todos conhecem a historia de como henry ford quebrou a parede de seu porao em detroit para sair de la com o automovel que criou  a parede quebrada e uma metafora sensacional tambem para sua ascensao social  quebrou tambem a parede que separa as pessoas normais dos realmente podres de rico   nao e incomum encontrar historias de sucesso deste tipo na industria  de charles nash a henry royce  um sem fim de pessoas amealharam fama e fortuna a partir de origens humildes  fabricando automoveis  mas e claro que  para cada sucesso famoso existe uma multidao de fracassados desconhecidos  isso porque  na verdade  poucos criadores de automoveis entraram neste negocio para ganhar dinheiro  a grande maioria nao podia evitar; sua vocaçao o impeliu a criar algo  mesmo que a logica e o bom senso financeiro aconselhassem que nao  sucesso ou fracasso financeiro era secundario  no inicio  de forma recorrente   o que nos faz pensar sobre o real significado de sucesso e fracasso  embora muita gente tenha encontrado a ruina financeira construindo automoveis  nenhum deles deixaria de tentar novamente  se tivesse chance  repetiriam o erro sorrindo  ate  existe uma vontade interior nessas pessoas  de criar algo onde havia nada  de tornar uma ideia algo real  e de corajosamente oferece la para o mundo  sem medo de critica ou rejeiçao  nao e algo que se possa escolher conscientemente  nem uma diversao  apenas algo que  por algum motivo  precisamos fazer  maior que a sua propria vontade   [caption id= attachment_255219  align= aligncenter  width= 300 ] frank reisner[/caption]  um dos maiores exemplos de gente assim esta em frank reisner e sua intermeccanica  repetidas vezes ele deixou o que poderia ser uma vida tranquila para se lançar no vazio  sem rede de proteçao ou plano b  corajosamente indo onde nenhum hungaro canadense jamais fora  tudo porque  por algum motivo desconhecido  frank precisava criar automoveis  era simplesmente um fato  e brigar contra isso  inutil  toda sua vida  e de sua sofrida familia  foi derivada dessa verdade absoluta  para o bem ou para o mal     frank reisner frank nasceu ferenc alfred reisner  na cidade hungara de gyula  em 1932  isto significa que  desde cedo  conheceu a morte e a miseria da segunda grande guerra de perto  um exemplo de muitos aconteceu durante o cerco de budapest em 1944  uma bomba caiu no meio da sala da casa onde morava  mas nao explodiu  frank tinha 12 anos entao  e pelo resto da vida viveu como se tivesse ganho de repente mais um dia de bonus   depois da guerra se muda com a familia para montreal  no canada  desde cedo o jovem reisner se dedicava a ler revistas automotivas  maneira pela qual se mantinha atualizado das novidades do mundo do automovel  vai estudar engenharia mecanica na universidade de ann arbor  no michigan  eua   se forma  volta ao canada  se casa com uma imigrante checa chamada paula  e arruma um emprego em uma industria quimica nos eua  se mudando para a pensilvania com a jovem esposa   um bom salario de engenheiro nos eua em 1956 era a segurança de uma vida tranquila  era so ficar quieto em seu lugar  que os reisner estariam tranquilos  mas claro que isso nao era possivel  frank reisner queria trabalhar na industria de automoveis  e nao nos gigantes de detroit  acreditava  corretamente  que acabaria projetando maçanetas pelo resto da vida  para carros que considerava banheiras letargicas para um povo preguiçoso  queria estar de volta na europa  e trabalhar de alguma forma com os sofisticados  ageis e modernos carros que saiam do continente   [caption id= attachment_255221  align= aligncenter  width= 922 ] fiat nuova 500  o transporte e a casa dos reisner[/caption]  em 1958 parte com a esposa para ferias estendidas de 90 dias na europa  secretamente pretendia nao voltar mais  ia bater na porta de uma serie de empresas e tentar emprego por la  o plano de arrumar emprego falharia