como comentamos ontem  na historia da amazonas 1600  motores boxer nao sao novidade em motos   eles sao os mais usados pela bmw  por exemplo  que e uma das poucas marcas a conseguir admiraçao dos fas das duas rodas e das quatro rodas  a estranheza da amazonas ficava por conta da origem do motor  os carros da volkswagen nos anos 70  como o fusca e a brasilia  mas sabe o que e ainda mais  digamos    inusitado  usar em uma moto um boxer turbinado  arrefecido a agua  com cerca de 230 cv   voce provavelmente reconheceu estas caracteristicas    ou entao leu o titulo deste post  sim  estamos falando do motor boxer de 2 5 litros do subaru wrx  que agora move algo bem mais leve e provavelmente unico no mundo  a moto foi feita na nova zelandia por um entusiasta chamado marcel van hooijdonk  que se inspirou    na internet   veja bem  uma das coisas legais da tecnologia dos dias de hoje e a possibilidade de dar forma  ainda que virtual  a nossos deavaneios  por exemplo  se voce souber mexer com um software de modelagem 3d e tiver alguma noçao de mecanica  pode criar projeçoes virtuais de qualquer veiculo que imaginar  como uma moto com o boxer turbo de um impreza wrx     a moto conceitual digital criada no software solidworks foi batizada kickboxer por seu criador  o designer ian mcelroy  imagens da kickboxer  circulou pela internet em meados de 2009 e  por mais que fosse uma projeçao  trazia uma ideia interessante o bastante para que marcel ficasse inspirado em torna la realidade  o que bastou para que o projeto tivesse inicio  em 2012  foi uma provocaçao de um amigo australiano  que duvidou que montar uma moto com motor de subaru wrx fosse mesmo possivel     agora  todos sabemos que  e possivel  sim  e  na real  o resultado estetico ficou ate mais interessante que na kickboxer  que tinha ainda proporçoes bastante conceituais e dificilmente poderia ser colocada em pratica por uma pessoa sozinha  em sua propria garagem  a criaçao de marcel  que ficou pronta no meio de 2017  tem proporçoes mais  pe no chao   com uma postura mais horizontal  e visual mais proximo de algo que se costuma ver nas ruas  dito isto  ela ainda e impressionante e conserva alguns dos elementos mais avançados da kickboxer  como a suspensao por braço oscilante nas duas rodas  o sistema  implementado com sucesso pela primeira vez pela italiana bimota no fim dos anos 80  dispensa os garfos dianteiros  com isto  alem dos beneficios estilisticos  ganha se tambem em dinamica  o arranjo mitiga consideravelmente o movimento de mergulho da dianteira sob desaceleraçao  melhorando a estabilidade durante as reduçoes de velocidade nas curvas     o projeto  segundo marcel disse ao site the knee slider  começou com um mockup bastante rudimentar  consistindo no motor ej25 turbo de um wrx e duas rodas de moto e alguns pedaços de madeira   eu montei o mockup  dei uma boa olhada e abri uma cerveja   ele diz   e entao pensei  e  da para fazer      a soluçao obvia era aproveitar o bloco do motor como componente estrutural  fazendo parte de um quadro tubular para abrigar o tanque  o banco e o radiador  os braços oscilantes da suspensao  tambem tubulares e confeccionados pelo proprio marcel  vao presos diretamente no bloco  o que ajudou a tornar a moto mais rigida e  bem  menos pesada  sao  no total  313 5 kg  e uma relaçao peso/potencia de 1 36 kg/cv  para se ter uma ideia  o wrx hatchback  com seus 1 505 kg  tem 6 54 kg/cv  e e um carro bem rapido      o tanque e de origem kawasaki  enquanto o restante dos itens de acabamento foi feito sob medida ou emprestado de outras motos  o cambio e uma parte curiosa  trata se de uma caixa automatica de duas marchas japonesa  com conversor de torque e transmissao por corrente  as marchas sao trocadas ao toque de um botao  como nao ha embreagem  os freios dianteiro e traseiro sao operados por manetes  na verdade  nao ha qualquer tipo de pedal na moto  todos os comandos ficam nas maos do piloto     assim como no conceito kickboxer  marcel usou o solidworks para definir a forma e as medidas de todos os componentes  depois de cinco anos de modificaçoes e ajustes  que incluiram ate mesmo a troca do turbo original por dois turbos vindos de um subaru legacy  a medida foi tomada para reduzir o turbolag e tornar o comportamento do motor mais linear sob aceleraçao e  consequentemente  mais seguro  facilitando assim a homologaçao da madboxer para as ruas  nao foi a toa que  do design a realidade  foram cinco anos de muito trabalho   [youtube id= w_vxzu2yvug  width= 620  height= 350 ]  a fase de homologaçao  porem  e bem menos complicada na nova zelandia  basta enviar o projeto que se pretende construir para uma bancada do departamento de transito do pais  o projeto e examinado e  se for aprovado  pode começar a ser executado  durante a execuçao  ha inspeçoes periodicas para garantir que o veiculo segue fielmente o projeto  e a documentaçao pode ser requerida assim que o mesmo e concluido