a historia do automovel seria outra  muito mais inerte e enfadonha  se apenas o negocio  a lucratividade  importassem  todos nos sabemos que e objetivo de toda empresa gerar valor para seus investidores  claro  mas a busca incessante do lucro como objetivo primario  e nao consequencia de um produto excelente  nunca deu certo  gente como steve jobs sao a maior prova disso  faça algo legal de verdade num campo que voce conhece  e o sucesso vira   [caption id= attachment_295223  align= aligncenter  width= 982 ] o hon  charles rolls  1909[/caption]  um exemplo interessante no mundo do automovel e a influencia de milionarios entusiastas na industria  o honoravel charles rolls financiou a empresa do engenheiro henry royce porque era um entusiasta de motores em terra e ar  ate morrer num acidente aereo em 1910  o capitao woolf barnato comprou e financiou a bentley em 1926  para que pudesse continuar correndo em le mans com os seus carros  briggs cunningham e lance reventlow usam suas fortunas para criar equipes e carros de corrida americanos para competir na europa quando a industria de massa se recusava a fazer isso  sir david brown fez da aston martin uma bentley moderna no pos guerra  com a serie db criada exatamente a seu gosto pessoal  ferrucio lamborghini resolve fazer um ferrari melhor quando insatisfeito com o tratamento que recebia na fabrica de maranello  romano artioli resolve reviver a bugatti na italia  e criar uma fabrica e um carro moderno  nao um espelho do passado  elon musk acredita que pode fazer melhor que detroit  e cria uma tesla usando os principios de negocio do vale do silicio   [caption id= attachment_295224  align= aligncenter  width= 999 ] elon musk  2019[/caption]  todos eles funcionaram como inovadores  destruidores da ordem  rompimentos drasticos do modo usual de se fazer automoveis  inovadores classicos  essas pessoas  gostemos ou nao  realizam a funçao social mais importante dos milionarios  criar com liberdade novas coisas que nunca existiriam sem eles  como donos supremos da empreitada  sao livres para criar coisas do jeito que querem e imaginam  desta forma  sao criaçoes livres do fardo burocratico  corporativista  sem imaginaçao e repetitivo de uma industria bem instalada e confortavel com seu lugar no mundo  nao existe outro meio senao um dono  um chefe que sabe muito bem o que quer  para que coisas assim aconteçam  graças a deus por eles     criar  produzir e vender automoveis e um negocio dificil  sempre foi  hoje em dia  entao  com o nivel de regras e normas que devem ser atendidas para que possam ser postos a venda  e um voraz devorador de capital que so se viabiliza com altos volumes de produçao  e empresas gigantes acostumadas a este tipo de gasto monstruoso  uma pessoa pode imaginar que nenhum milionario hoje em dia queira se aventurar em algo assim  mas essa mesma industria  com o peso de seu tamanho necessariamente gigantesco  e a consequente falta de ligaçao com o mundo exterior e suas vontades reais  convida gente a tentar  praticamente deixa avenidas inteiras abandonadas  onde qualquer um que tenha dinheiro pode passear livremente   [caption id= attachment_295225  align= aligncenter  width= 700 ] sir jim ratcliffe  a esquerda  patrocinio de ciclismo e recente [/caption]  veja o caso de sir james arthur  jim  ratcliffe  um bilionario ingles  fundador e socio majoritario da multinacional quimica ineos  jim ratcliffe lidera uma empresa que fatura mais de 60 bilhoes de libras esterlinas por ano; e dono de uma fortuna pessoal estimada em 25 bilhoes de libras; uma pessoa que definitivamente pode ser classificada como  rica    sir jim nao e obcecado por automoveis como a gente; tem grande interesse por transporte motorizado  mas certamente nunca pensou em se tornar um fabricante  seus interesses fora do trabalho eram  porem  bem interessantes  e um aventureiro e explorador de alcova  fez expediçoes para o polo sul e o polo norte  uma viagem/expediçao de tres meses de motocicleta pela africa do sul  e ja completou a marathon des sables  uma supermaratona de 251 km atraves do deserto do sahara   [caption id= attachment_295241  align= aligncenter  width= 630 ] f1  outro patrocinio recente da ineos[/caption]  com um curriculo como este  pode se imaginar que tipo de carro e o que ele mais gosta  sim  sendo ingles  milionario e com espirito de explorador africano  jim ratcliffe era um fervoroso fa do land rover original  que desde 1983 atendia pelo nome de defender  ao chegar o ano de 2015  recebe a noticia de que o carro deixaria de ser fabricado  como todo fa do carro  fica imensamente chateado com isso; a unica diferença de eu ou voce ficarmos chateados com algo  e jim ratcliffe ficar chateado com algo  e simples  ele tem o poder de mudar isso se quiser     uma empresa criada em um bar a pouco mais de um km do palacio de buckingham em londres  no numero 18  wilton row  belgrave square  esta um dos mais tradicionais pubs desta cidade imersa em tradiçoes muito mais