existem no mundo algumas configuraçoes diferentes para o conjunto mecanico de um carro  motor transversal e traçao na dianteira garantem um arranjo mais compacto e menores perdas mecanicas  motor central traseiro  normalmente em superesportivos  favorece o comportamento dinamico  motor traseiro e traçao traseira  como no porsche 911  e um layout tradicional que concentra o peso atras e torna a conduçao bastante arisca   o que todas estas configuraçoes tem em comum  todas elas sao aplicadas de forma pratica pela industria automotiva  e todas elas tem situaçoes em que sao mais adequadas  e todas fazem sentido de alguma forma   agora  voce ja viu um carro com motor traseiro e traçao dianteira  a gente tambem nao  ate agora  porque foi exatamente o que os criadores deste mini cooper fizeram  e mais  o motor que fica la atras e um v8   voce deve estar se perguntando por que alguem faria isto  acontece que este tipo de coisa raramente tem uma justificativa plausivel   ao menos do ponto de vista tecnico  e  nesse caso  nao e diferente  foi mais uma questao de  sera que da    o ano era 1965  o mini  lançado seis anos antes  em 1959  ja havia passado pelo crivo do publico  que adotou em massa aquele carrinho simpatico  barato  pratico e relativamente confortavel para seu tamanho e preço  acontece que  sendo um carro britanico  o mini ja trazia inerentes caracteristicas de um driver s car  com baixo peso  balanços virtualmente inexistentes  entre eixos curto e suspensao bem acertada  nao foi a toa que  em 1964  1965 e 1967  o mini venceu o desafiador rali monte carlo com traçao dianteira e motor de um litro e 70 cv   potencia bem mais modesta que a dos rivais   [youtube id= npsftcyyzaw  width= 620  height= 350 ]  provas de turismo com carros compactos sao populares ate hoje no reino unido  e a preparadora britanica brt era uma das varias que estavam envolvidas neste universo durante a decada de 1960  a companhia era comandada por um cara chamado harry ratcliffe  quase uma mistura de harry potter e daniel radcliffe  nao    que ja tinha alguma experiencia pilotando e modificando carros compactos  como o ford anglia e o morris minor em eventos de club racing em autodromos no interior da inglaterra   a ideia de colocar um motor v8 no porta malas de um mini cooper deve ter surgido simplesmente porque nunca ninguem havia feito isto antes  seria uma maneira de atrair publicidade para a brt   desde a epoca dos shows de horrores ficou claro que o ser humano sente um apelo peculiar pelo bizarro      os pneus exageradamente grandes na dianteira davam a pista de que havia algo errado com aquele carro  ao abrir o capo  voce entao via que o pequeno quatro cilindros de 1 1 litro original havia dado lugar a um tanque de combustivel  tambem era possivel ver os semi eixos dianteiros de mini cooper s  devidamente acoplados ao diferencial de um jaguar e type  que ficava virado de cabeça para baixo  os semi eixos eram conectados a cubos de mini cooper s  com rodas de 13 polegadas   enormes para um mini  exigindo que se alargasse os para lamas     um carda de 90 cm percorria o carro  ligado ao cambio manual de quatro marchas do e type  o motor era um v8 buick de 3 5 litros  alimentado por um carburador rochester 2gc de corpo duplo e capaz de entregar 155 cv  ficava montado em um subchassi feito sob medida na traseira  o interior de um mini ja e frugal por natureza e  por isto  nao ficou muito diferente do original  todos os instrumentos funcionavam perfeitamente  inclusive     a brt tinha outros exemplares do mini preparados para corridas   carros mais tradicionais  com o quatro cilindros na dianteira    que eram usados para competir de forma seria  o mini com v8 na traseira era mais um show car  feito para entreter o publico e mostrar o que a preparadora era capaz de fazer  mas  no fim das contas  os pilotos tambem se divertiam bastante   nao porque o mini v8 era bom de guiar  mas porque ele era incrivelmente traiçoeiro  dando um no na fisica dos carros de corrida com sua configuraçao mecanica invertida     voce ja deve ter ouvido falar que o segredo para pilotar um porsche 911 e controlar a traseira dando toques gentis e calculados no acelerador  isto acontece porque  com o peso atras do eixo traseiro  o sobresterço e praticamente inevitavel  a situaçao no mini e parecida  mas com um agravante  o eixo motriz fica na frente  puxando o peso  morto  do motor na traseira   guardadas as devidas proporçoes  como se o carro estivesse rebocando um trailer  nem mesmo a bateria  o radiador e o tanque de combustivel na dianteira  que em tese tornariam as coisas mais equilibradas  ajudavam muito     alem disso  o entre eixos curtissimo do mini causava menos inercia polar  o que por sua vez fazia com que o carro mudasse de direçao com muita facilidade e  ocasionalmente  rodasse logo de uma vez  como conta o site mk1 performance conversions  dedicado a historia e a preparaçao do mini original  harry descreveu uma vez a pilotagem do mini v8 como  atirar um martelo pelo cabo   foi a pior e a melhor coisa que eu ja fiz  a melhor coisa por causa de toda a publicidade que ele nos trouxe  especialmente no circuito de oulton park  em uma corrida  voce tinha uma boa chance de ficar em uma boa posiçao porque ninguem conseguia te ultrapassar  porque o carro ficava deslizando por toda a pista    o carro foi aposentado alguns anos depois e  depois disso  foi trancafiado em uma garagem por 30 anos  ate recentemente  a revendedora britanica jd classics tinha o carro anunciado em seu acervo  mas alguem o comprou