o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro       uma peça de cada vez esta e uma historia americana  de um homem que saiu de casa em 1949 para trabalhar na fabrica da gm em detroit e acabou montando rodas dos belos cadillac de entao  um dia  percebendo que jamais poderia comprar um daqueles carro que montava  este heroi anonimo traçou um plano para conseguir seu carro  montando uma peça de cada vez  desta forma  quando se aposentasse  o carro estaria completo e pronto para ser guiado     assim  todos os dias ele afanava uma peça da linha de montagem e levava para casa em sua marmita  digamos  avantajada  nao se sabe ao certo como ele fez com os componentes maiores  como as peças da carroceria  bancos e painel  mas sabe se que o ultimo dos pedaços do carro  o motor  foi conseguido depois de 24 anos  em 1973   o carro ficou pronto logo depois e  bem  nao era exatamente um primor — afinal  os carros mudam muito em 24 anos  dizem que o nome ficou tao longo que todo o pessoal do departamento de transito foi chamado para registra lo  mesmo assim  o funcionario esperto acabou com o cadillac que vislumbrara em seus primeiros dias na gm     a dica esta no titulo deste texto  esta e a historia da cançao de  one piece a time   lançada em 1976 por johnny cash  mas seu nome poderia resumir a historia de um outro gm dessa mesma epoca  o opala envemo de iron de jesus     a escola de opala esta e uma historia brasileira  de um garoto que aprendeu a gostar dos carros a bordo dos opala de seu avo  admirador incondicional do chevrolet  o homem trocava seu opala todos os anos  mantendo sua garagem atualizada e trazendo as novidades ao neto  que aos poucos era contagiado  nesse convivio com o avo  iron conheceu de perto os cupes ss e comodoro ate 1988  quando seu avo deixou o opala em favor das picapes gm  aquela altura  contudo  o gosto de iron ja estava formado     foi somente em meados dos anos 2000  contudo  que iron comprou seu primeiro opala  pouco antes da onda do antigomobilismo  anos mais tarde  ao avaliar um opala seda 1972  ainda com placas amarelas  ele avistou ali proximo um opala cupe 1974  com sua pintura vinho um tanto desbotada  e acabou interessado pelo modelo  no fim das contas nem o 1972 nem o 1974 voltaram para casa com iron   por alguma razao  o proprietario do cupe nao quis negociar o carro  mas seis meses depois anunciou sua venda na internet  iron arrematou o carro ja com a intençao de restaurar o modelo e  no inicio de 2013  começou o processo  descobrindo que ele nao era originalmente cor de vinho  mas vermelho formula     durante a restauraçao iron mergulhou nas historias da antiga stock car brasileira  no design dos opala dos anos 1970  ate topar com a engenharia de veiculos e motores  a envemo  e suas peças de preparaçao para o modelo  foi quando começou a busca pelas peças da preparadora para o projeto  uma de cada vez     a caçada de sete anos iron nao tinha uma linha de produçao como o personagem da cançao americana  tudo o que ele tinha em maos eram os catalogos antigos  um punhado de contatos e uma conexao a internet   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 254192 254131 254165 254164 ]  o primeiro acessorio veio assim  anunciado na internet  um homem de idade ja avançada tinha um conjunto de lanternas forlon novo  ainda na caixa  ele havia comprado as lanternas ainda nos anos 1970 ao retirar uma caravan zero quilometro em uma concessionaria paulistana  a ideia era instalar o conjunto em um futuro opala seda ou cupe — que acabou nunca comprado e levou a guarda das lanternas por quatro decadas     as rodas apareceram por acaso  depois de quatro anos de busca diaria na internet  foi um amigo que encontrou uma caravan equipada com estas rodas em um ferro velho no nordeste  restauradas  elas foram instaladas no carro e deram outra cara ao opala 1974   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 254136 254137 254168 254161 ]  iron tambem apelou para as replicas  que acabaram se tornando provisorias depois que dois golpes de sorte o ajudaram a encontrar as originais  a grade inicialmente era uma replica plastica  assim como o volante  que copiava o visual original  ambos acabaram sendo substituidos pelos componentes originais  a grade foi encontrada com um amigo no rio de janeiro e o volante  pasmem  estava sendo vendido como um walrod comum  retirado de um fusca     os instrumentos foram os mais dificeis de se encontrar  iron arrematou um conjunto em mau estado pensando em usa los como referencia para uma reproduçao  contudo conseguiu restaura los satisfatoriamente e decidiu monta los no carro     [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 254182 254174 254156 254154 ]  somente duas replicas permanecem no opala  o console da envemo e a tampa de valvulas estriada  com o e da envemo no topo  iron ainda esta atras do quadro de instrumentos completo como a envemo vendia na epoca  ja sao sete anos de busca — iron diz que se tornou um hobby procurar as peças —  mas o carro pode ser considerado pronto e  sem duvida  e uma bela vitrine do conjunto oferecido pela preparadora nos anos 1970     o unico jeito   a historia americana termina com um caminhoneiro perguntando ao operario aposentado  qual e a desse cadillac psychobilly    o homem responde   digamos que eu fui busca lo na fabrica  foi mais barato desse jeito   e aqui que a historia brasileira toma um rumo diferente  iron nao tinha outra opçao que nao fosse caçar as peças  nao foi o jeito mais barato  montar seu carro com uma peça de cada vez foi o unico jeito