velhas que nosso pais inteiro  ocupando um predio que originalmente era o refeitorio dos oficiais do 1st regiment of foot guards do exercito de sua majestade em 1720  reabre como um pub em 1818 com o nome  the guardsman   em honra ao regimento que antes ocupava o lugar  numa mostra de quao antiga e esta instituiçao  e renomeado em homenagem as açoes heroicas do grenadier guards na batalha de waterloo; dali em diante seria conhecido como  the grenadier      localizado em um canto oculto em uma area chique de londres  e um conhecido esconderijo de celebridades e gente bonita  de madonna a cabeças coroadas da familia real inglesa  e um local que se diz assombrado por um soldado raso chamado cedric  que teria sido assassinado ali por roubar nas cartas e nao ter dinheiro para ressarcir os outros jogadores depois de descoberto; e tradiçao colar dinheiro no teto para ajuda lo pagar sua divida  mas parece que mesmo com o teto forrado de grana   o pobre cedric parece permanecer preso na terra para sempre    [caption id= attachment_295249  align= aligncenter  width= 940 ] o teto forrado de grana   [/caption]  e e no  the grenadier   claro  que sir jim ratcliffe se reune num fim de tarde em 2016 com alguns amigos  para tomar algumas  la pelas tantas  depois de varias canecas das famosas cervejas do estabelecimento  a conversa acaba chegando no fim do defender  ratcliffe e seus amigos nao se conformam com a falta de visao da land rover; o mundo certamente nao precisa de mais um suv urbano em forma de perua alta  por melhor que seja seu desempenho off road  a simplicidade e robustez do defender original eram uma vantagem em si so  o que o tornava realmente algo valiosissimo nos confins do planeta  e fora que a construçao de chassi separado permitia que fosse tambem picape  furgao  van e milhares de combinaçoes do tipo  o novo  monobloco  seria apenas uma perua de dois tamanhos  certamente ha um mercado intocado aqui  de bombeiros  soldados  policiais  ambientalistas  geologos  mineradores  fazendeiros  aventureiros  exploradores  caçadores  pescadores  esquiadores e simplesmente gente que gosta de aventuras realmente radicais  que ainda quer um defender de verdade  zero km     nascia ali a ideia inicial do ineos grenadier  o nome aparece ja no dia  cheio de significado  inicialmente ratcliffe tenta comprar os direitos e ferramental do defender original  mas quando a jaguar land rover nao mostra interesse nenhum nisso  resolve fazer um carro novo ele mesmo     um carro criado por entusiastas em um bar  um inicio classico de grandes realizaçoes humanas  mas nao pense que o negocio bolado por um ratcliffe cheio de cerveja na cabeça seja por isso um empreendimento amador  mais de um bilhao de libras esterlinas ja foram investidos no projeto  que inclui uma nova fabrica e a participaçao dos melhores fornecedores conhecidos pela industria  o resultado e um empreendimento  e um produto  totalmente profissional e de qualidade obvia  o carro  afinal de contas  apesar de nao ser algo baratinho  nao e algo para milionarios  criado em pequena quantidade  a ineos e uma nova marca de automoveis de alto volume   [embed]https //www youtube com/watch v=4awzvnkz1 y[/embed]    o grenadier  hoje  o plano inicial era a construçao de uma nova planta no pais de gales  para a produçao do carro  duas coisas conspiraram para uma mudança de planos aqui; primeiro  a pandemia  o lockdown  e todos os problemas decorrentes dela; o projeto continuava  mas a construçao da fabrica  nao  depois  a fabrica do smart na frança e posta a venda pela daimler alema; um negocio perfeito para a ineos  que de quebra  receberia um contrato para continuar produzindo smarts por um tempo  e assim aprenderia a operar a fabrica de uma forma tranquila        para o projeto do carro em si  nenhum risco ou curva de aprendizado e necessario  desde cedo a ineos sabia que ia contratar o projeto inteiro  com desenvolvimento de prototipos e teste  de uma das casas especializadas nisso na europa  gente como edag  pininfarina  idiada  porsche  plenamente capazes de realizar este trabalho sob contrato  tambem no desenvolvimento de subcomponentes  o projeto teria participaçao determinante de fornecedores escolhidos nao pelo preço de peça  mas pela capacidade tecnica de desenvolvimento  a lista de envolvidos no projeto e uma verdadeira seleçao dos melhores em cada area da engenharia moderna     para o projeto a empresa iniciante acaba por escolher talvez o maior especialista europeu em veiculos 4x4  a magna steyr na austria  como sabemos  e herdeira da steyr daimler puch  e parte do gigante canadense de autopeças magna   e a empresa que criou o mercedes benz g wagen original  alem  e claro  de lendas do off road profissional como o haflinger e o pinzgauer  alem de extensa experiencia em off road da steyr  que inclusive conta com um campo de provas off road sensacional em sua sede   existe tambem a experiencia da magna em projetos inteiros sob contrato  nao podia ter achado