no post anterior falamos como enzo ferrari começou sua carreira no automobilismo   primeiro como piloto  depois como mecanico e diretor de equipe na alfa romeo  acontece que ferrari nunca foi do tipo de receber ordens  e as coisas sempre tinham que ser do jeito dele   e dizem ate que esta foi uma das razoes para que ele fosse demitido da alfa romeo  em 1939   como ja dissemos  a partir de 1929 a alfa romeo deixou sua equipe de fabrica aos cuidados da scuderia ferrari  fundada por enzo  e responsavel por preparar carros e contratar pilotos  a scuderia era como uma divisao de competiçao da alfa romeo   desempregado  enzo decidiu retomar as redeas de sua equipe  seria a oportunidade perfeita para transformar a scuderia ferrari em sua propria companhia  mas uma das exigencias da alfa romeo era que enzo nao usasse o proprio sobrenome em qualquer tipo de atividade relacionada a carros de corrida  fosse pilotando  construindo ou preparando  ou seja  ele ate poderia fundar uma nova equipe ou abrir uma companhia  desde que ela nao se chamasse ferrari   e ele nao perdeu tempo  se no dia 6 de setembro de 1939  enzo oficializava sua saida da alfa romeo  no dia 13 era fundada a auto avio construzioni  aac   em modena  na antiga sede da scuderia ferrari em modena  ainda que o intuito de enzo fosse fabricar carros de corrida e competir com eles  em seus primeiros anos de atividade a auto avio produziu equipamentos militares   afinal  a segunda guerra mundial havia acabado de começar     isto nao significa  contudo  que ferrari nao tenha conseguido projetar um carro  o aac tipo 815  em referencia a seu motor de oito cilindros em linha e 1 5 litro  o carro foi encomendado por lotaro rangoni machiavelli  marques de modena  para que ele pudesse participar do grand prix da brescia em 1940      sob a carroceria projetada e construida pela carrozzeria touring  em milao  estava a plataforma do compacto fiat 508 e um motor de oito cilindros em linha  1 5 litro e 75 cv  nao parece muito  mas era o bastante para que o carro de 625 kg chegasse facilmente aos 170 km/h     agora  por que o primeiro carro projetado por enzo ferrari e tao desconhecido  provavelmente porque  na epoca de sua construçao  o mundo estava em guerra e  por isso  as corridas de automoveis nao tinham a mesma importancia  para completar  em 1943 a fabrica da aac em modena foi bombardeada pelos aliados  forçando enzo ferrari a transferir a sede para outro lugar  contudo  nao havia sentido em faze lo no meio do conflito   [youtube id= snuc8uvfbmo  width= 620  height= 350 ]  assim  com o fim da guerra  enzo mudou se para o vilarejo de maranello  a menos de 20 km de modena  e construiu uma nova fabrica  em 1947  era fundada a ferrari s p a   o objetivo principal de enzo com a ferrari sempre foi projetar e construir carros de corrida  afinal sua verdadeira paixao sempre foi o automobilismo   tanto que  para ele  a parte mais importante da companhia era a scuderia ferrari  sua equipe de corridas  carros de rua nao o interessavam  mas acabariam se mostrando necessarios para financiar a equipe e ainda gerar algum lucro     assim  ja em maio de 1947 foi apresentado o primeiro carro a carregar a marca ferrari e o emblema do cavallino rampante  a ferrari 125 s  equipada com um v12 de 1 5 litro projetado por gioacchino colombo  engenheiro que ja havia trabalhado com enzo em seus anos de alfa romeo  e fora convidado por ele para projetar o motor de seu novo carro     a 125 tinha chassi tubular  suspensao com braços sobrepostos do tipo  duplo a  com feixe de molas transversal na dianteira  e um eixo rigido na traseira  o motor  cujas bancadas eram separadas por um angulo de 60°  trazia comando simples nos cabeçotes  duas valvulas por cilindro e entregava 118 cv  o cambio era manual de cinco marchas  que enzo acreditava ser mais apropriado para um motor que entregava sua potencia maxima as 6 800 rpm  regime alto para a epoca   [youtube id= egkaygs6bki  width= 620  height= 350 ]  a 125 s participou de 14 corridas em 1947  vencendo seis delas   sua primeira vitoria foi logo na segunda corrida  o grand prix de roma  com franco cortese ao volante  no ano seguinte  foi a vez da ferrari 166s  com um v12 de dois litros e 140 cv  da qual foram fabricadas 39 unidades     a 166s venceu a mille miglia em 1948 e 1949 nas maos de clemente biondetti  e as 24 horas de le mans de 1949 com luis chinetti  alem disso  tambem venceu a targa florio de 1949 com biondetti  tornando se o unico carro no mundo a vencer ediçoes das tres corridas     em 1950 aconteceu o primeiro campeonato de formula 1 da historia  e enzo ferrari fez questao de se comprometer integralmente  alem de competir com seus proprios carros  a ferrari tambem fornecia carros para equipes independentes   e e a unica que competiu em todos os anos do campeonato mundial ininterruptamente  de 1950 ate agora   em pouco tempo a ferrari passou a dar foco maior aos carros de rua   por uma boa razao  paralelamente a formula 1  as corridas de turismo  que usavam carros baseados em modelos de produçao  ficavam cada vez mais importantes  mas vamos falar disso no proximo post