nao diria que foi surpresa a chegada do virtus gts por quase r$ 105 000  o modelo 1 0 tsi highline ja esbarrava nos r$ 90 000 quando equipado com todos os opcionais e seu ipi e de 7% devido ao motor de 1 litro  com um motor maior  menor escala e pretensao esportiva  eu ja esperava que ele fosse chegar perto dos r$ 100 000   o problema e que a volkswagen  antes de lançar o virtus gts  criou uma versao de entrada para o jetta  batizada apenas 250 tsi  custando r$ 99 990  tecnicamente menos de r$ 100 000  e um problema porque os dois compartilham o mesmo powertrain — o motor 1 4 tsi combinado ao cambio automatico de seis marchas da aisin —  e tem dimensoes muito proximas   veja so  o virtus gts sai r$ 104 940 enquanto o jetta  como dito acima  sai r$ 99 990  se voce quiser um carro com pintura metalica  o virtus sobe para r$ 106 510 enquanto o jetta vai para r$ 101 470  se voce quiser um carro branco  o virtus tambem sobe  porque a unica opçao de cor por r$ 104 940 e o preto solido  o branco custa r$ 490  e leva o preço para r$ 105 430  enquanto o jetta se mantem nos r$ 99 990 — branco  preto e vermelho nao tem acrescimo no jetta  isso significa que  somente na escolha da cor  a diferença entre os dois pode aumentar para r$ 5 440     o preço mais alto do gts  contudo  tambem e explicado pelos seus itens de serie  painel digital  modos de conduçao  bancos de couro  rodas de 17 polegadas e outras amenidades  o jetta tem algumas desvantagens em relaçao ao irmao menor  como veremos mais adiante   diante disso  apesar das propostas diferentes  este certamente e um dilema que sera encontrado por quem considerar a compra de um jetta de entrada ou de um virtus gts  vale a pena pagar mais pelo gts  devo abrir mao do visual esportivo para ter um carro maior   para responder esta pergunta  comparamos os dois carros em todos os seus aspectos relevantes — itens de serie  opcionais     o que o gts tem que o jetta nao tem     paddle shifts   modos de conduçao   bancos e volante de couro   quadro de instrumentos digital   farois de neblina   funçao one touch nos vidros dianteiros   porta luvas refrigerado   saidas de ar na traseira   usb traseiro   camera de re   comandos por voz   eds   farol alto automatico   indicador de pressao dos pneus   tweeters   iluminaçao no para sol   retrovisor interno eletrocromico   luz de leitura traseira   sistema de audio beats  opcional     o que o jetta tem que o gts nao tem     airbags de cortina   ar condicionado de duas zonas   descanso de braço traseiro   temporizador dos farois   indicador de desgaste das pastilhas de freio   lanternas de led    o que os dois tem     rodas de liga leve   drl   sistema multimidia com android auto e apple carplay   volante multifuncional   controles de traçao e estabilidade   descanso de braço dianteiro   iluminaçao no porta luvas e porta malas   espelhos nos para sois   ajuste eletrico dos espelhos com tilt down   quatro alto falantes   airbags laterais   sistema keyless    desempenho   considerando apenas os dados de fabrica  a diferença de desempenho entre ambos e praticamente nula  os dois tem velocidade maxima de 210 km/h e apenas 0 2 segundos de diferença no tempo de aceleraçao de zero a 100 km/h  a volkswagen diz que o virtus gts vai de zero a 100 km/h em 8 7 segundos e o jetta 250 gli em 8 9 segundos     a diferença na arrancada evidentemente tem relaçao com a diferença de peso de ambos — o jetta e 76 kg mais pesado  mas nao apenas por isso  apesar do motor ser o mesmo  os dois modelos tem diferenças nas curvas de torque e potencia   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 252082 251336 ]  o jetta 250 tsi dispoes dos mesmos 150 cv e 25 5 kgfm que o virtus gts  porem a potencia maxima e produzida a 5 500 rpm no jetta e a 4 500 rpm no virtus gts  enquanto o torque maximo esta disponivel a 1 400 rpm no jetta e a 1 500 rpm no virtus  isso significa  na pratica  que a curva de potencia do virtus e menos progressiva que a do jetta  o que o torna mais agil no ganho de velocidade  porem essa caracteristica tende a causar aquela sensaçao de motor  amarrado  no final da faixa util de rotaçoes     espaço