enfim a nova fiat strada foi apresentada   mesmo em meio a pandemia do novo coronavirus  a fiat decidiu que nao podia mais segurar a nova geraçao de sua best seller  e tambem nao poderia substitui la sem trazer melhorias substanciais a plataforma  afinal  apesar de competente e robusta  a strada ja esta por ai desde 1998  sao 22 anos   e  em 18 deles  a fiat strada foi a picape mais vendida do brasil   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  com a nova strada  a fiat pretende manter as caracteristicas que fizeram de sua antecessora um sucesso e  ao mesmo tempo  atrair novos compradores   aqueles que querem uma picape compacta nao para trabalho  mas para passeio e lazer   isto ja acontecia com a strada antiga  mas o projeto passou por muitas adaptaçoes ao longo dos anos e  com isto  algumas concessoes eram feitas  a versao de cabine dupla so tinha quatro lugares e tres portas  em uma soluçao alternativa para acessar o interior  o espaço para as pernas dos ocupantes traseiros era limitadissimo  e quem sentava a frente precisava se apertar para garantir um minimo de conforto para quem ia atras  a fiat demorou para acertar as proporçoes da carroceria   foi so na linha 2014  que ganhou uma nova caçamba com paredes mais altas  que a strada ganhou uma silhueta mais atual e agradavel     e evidente a inspiraçao na fiat toro  especialmente na silhueta   alem de aproxima la da irma maior  o novo perfil deu a strada um ar mais robusto e atual  alem de dar a impressao de que a picape e maior do que realmente e  embora a fiat tenha feito um bom trabalho em atualizar a geraçao anterior ao longo de mais de duas decadas  ja estava mais do que na hora de dar a veterana seu merecido descanso     nao e segredo que a nova fiat strada utiliza componentes de outros modelos da fabricante   as portas dianteiras e o para brisa  por exemplo  vem do fiat mobi  assim como o volante e a alavanca de cambio  ja o quadro de instrumentos e do fiat uno  que tambem empresta a arquitetura do painel como um todo  embora os moldes plasticos sejam diferentes   a fiat diz que  ao todo  25% dos componentes da nova strada sao aproveitados de outros modelos da linha     alem dos ja citados  isso tambem inclui a suspensao dianteira  que e derivada do fiat argo  e o conjunto traseiro ja consagrado pela strada antiga  que utiliza um robusto eixo rigido   o sistema mais adequado a sua proposta  nao faria sentido  tecnica e economicamente  mexer nesta parte     esteticamente a fiat fez um bom trabalho na nova strada  a dianteira ganhou farois e grade exclusivos  bem desenhados e harmonicos   o desenho dos farois e distinto do que se ve no mobi  e a grade traz o letreiro da fiat escrito por extenso  o charme fica por conta do pequeno emblema no canto esquerdo  com quatro barras diagonais  que proporciona uma bem vinda remissao ao logo classico da fiat na decada de 1980   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  type= grid  ids= 255194 255195  ]  por dentro a ambientaçao e familiar  e ha novos bancos com apoios laterais mais generosos  que vao abrigar airbags laterais nas versoes mais caras   uma nova central multimidia e a direçao com assistencia eletrica em vez de hidraulica   [caption id= attachment_255218  align= aligncenter  width= 1920 ] foto  motor1 com[/caption]    a nova plataforma tambem permitiu que  enfim  a fiat tenha dado a strada proporçoes mais coerentes com os dias atuais  com um capo mais alto e mais curto  colunas  c  inclinadas e caçamba mais alta  sao elas que dao a strada ares de toro  bem como as lanternas traseiras que sao quase identicas as da irma maior     o design da nova strada conseguiu passar a impressao de um veiculo consideravelmente maior  mas as medidas contam outra historia   as dimensoes praticamente nao mudaram  a nova strada tem 4 48 m de comprimento  1 cm a mais que a strada adventure antiga   1 73 m de largura  1 cm a menos   1 59 m de altura  4 cm a menos  levando em conta as rodas menores e os pneus de perfil mais baixo  e 2 73 de entre eixos  vale frisar que  apesar do menor entre eixos  a cabine da nova strada tem mais espaço   especialmente para quem vai no banco traseiro  que agora leva tres pessoas e conta com apoios de cabeça e cintos de tres pontos para todos os ocupantes  alem de suportes isofix para cadeirinhas infantis      a caçamba tambem volume consideravel   844 litros contra 680 litros da geraçao anterior  graças as paredes mais altas e a migraçao do estepe para baixo do assoalho     e maior ate mesmo que a caçamba da toro  que tem 820 litros  isto posto  com 1 17 m de comprimento  1 05 de largura e 64 cm de altura  ela ainda nao