dizem que a imitaçao e a mais sincera forma de elogio   mas ha limite para tudo  sao incontaveis as vezes em que tiramos sarro  online e offline  dos carros chineses que copiam descaradamente automoveis consagrados do ocidente  e sao varios  de range rover evoque a volkswagen beetle   muito mais interessantes que meras reproduçoes de estilos consagrados  com modificaçoes apenas  para constar  e qualidade de construçao e acabamento perceptivelmente inferiores aos originais  sao as verdadeiras homenagens  carros que nao se inspiram   ou nao somente se inspiram   no visual de um icone  mas em sua filosofia  e  nisto  acabam criando nao apenas homenagens justas  mas tambem produtos verdadeiramente memoraveis e admiraveis por suas qualidades proprias   toda esta conversa recente de sucessor espiritual do mclaren f1 foi o que nos fez pensar nisso  o sucessor  oficial  e o mclaren speedtail  apresentado como prototipo em 2018 e na versao de produçao em março de 2020  como o f1  ele tem tres lugares com o motorista no meio  mas  em vez de um v12 naturalmente aspirado  ele usa um v8 biturbo de quatro litros mais um motor eletrico para entregar 1 077 cv   que sao moderados por uma caixa de dupla embreagem e sete marchas e capazes de levar o speedtail ate os 402 km/h  e o mclaren produzido em serie mais veloz da historia  o que tambem faz justiça a seu antecessor   https //www youtube com/watch v=ktkqpy3wk8i  acontece que o pai do mclaren f1   gordon murray  que foi contratado para dar forma e substancia ao supercarro mais iconico da historia  ok  um dos mais iconicos da historia    tambem esta trabalhando em um sucessor para o mclaren f1  o t 50  que tambem tera um v12 naturalmente aspirado  cambio manual de seis marchas e traçao traseira  e  claro  os tres lugares no interior  o motor tera mais de 650 cv  o carro pesara apenas 980 kg  e o t 50 devera ser um dos ultimos superesportivos puramente  analogicos  da historia   https //www youtube com/watch v=o3djcip5yp8  isto nos lembra que o proprio mclaren f1 tambem foi inspirado  filosoficamente  por outro carro   o iconico honda nsx  que  coincidentemente  ou nao   foi apresentado em 1989  quando a honda fornecia motores para a equipe de formula 1 da mclaren   na epoca de ayrton senna  e e sobre este tipo de inspiraçao que queremos falar  algo mais profundo e complexo que a estetica     o proprio gordon murray admitiu sem qualquer cerimonia que o honda nsx   carro que ele teve por seis ou sete anos   foi crucial para que ele pudesse definir como seria o mclaren f1  ha alguns anos ele escreveu um belo depoimento a respeito do nsx no site japones da honda  no qual explicava melhor os motivos  ele dizia que  para um supercarro ser prazeroso de dirigir  precisava ter um interior confortavel o suficiente para fazer longas viagens  ergonomia impecavel  espaço para a bagagem  e um chassi fosse perfeitamente capaz de lidar com a potencia disponivel  e o honda nsx  com seu v6 naturalmente aspirado de 280 cv  conseguia materializar perfeitamente este ideal      como voce sabe  o motor tinha apenas seis cilindros; contudo o chassi rigido do nsx e excelente e seria facilmente capaz de lidar com mais potencia  embora eu pensasse que teria sido melhor instalar um motor maior  no instante em que dirigi o  pequeno  nsx  todos os carros que estavamos usando como referencia — ferrari  porsche  lamborghini — desapareceram da minha cabeça   escreveu murray   claro  o carro que iriamos criar  o mclaren f1  precisava ser mais rapido que o nsx  mas a qualidade de rodagem e a qualidade dinamica do nsx se tornaram nosso novo objetivo do projeto    e  como hoje todo mundo concorda  gordon murray foi mais que feliz em seu objetivo  ele lembra em seu depoimento que o honda nsx conseguiu fazer com que ferrari e porsche se sentissem ameaçadas por uma fabricante que cresceu produzindo motos  sedas de familia e hatchbacks compactos  e entao veio o mclaren f1  que   sem os dois turbos da ferrari f40 ou o sistema de traçao integral do porsche 959   tornou se o novo benchmark dos superesportivos  por muitos anos   https //www youtube com/watch v=rxqsedwsu2k  mas nem so de hipercarros vivem as justas homenagens  pouco antes  no final da decada de 1980  a mazda tambem olhou para outros carros na hora de criar um esportivo iconico   jinba ittai e o nome da filosofia que os criadores do mazda mx 5  ou mazda miata  ou mazda roadster  dependendo do mercado  usaram para definir o que o carro precisaria ter  de acordo com a propria mazda   jinba ittai reflete a ideia de que o senso de unidade entre um cavaleiro e seu cavalo e a maior ligaçao de todas  e uma ligaçao que a mazda trabalhou incansavelmente para recriar entre o carro e o motorista desde o primeiro mx 5  uma sensaçao que so pode ser obtida com a paixao e experiencia dos engenheiros e pilotos de teste da mazda  que passaram a tocha do jinba ittai entre si ao longo das geraçoes     com base nesta ideologia  a mazda estabeleceu algumas caracteristicas chave que todo mx 5 deveria ter     o carro precisa ser o mais compacto e leve possivel  de acordo com os padroes globais de