um parceiro melhor     o chassi  claro  e separado  uma escada estampada extremamente parruda  de perfil quadrado fechado  para os dois eixos rigidos  foi contratado um fornecedor italiano de transmissao para tratores  a carraro  e ambos os diferenciais tem travamento comandado no cockpit  os eixos sao rigidos  mas totalmente modernos  cinco links atras e na frente  molas helicoidais com enormes batentes de pu microcelular  barras estabilizadoras atras e na frente  e amortecedores bilstein  freios a disco nas quatro rodas  claro  com o abs obrigatorio  muito pouca eletronica existe no carro  o minimo possivel  praticamente toda ela exigida por lei  com o abs  um sistema hdc  hill descent control  e tambem disponivel     os motores vem da bmw  que junto com a zf validara a calibraçao  emissoes e consumo  sao unidades de seis em linha turbo de tres litros  tanto a diesel quanto a gasolina  ainda nao foram divulgados os valores de potencia e torque finais  mas pode se esperar algo em torno de 300cv para a versao a gasolina  e 250 para a diesel  ambas com muito torque em baixa rotaçao  o cambio e o onipresente zf automatico de oito velocidades     o desenho do carro foi algo controverso  claro  quando percebe o que a ineos esta fazendo  a jaguar land rover abre um processo legal contra a empresa de ratcliffe  o processo e centrado no uso nao autorizado de um desenho da empresa  mas acaba com uma vitoria da ineos  o carro nao e  afinal de contas  exatamente igual  e de qualquer forma  incrivelmente a jlr nunca se preocupou em patentear do desenho do defender        o fato e que  apesar de obviamente inspirado nele  o carro e ligeiramente diferente em detalhe  e bem diferente em construçao e cuidado  absolutamente tudo nele e criado para ser mais pratico e simples para o uso profissional e de aventura  fugindo do conceito de suv urbano  por fora  iluminaçao redonda  igual dos dois lados do carro  teto rigido o suficiente para carregar coisas nele mesmo sem rack  que existira opcionalmente  claro   ou mesmo ficar de pe nele para enxergar mais adiante  previsao para para choques tubulares externos e as famosas barras anti canguru australianas; suportes para latas extras de combustivel; chicotes prontos para guinchos dianteiros e traseiros e luzes extras  no volante  alem da buzina normal no centro  uma buzina extra  mais baixa em volume e menos assustadora  chamada  toot   para alertar ciclistas  no tema da companhia  que patrocina uma famosa equipe de ciclismo  paineis de vidro no teto opcionais existem para iluminar mais o interior  e por fora  existem porta objetos espalhados para guardar coisas diversas  certamente util em aventuras onde certas coisas estao sujas demais para o interior     por dentro  continua o mesmo tema  tela grande no meio  touchscreen  claro  mas que pode tambem ser controlado por um mouse no console  com maos sujas e com luvas  varias tomadas de força de 12  110 e 220v sao disponiveis opcionalmente  e todo painel de controle e desmontavel por parafusos allen aparentes  e debaixo  varias tomadas de força extra para acessorios ja instaladas  o som e navegaçao sao todos baseados em apps  transferidos sem fio do celular do motorista  no diferente console de teto estao os controles off road  travamento de diferenciais  hdc  etc  todo interior sera a prova d’agua  sendo possivel ser lavado com mangueira     os bancos sao recaros  superconfortaveis  criados para longas viagens  os bancos traseiros sao removiveis  e e possivel levar um pallet euro no porta malas  o carro tem teto alto e bastante espaço interno  o dono da empresa tem conhecimento intimo do que se gosta de fazer em defenders  e todo seu circulo de amizades e tambem assim  sabe o que quer no seu novo defender  o interior e especialmente interessante e original  algo simples e espartano  mas tambem obviamente um produto de qualidade  e de funcionalidade e inteligencia obvia  uma lufada de ar fresco nos dias de hoje     a empresa nao revelou preço de venda ainda  certamente quando começar a ser vendido em 2022  nao sera exatamente barato  mas tambem nada absurdamente caro; parece que a ideia e ser menos caro que o defender moderno  obviamente versoes picape de cabine dupla e simples estao no plano  e todas as outras milhares de variaçoes que faziam o defender algo tao legal   mas tambem e claro que tudo depende do sucesso da versao perua de 4 portas e cinco lugares inicial     o mais louco dessa historia toda e como a jaguar land rover pode deixar este mercado abandonado  pronto por ser ocupado por outra pessoa  certamente imaginou que ninguem ia tentar ocupa lo  mas o pior e que tambem deve ter dito   se alguem nao gostou do novo  paciencia; vai ter que se acostumar com ele   os consumidores de defender sempre foram os mais fieis  mas mesmo assim foram abandonados  se o ineos grenadier vai ter sucesso em tomar este mercado ainda e uma incognita  claro  nos aqui vamos observar ansiosamente  com uma curiosidade obvia  ja pensou