jean ragnotti  para quem nao e tao apegado ao automobilismo europeu de rally  soa como um nome que passaria em branco numa boa  mas o que esse sujeito fez com carros de rally   especialmente hot hatches franceses    nunca passaria despercebido  e se a imagem de um clio prata com adesivos azuis da diac te e familiar  voce ja conhece algumas das impressionantes proezas desse piloto multi tarefa que foi ate duble  hoje vamos conhecer a historia deste idolo frances que  para muitos  e considerado tao habil no controle do carro em seu absoluto limite quanto colin mcrae   nascido em 29 de agosto de 1945  desde cedo ja causava desordem sobre 4 rodas no vilarejo onde nasceu em carpentras  na regiao de vauclause  uma regiao francesa cuja capital e avignon  um local  por si  bastante propicio para formar grandes pilotos  fica situado no pe dos alpes  sul da frança  proximo a divisa com a italia  alem das estradas apertadas  cheias de curvas  montanhosas  verdadeiros touges europeus  do jeito que a maioria dos leitores gosta e que servem bem para transformar homens em pilotos  a proximidade geografica com a italia fazia com que a paixao por competiçoes automobilisticas fosse algo muito forte  diga se de passagem  que outros grandes pilotos tem sua origem na regiao sul da frança  como jean alesi e stephane sarrazin   mas antes de se aventurar nos passos e cols proximos a sua casa  o maquinario usado por ele foi outro bem distinto  tratores  começando aos 8 anos de idade  tirava rachas e assustava os animais da fazenda onde morava  alem dessa farra toda  chegou a competir em gincanas no povoado que morava  usando tais veiculos  inclusive  foi campeao  aos 13 anos de idade em uma dessas provas e aos 15  demoliu um trator em um acidente na mesma prova  e essas somente seriam as primeiras competiçoes dele     mudando o maquinario    e as provas    ao fazer 18 anos  jean tornou se caminhoneiro  guardando o suado dinheiro ganho na boleia para comprar um renault 8 gordini que seria preparado posteriormente  em 1967  estreou em competiçoes automobilisticas com um fiat 850  no autodromo de miramas  proximo de onde morava  sim  circuito fechado  coisa que ele faria muitas vezes depois  e com bons resultados   nao tardou para ele iniciar nos ralis  no rallye petrole d’istres com o renault 8 gordini  estreou bem  vencendo na classe 2 e ficando em terceiro na classificaçao geral  entre os anos de 1969 e 1974  ele competiu pela equipe oficial opel e outros carros esporadicamente  obtendo bons resultados tambem  como a 2º posiçao no international tulpenralye de 1970  juntamente com um companheiro constante em sua carreira  o navegador pierre thimonier  participou em 1969 do tour de corse  entre 1970 e 1972 do rallye de monte carlo  inclusive vencendo em 1971  na classe 2    e outras provas do campeonato europeu de rally  durante esse tempo  pela casa de russelsheim  guiou carros como opel ascona  ascona sr  manta a  commodore e kadett rallye     em 1972  ocorre uma das temporadas mais diversas na carreira de jeannot  demonstrando o seu grau de adaptabilidade  competiu com varios navegadores e tipos de carros diferentes  entre traçao dianteira  traseira  hatches  cupes e muscle cars  inicia o ano de 1972 andando de opel no rallye monte carlo e em mais 3 etapas do europeu de rally  e depois participa do rallye sanremo de 1972 a bordo de um lancia fulvia da equipe de fabrica; compete no tour de france automobile de 1972 de chevrolet camaro  com vitoria na classe 1   no tour de corse 1972 de ligier ls2  ligier de guy ligier  que teria a sua equipe de formula 1 anos depois   e em outras provas do campeonato frances de rally a bordo de um jide 1600  carro fora de serie feito na frança  exceto o rally sanremo  todos os outros ralis eram disputados em asfalto  em estradas tortuosas e cheias de curvas  nada de muito novo para jean  quando lembramos da origem dele     entre 