completamente  mas de qualquer forma  suas  ferias  na europa duraram 18 anos     o casal compra um fiat nuova 500 zero quilometro  e roda pela europa visitando fabricas diversas  deixando cv s e passeando muito   ate se estabelecer na italia  pais onde rapidamente se sentem em casa  mesmo sem emprego  decidem nao mais voltar  a venda do carro de frank no canada financiaria mais algum tempo  findos os tres meses planejados   a vida do casal era precaria  mas idilica  moravam em uma barraca em um famoso camping nas montanhas em torno de turim  romanticamente com as estrelas como teto  neste ponto frank conhecia praticamente toda oficina de preparaçao e cada fabricante de autopeças e carrocerias de turim  a cidade era famosa pelos seus artesaos de metal  uma serie de oficinas pequenas fundiam  forjavam e usinavam qualquer coisa que voce pedisse  a preços baixos para padroes americanos  carrocerias inteiras eram criadas na base do martelo e modelos de madeira em estabelecimentos minusculos como oficinas de bairro  e gigantes como a touring ou a ghia   frank finalmente tem uma ideia brilhante  começa a bolar alguns kits de preparaçao para vender aos eua  juntando peças que encomendaria na cidade  e enviando via correio  coisa para fiat  renault  peugeot  dkw  carros que eram vendidos a entusiastas nos eua  carburadores weber de bolonha  coletores que encomendara localmente  comandos  bravos  disponiveis no mercado  todos juntos em um kit com sua marca  juntando alguns poucos kits  resolve começar o negocio comprando um pequeno anuncio na revista road & track americana  dando como endereço  visto que nao tinham um  uma caixa postal  a numero 153 de turim  italia  o nome da empresa era italianado para ser chique e exotico aos ouvidos americanos   intermeccanica    [caption id= attachment_255223  align= aligncenter  width= 423 ] um kit im para peugeot 403[/caption]  como o correio era fisico  alguns meses se passam para a propaganda ser publicada  o dinheiro dos reisner vai se acabando  e nada de pedidos  praticamente vendo o fim de sua aventura europeia  o casal decide passar uma semana na praia  antes de voltar para casa com rabo entre as pernas  ao voltar do passeio  uma surpresa  a caixa postal se enchera de pedidos  alguns deles com dinheiro vivo ou cheques   nos meses que se seguem  os dois vivem uma vida surreal  no seu acampamento nas montanhas de turim  sob a luz do luar  empacotam as encomendas do dia  enquanto paula datilografa os novos catalogos de kit a serem publicados e enviados com as encomendas  imaginem se os americanos que compraram exoticos kits de preparaçao italianos soubessem como a operaçao funcionava     logo frank descobre que uma rapida viagem atraves da fronteira para lyon  na frança  onde estava a fabrica da zenith  resultava em carburadores duplos por um quarto do preço dos weber  desde que  claro  nao pagasse impostos  contrabandeava ate vinte carburadores escondidos em seu minusculo fiat 500  começa a fazer escapamentos esportivos  de forma criativa  ja tinha uma oficina contratada para desenvolve los  mas e os carros para servir de cobaia  parava gente na rua com carro que interessava  e oferecia escapamentos esportivos novos  de graça  por um dia do carro na oficina em troca  pelo menos 30 turinenses ganharam escapamentos novos de reisner  a julgar pelo seu catalogo da epoca   a caixa postal nao parou mais de encher de pedidos; alugam uma casa/escritorio em turim  e finalmente podem viver relativamente bem de seu trabalho  a intermeccanica ganhava traçao  e agora  com uma sede de verdade e um fluxo de caixa  passava a efetivamente existir      de preparador a fabricante reisner podia muito bem continuar a fazer isso  kits de preparaçao para exportaçao  pelo resto da vida  mas de novo  algo empurrava nosso maluco beleza para frente  o sucesso o faz comprar um roadster siata 1400  e trocar o fiat 500 