e praticamente impossivel ver a pintura  maço de marlboro  em um carro de corrida sem lembrar de ayrton senna e emerson fittipaldi  a fabricante americana de cigarros estampou suas cores no mclaren m23 usado por emerson em 1974 e 1975  depois nos mclaren usados por ayrton senna entre 1988 e 1993  alem dos penske usados por emerson na indy   so que quando se fala em pinturas iconicas do automobilismo  ha uma outra marca tambem presente na historia de emerson e ayrton que acaba sendo tao ou mais lembrada que o  maço de marlboro   a pintura preta e dourada da john player special  presente em todos os lotus da formula 1 entre 1972 e 1986  nos bmw 635 csi do grupo 2 e no porsche 935 do grupo 5 da kremer racing nos anos 1970 e 1980   mas    como a john player foi parar na carenagem dos lotus     a f1 comercial a historia começou em 1967  quando a comissao esportiva internacional da fia aprovou a utilizaçao do nome dos patrocinadores junto ao nome da equipe  bem como suas cores em seus carros  ate entao os patrocinadores nao tinham suas marcas expostas; eles forneciam lubrificantes  combustiveis  componentes  desenvolviam novos produtos em parceria com as equipes  sempre investindo um bom dinheiro nos times  mas nao podiam ser oficialmente associados a eles   quando a esso anunciou que estava deixando a formula 1 em 1967  a fia entendeu que precisava mudar este quadro e liberou a exploraçao comercial da identidade das equipes  diante da novidade  colin chapman foi a imperial tobacco e negociou um patrocinio para colocar a marca e as cores dos cigarros gold leaf nao apenas em seus carros  mas em seus trailers  caminhoes e material promocional da equipe     diferentemente do que se costuma dizer por ai  nao foi chapman quem teve a ideia de  alugar  a equipe para fins publicitarios  quem fez isso foi um piloto britanico nascido na rodesia/zimbabue chamado john love  sua carreira na f1 se resume a participaçoes nos gp da africa do sul de 1962 a 1972  com direito a um segundo lugar na ediçao de 1967   foi justamente esta segunda posiçao que o ajudou a convencer a marca de cigarros gunston a patrocinar sua participaçao na ediçao de 1968 da prova  em troca  ele pintou seu carro com as cores da marca e se inscreveu na prova como  team gunston   ainda que o  team  fosse ele e meia duzia de mecanicos  foi o primeiro carro da historia da formula 1 pintado com as cores e batizado com o nome de uma marca     a lotus so estreou a sua nova pintura cinco dias mais tarde  na primeira etapa da tasman series  no gp da africa do sul  em kyalami  ela ainda correu com a pintura verde e amarela e como  team lotus      o patrocinio da gold leaf durou quatro anos  ate 1971  para 1972 a imperial tobacco decidiu substituir a gold leaf por outra marca do grupo  a john player special     como sempre  os puristas e conservadores acharam ruim  eles diziam que isso acabaria com a identidade das equipes e ironizavam a decisao da fia  uma revista especializada da epoca criticou a decisao de permitir o uso de marcas comerciais na identidade e no nome das equipes  dizendo  que  em 1968 nao havera campeonato de construtores na formula 1 porque a midia  o radio e a tv e revistas cada vez mais femininas estao mais preocupados com o que graham hill comeu no cafe da manha  e com a cor do pijama de jackie stewart  e nem vao perceber que havia um campeonato de construtores   em uma critica ao uso das marcas como nome das equipes  na verdade  eles questionaram ate mesmo as combinaçoes de construtor e fornecedor de motores como  lotus ford  —  por que nao lotus zf  por que ignorar o fornecedor do cambio    diziam     a john player special no final do seculo xix john player era um vendedor britanico de sementes e esterco  que complementava sua renda vendendo tabaco para seus clientes  na epoca o habito de fumar ja era muito popular  mas nao havia cigarros prontos como conhecemos  voce comprava o tabaco a granel  comprava o envoltorio  que podia ser palha