1973 e 1975  devido a crise do petroleo e a diminuiçao das competiçoes como um todo  competiu em menos provas  destaque para  a participaçao no rallye monte carlo de 1973 a bordo de um renault 12 gordini   competiçao ja valendo como etapa do wrc  na qual ele foi 15º na classificaçao geral e 6º na classe 2  em 1975 ele voltou a competir no rallye monte carlo com seu antigo companheiro pierre thimonier com um renault alpine a110  mas sofreu um acidente e foi forçado a abandonar a prova  neste mesmo ano  venceu o rally safari nova caledonia  a bordo de um datsun violet 710   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 217387 217386 ]     porem  de 1976 por diante  ele nunca mais deixaria a renault   marca que ficou esculpida em sua imagem  dai por diante  so nao competiria em duas ocasioes nos ralis com carros da marca do losango  no rallye monte carlo de 1977  vw golf gti  foto acima a direita  e no rally safari nova caledonia de 1978  vencido por ragnotti a bordo de um datsun violet 710     o carro que o consagraria  renault 5   em 1977  ragnotti finalmente assumiu o volante de um dos carros mais associados a ele  o renault 5  de la ate 1985  jean competiu no wrc  no erc e no campeonato frances de rally unicamente com as mais variadas versoes de competiçao desse modelo  dos mais mansos modelos com motores aspirados dianteiros  ate os monstros renault 5 turbo e renault 5 maxi turbo   monstros literalmente  os dois ultimos carros citados contavam com motor central traseiro turbo  bitola traseira mais larga  dois lugares  muitas peças em fibra e  no caso do maxi  com mais potencia ainda  350 cv  tal potencia vindo de um motor pequeno  de 1 4 litro  em plenos anos 80  significava uma coisa  turbo lag violento em um carro que teimava em andar mais de lado que para frente  e jean domou esse temperamento repentino e arisco como ninguem     nao a toa  a primeira vitoria de um carro turbo no wrc veio do renault 5 turbo em suas maos  no rallye monte carlo de 1981  sem sombra de duvidas foi um dos pontos altos de sua carreira  vencer em um rali que ele ja competia ha tantos anos pela equipe da fabrica conterranea e estatal  com um carro que ajudaria a redefinir o conceito de carro de rali  repleto de estagios traiçoeiros e de extrema baixa aderencia  e algo grande por si     nos anos da  era renault 5   ele conquistou um total de 3 vitorias no wrc  rally monte carlo 1981  tour de corse 1982 e 1985  na classificaçao geral  e varias outras conquistas nos campeonatos europeu e frances de rali  grande parte das provas que ele disputou nesses campeonatos foram no asfalto  mas vez outra competiu tambem na terra  como no rally rac de 1981 e rally cote d’ivoire de 1982  a era renault 5 tambem ficou marcada pelo fato de que  do fim de 1983 ate o fim da carreira  pierre thimonier seria o fiel navegador de jean   entre 1981 e 1985  ele competiu no grupo 5 e posteriormente no grupo b  vencendo o campeonato europeu de rally  apos isso  porem  mudou de carro e partiu para os carros do grupo a  inicialmente usou renault 11 turbo em 1986 e 1987  posteriormente se focando em outros campeonatos e competiçoes em 1988 e 1989  trocou de veiculo em 1988 para o renault 5 gt turbo em 1988  voltando para o renault 11 em 1989  e em 1990 fez o seu ultimo ano de renault 5   https //www youtube com/watch v=ji96hczuhym  curiosamente  sua despedida foi justamente no carro que o tornaria conhecido mundialmente ate por quem nao acompanha tanto o mundo dos ralis  o renault clio  essa seria sua arma nos campeonatos frances  europeu e mundial de rali entre 1991 e 1995  agora competindo nas classes mais baixas  como a a7   lembre se de que era um carro quatro cilindros aspirado e com duas rodas motrizes   com esse carro  ragnotti protagonizou algumas das cenas mais insanas sobre quatro rodas ja vistas nas etapas  o renault clio maxi usava motor 2 0 16v aspirado  transmissao