por seu irmao austriaco  um styer daimler puch 500  usando a carroceria do fiat  a puch usava sua propria mecanica  incluindo ai um motor diferente e mais potente  dois cilindros contrapostos refrigerados a ar   [caption id= attachment_255224  align= aligncenter  width= 545 ] o formula junior[/caption]  no tal camping em turim o casal tinha conhecido outro casal americano tentando a vida na europa  carrol smith e sua esposa rebocavam o formula junior de carrol com sua kombi  morando efetivamente nela  smith se tornaria famoso no futuro como chefe da equipe que venceu le mans de gt40 em 1966  apesar de ter ficado de fora do filme  seu personagem amalgamado ao de phil remington   mas ali  era apenas um jovem piloto tentando a vida na europa  mais tarde  carrol procura reisner com uma ideia  um formula junior com motor central traseiro  reisner o desenha  e usando sua rede de fornecimento local  fabrica um para smith  e o primeiro carro de reisner  imediatamente suas peças e o carro inteiro aparecem no catalogo da intermeccanica   [caption id= attachment_255225  align= aligncenter  width= 999 ] o imp 700gt[/caption]  frank rapidamente pega gosto pela coisa  compra outro puch 500 batido  e leva para a sua oficina preferida de carroceria  o minusculo muquifo dos irmaos cornas  os dois italianos criam para ele uma nova carroceria de aluminio batida a mao para o carrinho  trabalhando num espaço minusculo  com o motor preparado e aumentado para 700 cm³  nasce o cupe imp  intermeccanica puch    a empresa agora era o mais improvavel fabricante de automoveis da historia   vinte sete imps sao fabricados e vendidos nos 18 meses que se seguem  desta mesma forma  o negocio ia bem  com plataformas sem carrocerias sendo fornecidas pelo fabricante austriaco  mas tambem começam a ganhar corridas  o que nao pega bem com a fiat  e seu proprio esquema de competiçao com a abarth e os 500  o imp morre por causa disso  a fiat pressiona a puch para nao mais vender peças a reisner   aparece entao um novo esquema  um entusiasta americano chamado milt brown pretendia fabricar um carro esporte com desenho italiano mas mecanica americana  no caso  esta mecanica seria o novo v8 de aluminio e 3 5 litros da buick   reisner cria entao um prototipo e um buck de madeira para reproduçao da carroceria  os carros dai em diante seriam fabricados por reisner e enviados aos eua sem motor e cambio  a imc  empresa de milt brown  entao montava a mecanica e vendia os carros nos eua  se chamou apolo 3 5 gt  [caption id= attachment_255226  align= aligncenter  width= 922 ] o apolo 3 5 gt[/caption]  estaria selado o padrao da intermecannica de reisner  por anos viveria em uma montanha russa  fabricando carros deste tipo  num ciclo de sucesso inicial seguido de falencia  aparecimento de outro mecenas  e dai tudo de novo  ad infinitum  todos os carros tinham v8 americano  principalmente ford  e chassi e carroceria artesanais  criados pela intermeccanica   [caption id= attachment_255227  align= aligncenter  width= 999 ] o interior do apolo[/caption]  a imc logo faliu  mas uma empresa do texas continuou a produçao do apolo  agora renomeado  vetta ventura   claro que tambem nao dura  e o vetta ventura tambem acaba antes das 20 unidades vendidas  o proximo sonhador e jack griffith  o mesmo dos tvr homonimos   que patrocina a criaçao do intemeccanica griffith  um belo cupe e roadster com motor ford v8  griffith vai a falencia sem vender nenhum carro  mas o desenho sobrevive a venda nos eua por outras companhias  omega e torino sao os outros nomes que este carro teve  em produçao para outros clientes     neste ponto  a intermeccanica tinha sua propria fabrica  e nao mais fazia kits de preparaçao enviados pelo correio  se tornara um fabricante de automovel  improvavel  mas real  depois do griffith  omega e torino  se junta a reisner o desenhista franco scaglione  criador dos alfa romeo