interno [caption id= attachment_252079  align= aligncenter  width= 999 ] jetta 250tsi[/caption]  aqui a vantagem e evidentemente do jetta  mas por pouco  ele e claramente maior  afinal  tratam se de categorias diferentes  ele tambem tem um visual mais baixo  ja que tem a mesma altura do virtus gts  porem e mais largo e mais longo  mas o entre eixos de ambos e muito proximo — sao 2 65 metros no virtus gts e 2 69 metros no jetta   [caption id= attachment_251338  align= aligncenter  width= 999 ] virtus gts[/caption]  isso se traduz em um pouco mais de espaço para as pernas  embora esse aspecto tambem dependa da ergonomia dos bancos  na pratica e uma diferença menos perceptivel que a largura da cabine  que tem mais espaço para os ombros dos ocupantes   no porta malas  a vantagem tambem e pequena  mas para o virtus gts  o seda do polo tem volume de 521 litros e o jetta tem volume de 510 litros — apenas 11 litros  menos que uma mochila pequena     com que seda eu vou  quando o polo gts foi lançado eu fui o advogado do diabo na redaçao do flatout  ele inevitavelmente seria comparado ao sandero rs — como acabou sendo —  mas acho que ele nao e realmente um rival do sandero rs  ele e um carro mais refinado em construçao e acabamento  mas nao em acerto dinamico voltado a esportividade — a suspensao nao e esportiva  o cambio nao e recalibrado  isso e um ponto contra na comparaçao com o sandero rs  mas         tudo o que torna o sandero rs um esportivo old school  tambem faz dele uma pessima opçao como unico carro de uma familia de tres pessoas como a minha  eu posso ate imaginar esposa e filha reclamando da suspensao dura nas rodovias menos cuidadas  e tambem a quantidade de visitas ao posto de gasolina em nossas habituais viagens de carro   https //www youtube com/watch v=xulzmimo7dm  pensando nisso criei a persona para quem o polo gts e voltado  para um pai de familia com um ou dois filhos ja fora da cadeirinha e dos carrinhos  que gostaria de ter uma pegada esportiva  um visual esportivo  mas precisa do carro para a familia  isso sem considerar os fas da marca e saudosistas dos gts  claro   com o virtus gts a historia e diferente  porque ele e um seda e  ainda que possa ser a opçao ideal para um pai de familia como eu  ele e mais caro que o jetta 250 tsi  a versao de entrada   a volkswagen precisou justificar o preço mais alto do virtus gts com um generoso pacote de equipamentos  um forte argumento de venda para os fas de tecnologia  ao mesmo tempo ela precisou enxugar a lista do jetta para coloca lo abaixo dos r$ 100 000  porem torna lo menos atrativo ou menos seguro   se voce nao faz questao da vitrine tecnologica que a volkswagen esta vendendo no gts  nao ha argumentos racionais para escolher o virtus  alias  racional e o adjetivo que define esta versao de entrada do jetta  tem o minimo que se espera de um seda medio e uma lista de equipamentos pragmatica  voce usara mais o drl que as luzes de neblina  ninguem ira reclamar da temperatura no banco traseiro por nao ter uma saida de ar dedicada a ele  e o carro nao deixa de ter computador de bordo porque tem um painel com instrumentos convencionais  alem disso ele tem airbags de cortina   e claro que eu gosto de reduzir marchas nos paddles do volante — embora isso seja um pouco inutil no gts  que nao tolera rotaçoes muito elevadas nem mesmo no modo sport  e tambem e muito conveniente ter porta luvas refrigerado quando se viaja frequentemente com a familia   mas    eu nao acho que os diferenciais do virtus valem os quase r$ 5 000 a mais cobrados por ele  eu poderia pagar o ipva do jetta e comprar quase 345 litros de etanol com essa diferença  ou poderia colocar bancos de couro e comprar umas rodas legais na concessionaria  e se voce fizer questao das amenidades do gts  por r$ 115 000 o jetta comfortline oferece tudo aquilo e mais os itens que o jetta 250 tsi de entrada tem e o gts nao tem  voce paga mais caro  mas leva mais carro   por ser um carro mais barato e mais pragmatico  com desempenho semelhante  mais segurança e espaço interno maior  tanto o 250 tsi quanto o comfortline seriam minhas escolhas nesta briga de familia