sequencial de 6 marchas e potencia em fim de desenvolvimento proxima aos 280 cv  hot hatch frances definitivo  se nao for esse  esta bem perto     aproveitando se do baixo peso  tamanho e entre eixos reduzido  estabilidade notavel  desempenho surpreendente do motor e de toda a sua experiencia acumulada em todo tipo de configuraçao de veiculo  jean mais do que nunca foi um malabarista  como uma especie de colin mcrae frances  usava e abusava do freio de mao  de jogar com a inercia em scandinavian flick extremos  e muitas vezes dava mais show que os proprios pilotos dos mitsubishi lancer evo  lancia delta ou escort cosworth  sem mencionar que o setup de pneus desse clio era algo bem maluco  pneu bem mais largo na frente que na traseira para balancear a dinamica  nas etapas do wrc sobre o asfalto ele foi quase sempre imbativel  aperte os cintos e confira a tocada   https //www youtube com/watch v=azykvcu9zws  uma coisa a ser notada em todos esses quase 30 anos percorrendo os ralis do mundo todo e a capacidade de adaptaçao do as gaules  ele guiou carros com motores turbo  aspirados  montados na traseira  na dianteira e no centro do veiculo  e em configuraçoes com traçao dianteira e traseira  sem contar que ele ainda participou de 2 ediçoes do rally paris dakar  1980 de vw iltis e 1986 de range rover   a sua versatilidade tambem e comprovada pelo seu desempenho em provas de circuito  foi campeao frances de turismo em 1988 com o renault 21 turbo  celebrando as vitorias com seu famoso 360º na linha de chegada   campeao frances de rallycross em 1977  alpine a310 v6 preparado pela propria renault  vencendo todas as etapas   vice campeao europeu de formula renault em 1975    e ainda competiu em le mans  com o melhor resultado em 1977 e em 1978  4º em ambas   chegando a liderar a prova em 1980  quando uma quebra de motor o impediu de vencer a prova  jean ainda participou do campeonato europeu de esporte prototipos  categoria dois litros  e no campeonato frances de formula 3   ragnotti sempre foi muito querido pelo publico  e isso fica bem visivel nos videos gravados na epoca com o clio maxi   e recebeu apelidos como  negociador das curvas    o acrobata  e  monsieur spectacle    senhor espetaculo  nada mais justo     alem dessa carreira longa e proveitosa nas pistas e estradas  jean tambem colaborou com a setima arte  remy julienne  que era produtor de dubles em cenas perigosas  percebeu o modo extremo que jean ragnotti guiava e o contratou como duble de pilotagem em varios filmes  no periodo entre 1974 e 1981  na frança  espanha e italia  ele foi duble de artistas como alain delon e jean paul belmondo  apos esse periodo  jean resolveu se focar na carreira de piloto  mas em 1990  luc besson o contratou para auxiliar nas gravaçoes da saga  taxi      sempre foi um cara completamente aberto aos fas  como aquele tipico personagem que todos olham e falam que queriam ser como ele  pessoas proximas a ragnotti dizem que ele nunca se negou a um autografo ou uma foto e sempre estava  correndo para a torcida   porem  na vida pessoal  sempre foi muito reservado   https //www youtube com/watch v= 11a fttibs  jean ragnotti aposentou se profissionalmente das pistas e ralis em 1996  nao por achar que estivesse abaixo da concorrencia  mas por achar que os carros nao eram mais tao divertidos  hoje continua profissionalmente ligado a renault  atualmente  trabalha como embaixador da marca  aparecendo em campanhas sensacionais como a dos 50 anos do alpine a110  video acima   em eventos de carros classicos como goodwood a bordo do renault 5 turbo usado nos anos 80  entre outros carros historicos da renault historique  e tambem participando como piloto do carro  0  em alguns ralis  abrindo a estrada para os competidores e  claro  se divertindo  nada novo para quem passou a vida no limite com carros velozes em estradas sinuosas  a vida que muitos de nos pediria a deus