bat na bertone  scaglione desenha o proximo intermeccanica  o belissimo italia     carros artesanais frank reisner projetava o carro todo  sozinho  hoje  um engenheiro sozinho fazendo carros inteiros parece mentira  mas e o que ele fazia  se bem que  projetar  talvez seja uma palavra muito forte para o que frank fazia  os unicos desenhos de verdade eram os do chassi  e todo resto era decidido conforme o carro ia sendo construido  era na verdade uma operaçao completamente caotica  nosso heroi sempre preocupado apenas com o proximo carro  assim que o prototipo ficava pronto  frank rodava com ele um pouco  resolvia os problemas mais importantes  e pronunciava o pronto para ser vendido  sem testes  sem homologaçao governamental  sem nada  todo carro da intermeccanica vendia algo menos de 50 unidades  e depois desaparecia  lançava se outro carro belissimo  e o ciclo se renovava   [caption id= attachment_255229  align= aligncenter  width= 999 ] im italia[/caption]  frank dizia que sempre existiria um mercado pequeno  nichos que nao interessam a grande industria  que ele poderia atender  carros especiais para gente especial  estava certo  mas nao contou com algo  depois de 1970  homologar um carro se tornaria exponencialmente mais dificil  fazendo inviavel uma produçao pequena como a dele  hoje  produçoes assim somente andam com preços estratosfericos  como nos bugatti e pagani  o que trazem consigo outro padrao de carro  reisner nao era nenhuma ferrari       a fabrica atraia todo tipo de loucura  o designer robert cumberford e contratado por uma agencia de propaganda americana que queria chamar a atençao da ford  cumberford  famoso hoje por sua decana coluna de critica ao design na automobile magazine  contrata a intermeccanica  que cria uma belissima perua mustang     cumberford apresenta tambem john fitch aos serviços da intermeccanica  fitch  um piloto e inventor  tinha intençao de fabricar um fantastico carro esporte baseado no chevrolet corvair chamado phoenix  e o primeiro prototipo e criado pela intermeccanica  outra encomenda interessante e a de um medico americano que pede algo inusitado  um corvette de 4 lugares  chamado de centaur  somente uma unidade e feita   [caption id= attachment_255234  align= aligncenter  width= 999 ] o fitch phoenix[/caption]  certo dia aparecem na empresa mais dois americanos querendo fazer seu carro dos sonhos  os novaiorquinos joe vos e charlie schwindler  a ideia  vos diria  anos depois   dois caras malucos que queriam apenas dirigir por nova iorque em carros diferentes de tudo  para pegar garotas  e quer saber  funcionou    [caption id= attachment_255235  align= aligncenter  width= 999 ] o murena[/caption]  o carro que criaram se chamou intermeccanica murena  uma perua de duas portas  baixa e de aparencia sinistra  equipada com um enorme ford v8 de 429 cid  7 0 litros  e mais de 400cv  depois de fazer uma para cada um dos financiadores  frank acabou vendendo mais 8 delas  supostamente a preços estratosfericos  para o salao de turim  scaglione cria um novo italia chamado imx  que tambem permanece unico   [caption id= attachment_255237  align= aligncenter  width= 922 ] italia imx  outro carro unico [/caption]  reisner adorava esses carros exclusivos  mas sabia que nao poderia mais trabalhar assim no futuro  a partir de 1968  homologar automoveis se tornaria algo muito complicado  principalmente nos eua  seu maior mercado  precisava se juntar a um grande fabricante     o opel cupe enquanto isso no outro lado dos alpes suiços  em russelsheim na alemanha  a opel estava no que se provaria a melhor fase de sua historia  um time de incrivel talento convergira para a empresa  que lançava um sucesso apos o outro  um de seus lideres era um jovem de futuro  robert a   bob  lutz   lutz queria melhorar a imagem de um carro que adorava  mas vendia pouco  o opel diplomat  era um seda grande mirado em