segurança   o cockpit deve acomodar confortavelmente duas pessoas sem desperdiçar espaço   o layout basico deve sempre contar com motor central dianteiro e traçao traseira  com o motor posicionado a frente do motorista e atras do eixo dianteiro  procurando uma distribuiçao de peso de 50 50   todas as quatro rodas devem ter suspensao por braços sobrepostos ou multilink para otimizar desempenho  aderencia e dinamica   o powertrain e o diferencial traseiro devem ter uma ligaçao solida  com boas respostas ao acelerador    resumindo  para a mazda  tudo no mx 5 era feito em funçao da experiencia mais organica possivel  e o restante vinha depois  exatamente a mesma receita de sua maior inspiraçao  o lotus elan original  o classico roadster britanico nasceu em 1962  com um chassi backbone  carroceria de fibra de vidro e apenas 688 kg  o motor era o lotus twin cam de 1 6 litro  1 558 cm³  na verdade  com 105 cv  ligado a uma caixa manual de quatro marchas sincronizadas  e suficiente para chegar aos 100 km/h em menos de oito segundos  com maxima de 190 km/h  e a suspensao independente nas quatro rodas   usando o sistema chapman strut na traseira  que aproveitava os semi eixos como braços de controle e ajudava a reduzir peso   garantia que aquele pequeno roadster tivesse dinamica absurdamente agil e precisa     o lotus elan original foi fabricado ate 1973  na decada de 1990 houve um roadster de traçao dianteira com mecanica isuzu   e depois dele a lotus experimentou diversos tipos de esportivos   supercarros como o lotus esprit; carros pequenos e leves com motor central traseiro  elise e exige ; e agora esta preparando seu hipercarro eletrico   a mazda  como uma fabricante maior e presente em praticamente todos os segmentos do mercado automobilistico  assumiu o posto do elan em 1989 e manteve se fiel desde entao  como dissemos  apos quatro geraçoes  o miata continua com as mesmas dimensoes  o mesmo peso e  embora tenha ficado mais potente  nunca deixou de priorizar a dinamica em curvas e a experiencia de conduçao antes da força bruta     outro caso famoso   e que tambem esteve em evidencias por aqui nos ultimos dias  a influencia do jaguar e type tanto no nissan 240z quanto no toyota 2000gt  o e type hoje e um carro preciosissimo  mas quando foi concebido ele era um dos esportivos acessiveis do reino unido  com um seis em linha na dianteira  traçao traseira e proporçoes classicas de grand tourer  ele nasceu em 1961 e nao demorou para que as fabricantes japonesas bolassem suas proprias versoes da receita        como contamos nesta materia recente  a nissan contratou a yamaha para criar seu  e type  mas nao gostou muito do projeto  optando entao por desenvolver o 240z internamente  a yamaha procurou a toyota  que aceitou a proposta  dando origem ao 2000gt   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 255630 262751 ]  a verdade e que os japoneses parecem gostar bastante de inspirar se em carros europeus  e nao apenas com seus esportivos  voce certamente conhece a mitsuoka  que alem do horrendo orochi  tambem fabrica versoes retro de carros modernos   como o viewt  que e na verdade um march com a carroceria modificada para lembrar o jaguar mark 2     os mais tradicionalistas  ou mais mau humorados  talvez considerem o viewt apenas um pastiche do mark 2  mas existiram homenagens mais respeitosas aos classicos da europa   e bem mais originais  voce deve lembrar dos pike factory cars da nissan   tres carros retro feitos sobre a plataforma do march  mas com propostas distintas  o be 1 era um carro moderno e fashion  o nissan pao era um carro retro com um que de mini cooper  e a nissan s cargo era uma minivan totalmente inspirada pelo citroen 2cv furgonette   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 233148 233160 233157 233166 ]  e raro  porem  que as grandes fabricantes assumam que sao influenciadas por carros de outras marcas na hora de criar seus carros  nissan  mazda ou toyota nao admitem oficialmente a influencia dos carros ingleses em seus projetos   por outro lado  gordon murray jamais escondeu a influencia do nsx no mclaren f1  e mais facil ser aberto quanto a suas inspiraçoes quando nao ha uma muralha corporativa entre um engenheiro e aqueles que compram os carros projetados por ele   assim  tambem e justo falar de um projeto recente que assume se como homenagem  o ares design panther progetto uno  supercarro criado pela empresa de dany bahar   coincidentemente  ex lotus  o carro tem como base o lamborghini huracan  mas teve a carroceria completamente redesenhada para lembrar um de tomaso pantera moderno  nome  proporçoes e farois escamoteaveis sao acenos mais do que explicitos ao esportivo de alejandro de tomaso  que usava motores v8 ford  e era vendido pela rede de concessionarias do blue oval nos estados unidos      ainda que o motor continue sendo o v10 do huracan  e que alguns entusiastas tenham certa reserva quanto a dany bahar por seu escandalo com a lotus   o ares progetto uno e um exemplo bem vindo de como uma ideia pode ser reinterpretada por outra fabricante   mesmo que a dona original da ideia nem exista mais