acomoda  por exemplo  uma motocicleta  e nao e adequada para transportar objetos de maior volume  sua capacidade de carga util  alias  permanece igual a da strada antiga  650 kg na versao de cabine dupla     um detalhe interessante   a proporçao entre as rodas de 15 polegadas com pneus de uso misto e a carroceria nao esta das piores  por conta das regulamentaçoes de segurança em impactos  tanto para os ocupantes quanto pedestres  a distancia entre o centro das rodas e o topo do capo tende a ser maior hoje em dia mas  ao menos nas versoes que foram mostradas ate agora  o conjunto de rodas e pneus da strada contorna este problema estetico  resta saber como as versoes mais simples lidarao com isto     falando em versoes  serao tres delas  a principio   endurance  freedom e volcano  esta ultima disponivel apenas com cabine dupla  a endurance sera a versao mais simples  equipada com o conhecido motor fire evo de 1 4 litro  88 cv a 5 750 rpm e 12 5 kgfm de torque  etanol   as outras duas serao vendidas apenas com o motor 1 3 firefly 8v  de 109 cv a 6 250 rpm e 13 5 kgfm de torque   sim  conforme ja era esperado  o motor de e torq 1 8 16v deixara de ser oferecido para dar lugar a um motor menor e consideravelmente menos potente   o 1 8 tem 132 cv e 18 9 kgfm de torque  a fiat  porem  garante que o motor 1 3 tem funcionamento muito mais suave e que ele e bem mais economico  alem disso  o a perda de desempenho e minima  segundo a fabricante  o zero a 100 km/h da nova strada com motor 1 3 e de 11 2 segundos  ou pouco mais de 1s que a strada 1 8 antiga   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 255204 255189 ]  em todas as versoes o cambio e manual de cinco marchas  espera se pelo cambio automatico nas versoes mais caras  ou ao menos so na volcano  em algum momento de 2021  e fala se ate na adoçao de uma caixa cvt  embora isto soe contra intuitivo para um veiculo de carga  mas faz certo sentido se considerarmos que as strada mais caras deverao ser utilizadas mais como carro de passeio   a principio  o serviço pesado continuara sendo feito pela strada antiga  que continuara sendo produzida  na versao hard working de cabine simples  por mais alguns meses  depois disto  seu posto devera ser tomado pela strada endurance de cabine simples   que tera para choques sem pintura e acabamento ligeiramente mais simples  alem de maior capacidade de carga  720 kg   embora nao exista uma previsao concreta para o inicio das vendas   sequer o lançamento foi feito da forma como a fiat planejava  por conta da pandemia  o posicionamento das versoes ja esta bem definido e os equipamentos ja foram divulgados        a fiat strada endurance  de entrada  ja vira de serie com controles eletronicos de traçao e estabilidade  hill holder  direçao hidraulica  volante com ajuste de altura  computador de bordo  protetor de caçamba e ar condicionado   um bom pacote acompanhado de visual mais simples  com rodas de aço estampado  os opcionais serao o pacote worker  que inclui alarme  travas e vidros eletricos  terceira luz de freio  e banco do motorista com ajuste de altura  que devera sair por algo entre r$ 2 000 e r$ 2 500 ; o pacote audio  que inclui radio  porta usb na dianteira e volante com comandos de som  deve custar por volta de r$ 2 500   e o pacote tech  composto por central multimidia com tela de sete polegadas  computador de bordo com tela de 3 5 polegadas no quadro de instrumentos  duas portas usb  camera de re e sensor de estacionamento  deve ficar na faixa dos r$ 3 000 a r$ 3 500    ela deve ocupar o posto da atual strada hard working  que sera  rebaixada  a versao de entrada   ou seja  a strada endurance devera custar por volta de r$ 65 000 na versao de cabine simples e r$ 72 000 na versao de cabine dupla  que sao os preços da hard working      a strada freedom  intermediaria  trara todos os itens da versao endurance  mais direçao eletrica em vez de hidraulica  pacotes worker e audio de serie  porta luvas com iluminaçao  sensor de pressao dos pneus  rodas de liga leve e farois de neblina  o pacote tech sera seu unico opcional   alem disso  ela tera o motor firefly 1 3 de 109 cv no lugar do fire 1 4   o que certamente colocara seu preço acima da atual freedom     ja a strada volcano nao oferece opcionais   ela vira de serie com todos os equipamentos citados anteriormente  mais bancos com revestimento misto de tecido e couro  capota maritima  rack de teto  darois de led  volante revestido em couro  santo antonio e pneus maiores  de medidas 205/60  levando em consideraçao que a atual strada adventure de cabine dupla parte de r$ 84 000  nao e absurdo pensar que a volcano custe pouco acima disto