na boa  voce consegue olhar para a caminhonete ai em cima e nao deseja la fortemente  pois e  trata se do jeep comanche  que e exatamente o que o titulo deste post diz   a pick up do jeep cherokee  ela pode nao ter o mesmo apelo esportivo de outras caminhonetes sobre as quais ja falamos aqui no flatout  e nem ser tao cuti cuti quanto o suzuki mighy boy  mas a gente definitivamente nao diria  nao  para umas voltas de jeep comanche   [gt40 content search= jeep  widget= 1  title= it is a jeep thing ]  antes de tudo  e preciso explicar a qual cherokee estamos nos referindo quando dizemos que o cherokee virou uma pick up  porque a jeep ja utilizou o nome em uma porçao de modelos diferentes     o primeiro cherokee foi lançado em 1973  ele era uma versao de duas portas do jeep wagoneer  que foi lançado em 1962 como modelo 1963  este  por sua vez  foi feito sob medida para substituir o willys jeep station wagon  que era uma das versoes do jeep original fabricado desde o fim da segunda guerra mundial  e deu origem a nossa willys rural  que foi mais tarde rebatizada como ford f 75 e produzida no brasil ate 1981  como pick up  inclusive     ou seja  o cherokee de segunda geraçao  lançado em 1984  faz parte da linha do tempo da rural  e foi ele quem deu origem ao comanche  seu visual era inconfundivel  com linhas predominantemente retas  pequenos farois quadrados com as setas embaixo  e a grade dianteira pintada de preto     so para ficar bem claro  nao estamos nos referindo ao jeep cherokee de terceira geraçao  e nem de quarta geraçao   ambos vendidos como jeep liberty nos estados unidos        eles nao ficariam muito bem como pick ups  e nao sao muito adorados pelos fas do cherokee original      e muito menos do atual cherokee  que e fabricado pela fiat e utiliza a mesma plataforma do dodge dart e do alfa romeo giulietta     o cherokee de segunda geraçao marcou a estreia da construçao monobloco  que o tornava mais agil e leve  algo parecido ja havia sido experimentado pelo lada niva em 1977  e por isso muitos consideram ambos os precursores dos utilitarios esportivos  suvs  modernos  que foram ficando cada vez mais urbanos a medida que o tempo passava     pois bem  eram meados da decada de 80  e se voce tem acompanhado nossa serie sobre as picapes  vai lembrar que naquela epoca os entusiastas americanos estavam meio desanimados com carros esportivos  eles nao tinham a mesma pegada  nem a mesma personalidade e nem a mesma potencia dos modelos dos anos 60 e 70  que ja estavam em vias de se tornar classicos     as caminhonetes menores  por outro lado  ganhavam cada vez mais espaço  com nomes como gmc sonoma  chevrolet s10 e ford f 150 tomando o lugar dos cupes esportivos como veiculos de lifestyle  usados para lazer e aventura  nao para trabalho  aproveitando o sucesso do recem lançado cherokee de segunda geraçao  a chrysler decidiu que era hora de ter sua picape compacta  para os padroes americanos  ao menos  tambem     amc javelin  um detalhe importante  na epoca  a chrysler estava começando uma parceria com a american motors corporation  tambem conhecida como amc  a empresa competiu diretamente com as tres grandes de detroit  ford  general motors e chrysler  nos anos 70  com modelos como o javelin  o gremlin e o amx  mas acabou sucumbindo a sucessivas crises financeiras  em 1979  a amc vendeu a maior parte de suas açoes para a renault  em uma tentativa de recuperar se  e em 1985 fez um acordo com a chrysler para ceder parte de suas fabricas aos modelos da rival   para mostrar serviço  a amc foi que deu a ideia de transformar o recem lançado cherokee em uma pick up  e eles fariam direito  embora a cabine mantivesse a construçao monobloco  a parte posterior onde ficava a area de carga adotava um chassi convencional  sendo que a caçamba era removivel     a suspensao dianteira era igual a do cherokee   a chamada quadralink  que consistia em um eixo rigido com barra panhard  molas helicoidais e braços de controle superiores e inferiores  ja a suspensao traseira tinha feixes de molas semi elipticas mais longas que as usadas no cherokee  permitindo maior curso de suspensao e proporcionando boa capacidade de carga sem enrijecer a suspensao  o sistema era tao competente que foi empregado ate 2004 no grand cherokee  que ja era um veiculo bem mais sofisticado     havia dois tamanhos de caçamba intercambiaveis  uma de 2 1 metros  disponivel desde o lançamento  e uma de 1 8 metro  introduzida em 1987  a caçamba maior podia vir acompanhada de um pacote chamado metric ton   tonelada metrica    que incluia molas mais firmes  rodas e pneus maiores e um diferencial traseiro dana 44  aumentando a capacidade de carga na caçamba de 635 kg para 1 000 kg  com isto  o comanche tinha capacidade de carga superior a muitas caminhonetes maiores     o comanche era uma pick up off road  e nao esportiva  diferentemente de algumas de suas rivais  nao havia motor v8  apenas um quatro cilindros turbodiesel de origem renault  com deslocamento de 2 1 litros e 88 cv; um quatro cilindros amc a gasolina de 2 5 litros e 117 cv; e um v6 de 2 8 litros general motors  o mesmo usado pela chevrolet s10  com 110 cv   7 cv a menos que o quatro cilindros  e um pouco mais de torque   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  a partir de 1987  um seis em linha amc de quatro litros com injeçao de combustivel e 173 cv substituiu o v6  finalmente honrando seus dois cilindros a mais  o quatro cilindros turbodiesel saiu de linha naquele ano  devido as baixas vendas  nao e dificil deduzir o motivo     [youtube id= gwp jehftue  width= 620  height= 350 ]  em 1987  a amc foi completamente absorvida pela chrysler  perdendo o nome e deixando apenas os motores  ou seja  a partir de 1988 o jeep comanche passou a ser fabricado pela chrysler  e nao pela amc  em 1991  a chrysler promoveu algumas mudanças nos motores  deixando de lado os componentes eletronicos fornecidos por terceiros e usando seus proprios componentes  com isto  o quatro cilindros passou de 117 cv para 123 cv  enquanto o seis em linha saltou de 173 cv para 193 cv      o jeep comanche era o produto de uma receita bem simples e eficiente  e por isso fez bastante sucesso em seus primeiros anos  em 1990  porem  as vendas ja começaram a cair  e as modificaçoes eletronicas realizadas pela chrysler nao foram suficientes para mante lo popular na nova decada  entao  a chrysler decidiu aproveitar para colocar um plano em pratica  transferir o desenvolvimento de picapes para a dodge  deixando para a jeep apenas os suvs   [youtube id= 7sn0lupq6ye  width= 620  height= 350 ]  no total  mais de 190 000 exemplares do jeep comanche foram fabricados em sete anos  muitos destes foram modificados para trilhas pesadas e estao em atividade ate hoje  e chega a ser um pouco dificil encontrar um exemplar original a venda