e facil zoar os americanos e dizer que e eles so sabem fazer curvas para a esquerda  mas saiba que a nascar pode ate ser a categoria de corrida mais popular dos eua  mas nao e a unica   nem de longe  para começar  um dos circuitos mais incriveis do planeta fica exatamente nos estados unidos  em plena california  o circuito de laguna seca  que tanta gente aqui ja conhece de cabo a rabo graças ao gran turismo  quer mais  willow springs  que tambem fica na california  road america  wisconsin  sebring  florida  nao sao so ovais  nem de longe   se voce nos acompanha  com certeza leu a historia sobre como os contrabandistas de bebidas ilegais dos anos 30  os moonshine runners  ajudaram a plantar a semente que deu origem a nascar  quando nao estavam atravessando o pais levando agaurdente de milho no porta malas  estavam disputando corridas em ovais de terra feitos por eles proprios  na decada seguinte  a cena de corridas dos moonshiners estava cada vez maior e atraia tambem veteranos da segunda guerra mundial  que procuravam ocupaçoes para lidar com os traumas do combate e ocupar a cabeça  assim  eles preparavam seus hot rods e iam acelerar tambem   foi entao que william france sr   tambem conhecido como  big bill  france  decidiu tornar as coisas mais organizadas e  por que nao   lucrativas  ele promovia competiçoes de automobilismo desde meados nos anos 30 em daytona beach  na florida  e as competiçoes dos moonshiners se tornaram a base para a fundaçao da nascar  a national association for stock car auto racing  em 1948  e  como sabemos  foi um sucesso que dura ate hoje   [youtube id= sgekoqktq2q  width= 620  height= 350 ]  em 1969  big bill decidiu ajudar john bishop a fundar sua propria categoria de corrida  bishop havia trabalhado por 12 anos no sports car club of america  o scca  mas pediu as contas por nao concordar com a forma como a organizaçao estava levando as competiçoes nos eua na epoca  ele estava decepcionado com o automobilismo e planejava abandona lo de vez   big bill conhecia bishop e nao gostou de saber dos planos do colega  entao  decidiu escrever lhe uma carta  convidando o para visita lo em daytona beach para  um pouco de pescaria e um pouco de whisky escoces   decadas mais tarde  bishop declarou em uma entrevista que nao sabia nada sobre pescar  mas adorava whisky  e foi por isso que decidiu se encontrar com bill  os dois conversaram bastante e foi dali que surgiu a ideia da international motor sports association  ou imsa     a imsa começou pequena  o primeiro evento realizado foi uma corrida de super formula vee vista por 350 pessoas  realizada em outubro de 1969 no circuito de pocono international raceway  com premio de us$ 3 000  us$ 20 000 em dinheiro de hoje  para o vencedor  a corrida so serviu para mostrar que  ao menos nos eua  os monopostos nao estavam mesmo com nada  e com isto bishop partiu para sua proxima tentativa     a ideia era organizar  primariamente  corridas de turismo que seguiriam o regulamento do grupo 2 e do grupo 4 da fia  previstos no apendice j de 1969  o apendice j e um conjunto de regras estabelecido pela fia em 1954 que passou por varias mudanças em seus primeiros anos e  em 1969  passou a separar os carros de turismo pela quantidade de exemplares fabricados  no grupo 1  o minimo eram 1 000 exemplares; no grupo 2  500; no grupo 3  eram 100 unidades e no grupo 4  apenas 25  ao adotar o regulamento previsto no apendice j  bishop esperava atrair mais publico do que com as corridas de prototipos que estava realizando ate entao     foi o que aconteceu  a imsa gt  campeonato formado em 1970  foi uma das categorias mais populares dos estados unidos ate 1998  quando foi extinta   a temporada inaugural da imsa gt aconteceu em 1971 e trouxe uma divisao propria  inspirada nos grupos 1 a 4 do appendix j  porem com sua propria divisao     gto   carros com modificaçoes mais radicais e motores de 2 5 litros ou mais  a letra  o  era de  over 2 5l   coloquialmente   como o corvette e o shelby mustang  gtu   carros com modificaçoes mais radicais de 2 5 litros ou menos   u  era de  under 2 5l    como o porsche 914 e o mazda rx 7    to   carros com modificaçoes mais leves e motores de mais de 2 5 litros  tu   carros com modificaçoes mais leves e motores menores que 2 5 litros  era uma divisao muito parecidas com a da transam series  que mais tarde se tornaria categoria de apoio da imsa gt  cuja popularidade explodiu nos anos seguintes  vamos dar uma olhada em