mercedes benz  freios a disco nas 4 rodas  suspensao por duplo a na frente e um complexo e maravilhoso eixo dedion atras  alem disso usava motores grandes  opel seis em linha ohc de 2 8 litros  ou v8 chevrolet de 5 4 litros   [caption id= attachment_255239  align= aligncenter  width= 999 ] opel diplomat[/caption]  para melhorar a imagem do carro lutz patrocina a criaçao de um carro conceito  um cupe de luxo com a mecanica do diplomat  criado por chuck jordan  entao chefe do studio da opel  e mostrado no salao de frankfurt de 1969  chamava se opel cd  coupe diplomat    [caption id= attachment_255240  align= aligncenter  width= 999 ] opel cd[/caption]  o carro cria sensaçao  e e um grande sucesso no salao  mas  naquele ponto  os planos de lutz para produzi lo em serie ja estavam mortinhos da silva dentro do burocratico gigante americano  lutz lamentava  mas nao havia nada que pudesse fazer; era uma batalha perdida  e este seria o fim da historia do cupe diplomat  se nao fosse o aparecimento de um amigo de lutz no stand da opel  erich bitter   bitter era um piloto de rali e pista  e empresario do ramo  tinha uma concessionaria opel de sucesso  e importava uma serie de marcas diferentes para a alemanha  um entusiasta  obviamente  olhando o opel cd com lutz  os dois lamentam que o projeto nao vai para frente  conversam um bocado  ate rolar um silencio pensativo  ambos olhando longamente o belissimo cupe ali parado  uma ideia tao boa  com tantas possibilidades  perdida por falta de visao e vontade     [caption id= attachment_255241  align= aligncenter  width= 999 ] o cd junto ao carro que lhe doou a mecanica[/caption]  mas de repente o rosto de bitter se ilumina  como acontece quando temos uma ideia boa de verdade  diz ao amigo   sabe  bob  acho que podemos fazer um cupe diplomat ainda  de outra forma  e eu conheço o cara certo para isso  e melhor  ele deve estar aqui em algum lugar  vem comigo      intermeccanica indra em um canto bem menos glamuroso do mesmo salao  vamos achar um pequeno stand com um intermeccanica italia exposto  o stand era pobre  a unica garrafa de champanhe que tinham e quebrada num tropeço de franco scaglione  entao ja meio velhinho e atrapalhado  scaglione e reisner tentavam vender o italia  que simplesmente parara de vender em outros mercados por varios problemas de campo  a gasolina no tanque do carro exposto era a unica garantia que conseguiriam voltar para casa em turim   [caption id= attachment_255242  align= aligncenter  width= 999 ] o italia[/caption]  e entao que erich bitter  o importador da intermeccanica para a alemanha  aparece  trazendo a tiracolo nada menos que bob lutz  e toda sua entourage  lutz e reisner logo se dao bem  e um negocio e fechado ali mesmo  um novo carro  com mecanica opel  para venda em concessionarios da marca  imaginem a felicidade de reisner e scaglione  ao voltar para casa  acelerando o v8 do italia  de capota aberta  um futuro promissor adiante  aposto que uma vida inteira de dificuldades nao empalidece um momento tao cheio de esperança futura e alegria imediata como este   scaglione faz entao o que seria seu ultimo carro  o indra  era como sempre com ele  belissimo  e tinha versoes  cupe  conversivel e fastback  reisner desenha um chassi para colocar motores e suspensoes opel  e  com a segurança de um contrato com a poderosa gm  desta vez toma emprestimos e ferramenta tudo  esperando produçao maior e mais constante   [caption id= attachment_255243  align= aligncenter  width= 999 ] o indra conversivel[/caption]  mas e claro que tudo acaba em tragedia  os indra sao como todos intermeccanica  ideias legais  mas desenvolvimento insuficiente  dao muitos problemas em garantia  e os concessionarios opel  nem um pouco acostumados a isso  rejeitam o carro veementemente  vendas baixam muito  depois de um inicio promissor   [caption id= attachment_255244  align= aligncenter  width= 