou brasilia  com carroceria de fibra de vidro  mas para seus admiradores e colecionadores ele e um carro diferente  com personalidade e proposito distintos daqueles do carro do povo     conforme  enquanto os anos passavam  eu ia aprendendo estas coisas a respeito dos carros  ate pensei em um dia criar minha propria carroceria e colocar sobre o chassi de um volkswagen  a ar    certamente seria o mais proximo de  construir meu proprio carro  que eu chegaria  e tudo bem  pois na espanha um homem levou seu sonho de infancia  que era igual ao meu  a serio  hoje sua companhia  a hurtan  esta perto de completar tres decadas de existencia e possui clientes espalhados por todo o planeta   juan hurtado gonzales  nascido em 1943 na cidade de almeria  no litoral sul da espanha  queria construir um carro desde criança  o maximo que ele podia fazer entao era brincar de carro de faz de conta  mas nao demorou para que  aos doze anos de idade  começasse a trabalhar na serralheria de seu pai   mais por gosto que por necessidade  com quinze anos  seus tres anos de experiencia lhe renderam uma contrataçao como especialista na carrocerias costa  em barcelona  uma fabricante de cabines de caminhoes  e era isto o que faltava a juan para que ele seguisse rumo a industria automotiva     em 1961  aos dezoito anos de idade  juan foi trabalhar na motor iberica  onde construia as cabines do caminhao pegaso comet  um dos mais populares da espanha na epoca que hoje e visto como um grande classico  dois anos depois  voltou para a carrocerias costa  que entao começou a dedicar se fabricaçao de carrocerias para o seat 800     o seat 800 era uma versao de quatro portas do seat 600  que por sua vez era um fiat 600 construido sob licença entre 1957 e 1970  mais do que isto  o seat 600 e considerado um simbolo do  milagre espanhol   periodo de crescimento economico que se deu entre 1959 e 1973  no fim do longo periodo de recuperaçao do pais apos a guerra civil espanhola  que aconteceu na segunda metade dos anos 30 e teve impacto profundo na sociedade e na economia locais     em 1950  ja em vias de recuperaçao economica  o governo espanhol decidiu dar incentivos ao nascimento da primeira fabricante de automoveis da espanha  como parte de um programa de desenvolvimento tecnologico local  a fiat  interessada em expandir sua atuaçao  teve papel crucial na viabilizaçao deste plano  cedendo recursos tecnicos  financeiros e humanos para a entao recem fundada sociedad espanola de automoviles de turismo  s e a t    que começou a produzir o 600 sob licença pouco depois  tal qual diversos outros carros pequenos fizeram em paises europeus nos anos 50  o seat 600 ajudou a motorizar a populaçao espanhola e tornou se um icone cultural     pois bem  juan hurtado começou a trabalhar em 1963 na conversao do seat 600 para 800   de duas portas para quatro portas  os cortes na carroceria eram feitos artesanalmente  assim como a moldagem das portas traseiras e a montagem da carroceria  depois os carros eram enviados para a seat  que instalava a mecanica e dava os toques finais de acabamento  nao demorou para que juan e sua equipe estivessem convertendo ate 40 carrocerias por dia   entao  aos 20 anos de idade e ja com oito anos de experiencia como fabricante de carrocerias  juan alistou se no exercito  quando voltou  anos depois  decidiu tirar algum tempo de folga antes de abrir  em 1984  sua propria oficina de reparaçao de carrocerias em granada  na provincia de andaluzia  perto de onde nascera   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  rapidamente seu novo negocio começou a ficar conhecido na regiao  e juan hurtado adquiriu a reputaçao de um dos melhores funileiros e construtores de carrocerias de seu pais  em 1988  julgando ja ter experiencia e estabilidade suficientes  ele começou a desenhar o esboço de um novo modelo   um roadster retro inspirado pelos carros que ele gostava quando era jovem  porem com tecnologia atual  nascia a hurtan  cujo nome era derivado do proprio sobrenome de juan hurtado     inspirado pelos classicos roadsters britanicos dos anos 40 e 50  o hurtan t2 começou a ser fabricado em 1991  ele lembrava um pouco o jaguar xk120  mas nao poderia ser mais diferente por baixo da carroceria  ele usava um chassi proprio com a mecanica do renault clio de primeira geraçao  com os mesmos motores quatro cilindros de 1 2 ou 1 4 litro e 60 cv ou 80 cv  respectivamente  em 1996 foi lançada uma versao de quatro lugares   o hurtan t2 tinha carroceria de fibra de vidro  usava componentes mecanicos novos fornecidos pela renault e era feito de acordo com as especificaçoes do cliente  utilizando sempre materiais nobres como couro  metal e madeira no interior  oferecia se garantia de fabrica e a manutençao era praticamente igual a de um clio  considerando a natureza exclusiva dos carros da hurtan  a marca de 432 exemplares fabricados entre 1991 e 2002 e boa para uma companhia pequena trabalhando de forma artesanal   em 2004 0 hurtan t2 deu lugar ao albaycin  que seguia a mesma filosofia  porem usando as entranhas do renault clio de segunda geraçao  com isto era possivel escolher entre motores de quatro cilindros em linha que variavam entre 60 cv e 182 cv  sempre com garantia de fabrica e quaisquer itens de conforto e conveniencia oferecidos pelo clio       o albaycin  que ganhou uma versao de quatro lugares em 2006  foi produzido ate 2010  entao  a recessao economica mundial fez com que a hurtan encerrasse temporariamente a fabricaçao de carros  voltando a concentrar se em serviços de reparo  restauraçao e construçao de carrocerias   foi preciso esperar oito anos ate que a hurtan voltasse a fabricar automoveis  ao longo deste periodo foi desenvolvido um novo modelo  o hurtan author  carro retro  de luxo  feito com base no chrysler pt cruiser        as proporçoes verticalizadas da carroceria dao a pista do projeto do qual o author deriva   o pt cruiser era um hatch de proporçoes avantajadas com estilo retro  o que ajuda na hora da transformaçao  como o author e um carro de nicho e o pt cruiser foi fabricado por uma decada inteira  entre 2000 e 2010  nao e dificil encontrar exemplares  doadores   os motores sao de origem chrysler  naturalmente   duas versoes do motor 2 4 da empresa americana  sendo uma delas naturalmente aspirada de 143 cv  e a outra turbinada  com 230 cv   [youtube id= buhmeklmcum  width= 620  height= 350 ]  o interior usa a arquitetura do pt cruiser  incluindo o painel de instrumentos  os bancos e os equipamentos de conforto e conveniencia  no entanto  e possivel escolher entre diversas opçoes de acabamento e pintura        agora  os carros da hurtan podem nao fazer nosso tipo ou o tipo do nosso publico entusiasta  contudo  eles sao uma prova de que e possivel fazer seus proprios carros usando outros modelos como base e ter sucesso nos dias de hoje   a hurtan  com apenas oito funcionarios  tem faturamento de € 600 000  cerca de r$ 2 4 milhoes  por ano  seu publico principal fica no oriente medio e na russia  onde os modelos da hurtan sao mais populares do que na propria espanha