sua evoluçao  decada a decada     nos primeiros anos  a imsa era dominada pelo porsche 911 rsr e pelo chevrolet corvette  que dividiam a pista com o mustang e o camaro nas categorias gt; e com carros como o opel kadett  o mini cooper  o alfa romeo giulia sprint e o bmw 2002  havia uma boa variedade de circuitos mistos e ovais  como sebring  daytona  mid ohio  road atlanta  lime rock e summit point  e nao demorou para que um grande patrocinador se interessasse pela categoria  a americana r j  reynolds tobacco  dona da marca camel  ja em 1972 a imsa gt passou a se chamar camel gt  e seu crescimento ajudou a imsa a ganhar importancia  assim  no ano seguinte  a fia concedeu a organizaçao o direito de sancionar as 12 horas de sebring  que passaram a fazer parte do calendario da camel gt     parte do segredo de bishop era justamente a diversidade de circuitos e a forma como ele lidava com as equipes  incentivando a entrada de times pequenos e independentes e os ajudando a se tornar competitivos  equipes de fabrica eram bem vindas  mas nao tinham privilegios  e por isto quase nao estavam presentes nesta primeira fase da imsa gt  e mais  a partir de 1975  a categoria abriu as portas para carros estrangeiros  em 1977  os turbinados tambem começaram a ser aceitos  e tinham seu deslocamento multiplicado por 1 4 na hora de serem divididos em categorias  esta diversidade causou duas coisas  aumentou bastante a duraçao das temporadas  que passaram de seis corridas no inicio dos anos 1970 a 14 corridas no fim da decada; e tornaram se comuns largadas com mais de 30 carros      a chegada dos turbos deu inicio a uma nova categoria para a temporada de 1978  a gtx  que seguia as regras do grupo 5 da fia e  tal qual o mesmo  permitia modificaçoes mais extensas nos carros que eram homologados para os grupos 1 a 4  assim  carros como o porsche 935 poderiam participar  e competiam contra versoes widebody do nissan 300zx  do ford mustang ii  do bmw 320i  do mazda rx 7 e mesmo de rivais da mesma familia como o porsche 924     foi nos anos 1980  porem  que bishop deu sua tacada de mestre  vendo a popularidade dos prototipos esporte do grupo c  que competiam nas 24 horas de le mans e em outras corridas de longa duraçao na europa  ele decidiu traze los para a imsa gt  o resultado foi a categoria gtp  que estreou em 1981 e trouxe prototipos da march e da lola  alem de prototipos da toyota  da porsche  da nissan e da jaguar que ja competiam na europa   [youtube id= yffcwbua35y  width= 620  height= 350 ]  havia um diferencial importante  porem  em relaçao ao grupo c  os carros da imsa gtp nao precisavam se ater a um limite de consumo de combustivel  algo que para bishop comprometia a competiçao e afastava os fas  isto acabava atraindo mais piloto e mais publico  e ajudou a manter a popularidade dasa camel gt ao longo dos anos 1980   em 1987  porem  uma cirurgia no coraçao deixou bishop apreensivo quanto a seu futuro e ao da imsa gt  ele viu que  graças a gtp  a categoria estava cada vez mais dominada por equipes de fabrica   o oposto do que ele pretendia nos primordios da competiçao  entao decidiu vender a imsa gt e concentrar se em cuidar de si mesmo     dito isto  a virada dos anos 1990 foi um grande periodo para quem so queria ver bons carros em disputas acirradas  enquanto o toyota eagle mkiii da all american racers  a equipe de dan gurney  dominava na categorua gtp  ferrari f40 e audi 90 protagonizavam duelos eletrizantes na categoria gto   [youtube id= zuitwkbdx6c  width= 620  height= 350 ]  a primeira era uma escolha popular entre equipes particulares  que partiam da versao lm  que chegava perto dos 800 cv em seu motor v8 biturbo de 2 9 litros; o segundo era um peixe fora d agua com a missao de popularizar a audi nos estados unidos  e apostava na traçao integral e na força de seu cinco cilindros turbo de 720 cv e na traçao integral quattro para isto     os novos donos do circuito  mike cone e jeff parker  donos do tampa race circuit  na california  nao conseguiram administra la muito bem e  entre 1989 e 1992  viram a audiencia de tv cair e  aos poucos  equipes grandes como porsche  bmw e ferrari abandonando a competiçao  que ainda sobreviveu ate 1998 antes de ser extinta   [youtube id= 6bifz2t ot0  width= 620  height= 350 ]  a imsa  contudo  seguiu suas atividades e hoje em dia sanciona campeonatos de prototipos esporte  e corridas como as 24 horas de daytona  e categorias monomarca como a lamborghini super trofeo