640 ] indra fastback[/caption]  erich bitter e a opel bolam um plano  pelas costas da intermeccanica  claro  a opel projetaria um cupe decente  com carroceria monobloco  profissional  e bitter os produziria  para vender nas concessionarias opel  reisner  coitado  alem de nao saber de nada  perdera seu unico amigo na opel  bob lutz se mudaria para a bmw em 1971   em 1973  reisner recebe informaçao que o acordo de fornecimento e venda terminara  ao mesmo tempo que e lançado o bitter cd  agora um carro era totalmente profissional em sua execuçao  sem problemas insoluveis de durabilidade ou funcionamento  projetado pela opel   [caption id= attachment_255247  align= aligncenter  width= 999 ] o bitter cd  1973[/caption]  sem ter como honrar seus financiamentos nem dinheiro ou condiçao de homologar outro carro  a intermeccanica tenta sobreviver vendendo indras sozinha por algum tempo  mas em 1975 se torna insolvente  e finalmente fecha as portas em 1976     coda bob lutz  sabemos  continuou sua carreira brilhante  que ao levou a ser um dos mais influentes e respeitados executivos da industria moderna  fazendo diferença em todo lugar que trabalhou  opel  bmw  ford  chrysler  e gm  erich bitter continuou fazendo cupes para a opel ate 1997  quando se aposentou criando uma consultoria de engenharia  ambos acabaram bem  coisa que nao se pode dizer que aconteceu com os outros protagonistas desta historia   frank reisner  sua mulher e os tres filhos  perderam tudo  de industriais  passaram a sem teto  voltaram ao canada para morar na casa dos pais de frank  so conseguiram trazer um unico indra  agora com motor ford v8  que frank pensava em reviver nos eua  mudam para a california  onde vivem com dificuldades   [caption id= attachment_255249  align= aligncenter  width= 650 ] o speedster da intermeccanica  sobrevivendo [/caption]  um dia frank pega um porsche speesdster emprestado de um amigo  e com ele cria um molde de fibra  começando de novo do zero  fez um carro e vendeu  depois outro  depois mais um  a intermeccanica ainda hoje produz replicas de porsche 356 speedster  o chefe da empresa e o filho mais velho de frank  henry reisner  frank vem a falecer em  2001  para a tristeza de uma familia que o venerava   a partir da falencia da intermeccanica em 1976 o grande franco scaglione nunca mais desenha nada  se sentindo abandonado pela industria a que dedicou sua vida  e com uma entao nao diagnosticada depressao que lhe acompanhou a vida toda  prontamente desaparece da face da terra  a imprensa o dava como morto  sempre que se falava dele   [caption id= attachment_255245  align= aligncenter  width= 960 ] franco scaglione  e o indra atras [/caption]  como parte das festividades de 80 anos da carrozzeria bertone em 1992  os tres alfa romeo bat sao reunidos e fazem um tour pela europa  um jornalista italiano entao descobre scaglione ainda vivo  morando com a familia em uma vilazinha perdida na toscana  prontamente e convidado fazer o tour com os carros  finalmente parecia feliz  ao meio de suas criaçoes e de gente emocionada por conhece lo  na verdade  foi abençoado com a oportunidade de fazer uma saudaçao final a seu publico  e partir; nao muito tempo depois  vem a falecer   [caption id= attachment_255248  align= aligncenter  width= 999 ] alfa romeo 33 stradale  obra prima de scaglione [/caption]  mas suas criaçoes  coisas tao maravilhosas como o alfa romeo 33 stradale  estao ai ainda  nos obrigando a lembrar desse atormentado genio que recebeu tao pouco da vida  assim como os carros da intermeccanica de frank reisner  ainda existem  rodando por ai  um legado vivo de sua passagem pelo mundo  fazer automoveis pode nao ser sempre facil ou glamouroso  mas e  de uma forma inegavel  um caminho para a imortalidade  como disse albert pine    o que fazemos para nos mesmos morre conosco  o que fazemos pelos outros e pelo mundo permanece e e imortal