como voce deve saber  o senado federal realizou ontem  25  um debate sobre os preços dos carros brasileiros  na reuniao  estiveram presentes representantes da industria e comercio  alem da senadora ana amelia  pp rs   que levantou a questao ja ha algum tempo no senado e foi a requerente da audiencia  que visava esclarecer ao publico os motivos dos altos preços   segundo os debatedores  ficou evidente que um dos principais motivos dos altos preços dos carros por aqui e a pesada carga tributaria imposta sobre a cadeia de produçao e venda  que representam  em media  um terço do preço de um carro no brasil   [youtube id= c5cfzmn_aoa  width= 620  height= 350 ]  o secretario geral da confederaçao nacional dos metalurgicos  cnm   joao vicente da silva cayres  deu detalhes sobre a composiçao do custo da produçao de automoveis no brasil  a compra de materiais e componentes e responsavel por 50%  a mao de obra representa 8%  energia eletrica e agua 0 3%  despesas com vendas 4%  propaganda 3%  fretes 1 6% e compras de peças de reposiçao para o maquinario/ferramental 12%  os tributos correspondem a 30% do custo no brasil  enquanto nos eua esse valor corresponde a 6%  no japao 9%  e na alemanha  frança e reino unido  a 17%  segundo ele  o brasil  cobra muito imposto sobre o consumo e muito pouco sobre a renda     joao vicente usou como exemplo da tributaçao o chevrolet camaro  que e quatro vezes mais caro no brasil do que nos estados unidos  dos r$ 213 000 cobrados pelo esportivo  r$ 64 000 sao impostos  vale lembrar que o camaro e um modelo de alto volume de vendas nos eua  cerca de 60 000 por ano   enquanto no brasil e um modelo de nicho  com volume de vendas bem menor — foram pouco mais de 4 000 unidades desde 2010   quem tambem criticou os altos impostos foi flavio antonio meneghetti  presidente da federaçao nacional da distribuiçao de veiculos automotores  fenabrave   segundo ele de cada r$ 100 do custo da receita liquida do fabricante  a margem bruta media de mercado e r$ 17 71 mais r$ 51 de impostos o que totaliza r$ 168  isso significa que um carro comprado por hipoteticos r$ 10 000  seria vendido por r$ 16 800  com uma margem de lucro de r$ 1 771 e r$ 5 100 de impostos sobre o comercio  como exemplo da carga tributaria aplicada ao seu setor meneghetti citou a isençao do ipi para compra de carros novos entre maio de 2012 e dezembro de 2013  o que aumentou as vendas em 1 5 milhao de unidades  o governo federal deixou de arrecadar r$ 5 bilhoes de ipi  mas ganhou r$ 5 6 bilhoes em pis/cofins  r$ 6 bilhoes em icms e r$ 1 5 bilhao de ipva  saldo liquido  o brasil arrecadou mais de r$ 8 bilhoes nesses 19 meses   por outro lado  outro fator que colabora para o aumento dos preços e o comportamento do consumidor  esse foi o argumento defendido pela jornalista angela crespo  do site consumo em pauta  segundo ela  a populaçao brasileira precisa ter mais educaçao para o consumo  e reforçou que o brasileiro paga caro por algo que nao tem a qualidade que se espera  e ilustrou sua argumentaçao nos recalls ocorridos nos ultimos sete anos  que envolveram quase sete milhoes de veiculos — o que representa quase 30% da produçao anual de 3 5 milhoes de veiculos        margens nao sao altas  a opiniao divergente veio de luiz moan  presidente da associaçao nacional dos fabricantes de veiculos automotores  anfavea   ele afirmou que os carros no brasil nao sao caros e negou que as montadoras e fabricantes tenham alta lucratividade no pais e ainda afirmou que as fabricantes pagam 54% de impostos e que o lucro medio dessas empresas entre 2003 e 2011 no brasil foi de 2 9%  enquanto a media mundial foi de 3% nesse mesmo periodo   logicamente  uma audiencia publica do senado nao tem poder de criar ou modificar leis e regras para a produçao e comercio de veiculos no brasil  o objetivo do debate  segundo a solicitaçao da senadora ana amelia  era esclarecer ao povo os fatores que compoem os preços dos carros e os motivos que levam a pratica de preços elevados   como vimos  foram os mesmos fatores ja conhecidos e amplamente divulgados pela imprensa especializada  embora nao tenham sido comentados outros principios economicos como a economia de escala em produçoes de grande volume  nem a possibilidade de margens de lucro reduzidas em mercados com maior volume de vendas — caso dos eua   uma coisa e certa  margens de lucro jamais serao reduzidas enquanto houver demanda disposta a pagar por elas  seria como devolver o que sobra do seu salario ao chefe em vez de fazer uma poupança no fim do mes  entao parece que a soluçao passa por um consumidor mais esclarecido  capaz de recusar um produto encarecido por uma margem de lucro elevada  e pela revisao dos impostos para alavancar a produçao  e consequentemente o consumo e a arrecadaçao   resta saber quando  e como  isso sera colocado em pratica   [ imagens  senado federal ]