em 1958  quando a seleçao brasileira de futebol foi campea pela primeira vez na copa os capitaes dos times recebiam a taça  mas nao a levantavam para o alto  sobre a cabeça  acontece que quando bellini  o capitao brasileiro  recebeu a taça jules rimet  os fotografos em meio a confusao nao conseguiam um bom angulo para a foto perfeita  entao alguem gritou para que bellini levantasse a taça e levantar a taça foi o que ele fez  assim nasceu o gesto que seria repetido por todos os capitaes ate os dias de hoje   da mesma forma  o banho de champanhe do automobilismo nao nasceu com as primeiras corridas  mas foi inventado por acaso anos mais tarde  mais exatamente na ediçao de 1966 das 24 horas de le mans  quando o piloto suiço jo siffert recebeu a garrafa de moet & chandon ao vencer o index of performance com seu porsche 908 e a rolha estourou acidentalmente     mas foi em 1967 que um piloto deu o primeiro banho de champanhe intencional no podio  quando dan gurney e a  j  foyt venceram a corrida em um ford gt40 mark iv  gurney chacoalhou a garrafa e deu um banho de champanhe em todos que ali estavam  incluindo henry ford ii e caroll shelby     entre os presentes tambem estava o fotografo da revista life  flip schulke  que guardou a garrafa assinada por gurney depois que ela foi esvaziada  por decadas ele a usou como luminaria  ate que um dia a entregou de volta a gurney  que agora guarda o rotulo junto com a famosa foto do podio daquele ano    a outra invençao de le mans e sua antiga largada  conhecida justamente como  largada le mans   ela tambem nao nasceu com a prova — a largada das duas primeiras ediçoes aconteceu com os carros parados e alinhados  so em 1925 que os carros começaram a ser posicionados de acordo com a classificaçao no pit lane  os pilotos aguardariam a bandeira da frança tremular como sinal de largada  e entao correriam em direçao aos carros  nao ha registros dos motivos que  levaram a escolha desse formato de largada  mas ele foi realmente inventado pelos organizadores da prova  dizem que por esse motivo os porsche tem a chave de igniçao no lado esquerdo do volante — assim os pilotos conseguiriam ligar o carro com uma mao e engrenar a primeira com a outra  stirling moss  por sua vez  usava um metodo mais pratico  ele deixava o carro engrenado na primeira marcha e ao entrar no carro dava a partida sem embrear  o que fazia o motor de arranque dar um tranco no carro  nessa hora ele modulava a embreagem  e acelerava forte ja em movimento  contudo  nos anos 1960  começaram a acontecer uma serie de acidentes perigosos logo nas primeiras voltas  os pilotos entravam no carro e na pressa para arrancar saiam sem cinto de segurança  em 1968  o piloto willy mairesse sofreu um grave acidente com seu ford gt40 na reta mulsanne ainda na primeira volta  ele sobreviveu  mas o acidente acabou com sua carreira e em 1969 ele cometeu suicidio   nesse mesmo 1969  jacky ickx recusou se a correr ate seu ford gt40  enquanto todos corriam ele caminhou tranquilamente  entrou no carro  afivelou o cinto e entao partiu  na primeira volta  o piloto john woolfe sofreu um acidente fatal por nao estar usando o cinto  no fim das 24 horas  jacky ickx venceu a corrida por 120 metros — provando que a largada le mans era uma tradiçao incompativel com a segurança e que nao fazia diferença alguma depois de 24 horas de corrida  [youtube id= 1hffdowtoxy  width= 620  height= 350 ] a largada do filme com cenas reais da corrida de 1970 por isso  em 1970 a largada foi feita com os carros alinhados no pit lane  mas com os pilotos dentro dos carros  a partir de 1971  foi adotada a largada lançada  que persiste ate hoje