ou seda  e montava seu proprio cigarro   em certa altura  john player estava vendendo tanto tabaco a granel que logo abandonou aquela historia de vender esterco e passou a se dedicar apenas aos cigarros  deu tao certo que ele comprou uma fabrica na inglaterra em 1877  onde produzia uma novidade para a epoca  tabaco embalado  infelizmente  player nao teve tempo de usufruir seu sucesso  depois de desenvolver um cancer no figado  ele morreu em dezembro de 1884  apenas sete anos depois de criar sua fabrica     felizmente  ele deixou dois filhos para levar seu legado adiante  e eles honraram o nome do pai  primeiro eles a transformaram em uma empresa de capital limitado em 1895  com um valor de 200 000 libras esterlinas  depois  em 1901  eles se associaram a diversas outras tabacarias menores e formaram a imperial tobacco company  e foram os primeiros diretores do conglomerado  melhor ainda  como subsidiaria  a john player & sons se tornou ainda maior e mais popular   ainda na primeira decada do seculo xx  eles lançaram outra novidade  os cigarros navy cut  ja enrolados e embalados  o valor da empresa disparou entre os anos 1900 e 1940  mas ai veio a segunda guerra mundial e  com ela  a escassez de materia prima  sem o tabaco de primeira linha  eles precisaram criar marcas de baixo custo  produzidas com tabaco de qualidade inferior  nao era o ideal  mas ajudou a empresa a atravessar o dificil periodo  com o fim da guerra  as restriçoes foram suspensas e as vendas voltaram a subir  por algum tempo   a partir dos anos 1950 uma serie de pesquisas medico cientificas começaram a indicar que o tabagismo poderia resultar em doenças como cancer de pulmao  bronquite e problemas cardiovasculares  o maior golpe veio em 1962  quando um relatorio do royal college of physicians  intitulado  tabagismo e saude   ganhou uma grande exposiçao na midia britanica   a soluçao para contornar estes questionamentos  cigarros com filtro   sim  soa ingenuo hoje em dia  mas ha 60 anos as pessoas realmente achavam que o filtro era capaz de reduzir os riscos de doenças  o problema e que os clientes de suas marcas tradicionais  como a navy cut  nao gostaram dos cigarros com filtro e as vendas começaram a cair   o jeito foi criar novas marcas e investir ainda mais em publicidade  aqui  infelizmente  ha uma divergencia de fontes  algumas citam que a navy cut  a gold leaf e a special/jps ja existiam desde o inicio do seculo xx  contudo  somente as duas primeiras sao citadas nos materiais antigos da players/imperial tobacco  ao que tudo indica  a players lançou o nº6 nos anos 1960 e o john player special em 1971  dai a mudança do gold leaf para o john player special  a imperial tobacco queria uma imagem marcante e impactante para sua nova marca de cigarros  e ela conseguiu     nunca um carro de formula 1 havia sido pintado de preto  mesmo na epoca das cores nacionais  o preto era destinado aos carros alemaes  que acabaram correndo com a cor branca e  mais tarde  com a cor prata   a nova pintura apareceu no lotus 72d  a evoluçao do carro para a temporada de 1972  sendo supersticioso  podemos dizer que a novidade deu sorte  emerson fittipaldi foi campeao naquele mesmo ano  ajudando a evidenciar ainda mais a marca  em 1973 ele seguiu na briga pelo titulo  mas nao conseguiu superar jackie stewart  a pintura preta e dourada ainda estaria no topo da formula 1 em 1978  quando mario andretti se sagrou campeao   nos anos 1980  o entao novato nigel mansell manteve a pintura em alta  assim como ayrton senna e elio de angelis  o patrocinio a lotus durou ate 1986  paralelamente a formula 1  a john player special tambem patrocinou os bmw 635 csi do grupo 2 e o porsche 935 da kremer racing do grupo 5     quanto a imperial tobacco  ela ainda esta em atividade  agora sob o nome imperial brands  e tem em sua linha de produtos marcas como camel  gauloises  gitanes  winston e west  atualmente  os cigarros john player special sao oferecidos apenas no leste asiatico