ha poucos dias falamos aqui sobre a honda cbx 1050  ela foi nao apenas a primeira moto com motor de seis cilindros produzida em grande volume  mas tambem foi a primeira a passar dos 100 cv  como se nao bastasse  o ronco absurdo produzido pelo motor a 9 000 rpm lembrava um carro de formula 1  o que garantiu a cbx 1050 seu lugar entre as motocicletas mais emblematicas de todos os tempos   [gt40 content search= jdm  widget= 1 ]  lançada em 1978  cbx 1050 era uma das melhores motocicletas a venda em seu tempo  com um rodar macio  ergonomia  ou melhor  ciclistica  exemplar e visual a prova de criticas  alem da capacidade de acelerar ate os 215 km/h  mas ela nao reinou sozinha por muito tempo  no ano seguinte a rival kawasaki apresentou a sua propria moto de seis cilindros  a z1300  tambem conhecida como autobahn stormer    devoradora de autobahnen  em uma traduçao livre     engana se  porem  quem diz que a z1300 foi a resposta da kawasaki para a honda cbx 1050  a verdade e que a moto passou cinco anos em desenvolvimento antes de ser colocada nas ruas   o que ajuda a explicar seu visual um tanto antiquado para a epoca  com todas aquelas linhas retas e utilitarias  e logo a kawasaki z1300 deixaria claro que o fato de ter chegado um ano depois nao atrapalhou sua missao de tornar se a motocicleta japonesa definitiva  ao menos nos anos 1980     e mais  a moto foi apresentada em publico pela primeira vez no salao do motociclismo de koln  na alemanha  em 1978   ou seja  ela definitivamente nao era apenas uma reaçao ao lançamento da cbx  era uma moto de fato superior nos aspectos tecnicos  e foi a motocicleta que deu origem ao termo hyperbike  usado pela primeira vez na imprensa para se referir a z1300   [youtube id= wmizd8c ooa  width= 620  height= 350 ]  nao era para menos  a kawasaki z1300 tinha um motor seis cilindros de 1 268 cm³  o maior ja usado em uma motocicleta ate entao  dito isto  o diametro x curso de 62x71 mm  era um motor subquadrado  garantia que seis em linha nao fosse excessivamente largo  o fato de ser arrefecido a liquido dispensava as aletas nos cabeçotes  o que tambem ajudava a conter as dimensoes fisicas do motor  alimentado  de inicio  por um par de carburadores mikuni de corpo duplo  o seis em linha entregava nada menos que 120 cv a 8 000 rpm e 11 8 mkgf de torque a 6 500 rpm  a força era moderada por um cambio de cinco marchas levada para a roda traseira atraves de um carda  o que a tornava mais robusta do que a cbx 1050  que tinha traçao por corrente     apesar de seus avantajados 297 kg  comumente arredondados para 300 kg   a kawasaki z1300 era muito rapida  era capaz de ir de zero a 100 km/h em 4 segundos  de zero a 160 km/h em 9 segundos e  caso tivesse espaço  podia chegar aos 222 km/h    o que  junto ao fato de ter sido apresentada primeiro na alemanha  rendeu a moto o ja citado apelido de autobahn stormer  a z1300 tambem cumpria o quarto de milha em 11 93 segundos a 185 km/h  de acordo com um teste da revista norte americana cycle world   [youtube id= ahztbejucny  width= 620  height= 350 ]  a publicaçao foi categorica ao elogiar a construçao e a mecanica da z1300  dizendo que  nenhuma outra moto e capaz de entragar a potencia de uma yamaha tz750 de corrida com a presença e o ronco de uma harley davidson electraglide    ou seja  desempenho de esportiva com a usabilidade e o porte de uma touring     alias  a z1300 era produzida nos estados unidos  em uma fabrica inaugurada pela kawasaki em lincoln  nebraska  em 1974  e foram os americanos os que mais se identificaram com ela   na europa as vendas encalharam  e dizem ate que foi por causa da kawasaki z1300 que  a partir de 1985  a as autoridades francesas impuseram um limite de 100 cv as novas motocicletas para evitar acidentes     em 1984 a kawasaki adotou um sistema de injeçao eletronica no lugar dos carburadores  o que aumentou a potencia da z1300 em 10 cv e  de acordo com a marca  tambem melhorou o consumo de combustivel  embora nenhum teste da epoca tenha confirmado o consumo de combustivel de 15 km/l declarado pela fabricante  o que  no fim das contas  tambem era mais um detalhe para quem investia em uma motocicleta daquele calibre  seu publico mais receptivo foi mesmo o norte americano   tanto que  naquele mesmo ano  a kawasaki introduziu o modelo voyager  com bolsas nas laterais  para brisa e carenagem  era uma alternativa mais do que digna as harley davidson e a honda goldwing   especialmente depois que a kawasaki adotou amortecedores pneumaticos na dianteira e na traseira   [youtube id= wmizd8c ooa  width= 620  height= 350 ]  [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  claro  nao da para dizer que a moto era perfeita  alem de pesada e beberrona  a z1300 tinha freios subdmensionados para seu tamanho e potencia  e a pouca distancia livre do solo definitivamente nao ajudava a manter os canos do escapamento 6x2 impecaveis  dito isto  ate que a moto demorou para sofrer impacto nas vendas   enquanto a honda cbx perdia mercado para sua irma menor  a cb900f  ja em 1981  a z1300 so foi perder popularidade nos idos de 1985  quando a propria kawasaki decidiu segmentar sua atuaçao lançando modelos como a custom vulcan 750  com motor v twin  carda e velocidade maxima de 180 km/h; e a zg1000  sport tourer com um quatro cilindros de 997 cm³ mais economico e girador  capaz de arranhar os 200 km/h      eram motos mais baratas e faceis de pilotar  o que levou a uma reduçao gradual nas vendas da z1300 ate que  em 1989  ela saiu de linha com cerca de 20 000 unidades produzidas  jamais a kawasaki colocou nas ruas outra moto com motor de seis cilindros e arrefecimento liquido     bonus tracks  6 + 6 = 12   em 1982 franco sbarro  dono da fabricante de  automoveis especiais  suiça que leva seu sobrenome  apresentou no salao de genebra o sbarro super twelve  um hot hatch de traçao traseira que usava nao um  mas dois motores de kawasaki z1300  formando um 12 em linha de 2 6 litros e 240 cv montado na transversal  onde normalmente ficaria o porta malas  cada um dos motores era ligado a sua propria caixa de cambio  com o carda conectado ao cubo de uma das rodas traseiras     o super twelve era capaz  segundo a sbarro  de ir de zero a 100 km/h em cinco segundos  com velocidade maxima de quase 220 km/h  nao se sabe o que aconteceu com o carro desde sua ultima apariçao publica nos anos 80     agora  mais impressionante do que um carro com dois motores de kawasaki z1300 e uma moto com dois motores de kawasaki z1300  e e exatamente este o caso da millyard z2300 v12  criada em 2008 por allen millyard   um cara relativamente conhecido no meio motociclistico justamente por suas kawasaki modificadas  a millyard z2300 e uma z1300 com quadro alongado e dois motores seis cilidros unidos pelo virabrequim  formando um v12 de 2 3 litros e por volta de 250 cv   [youtube id= jkf3ocv nuy  width= 620  height= 350 ]  a moto ganhou um sistema de arrefecimento redimensionado  freios melhores e injeçao eletronica  com seus 350 kg  ela e capaz de ir ate os 160 km/h a 4 000 rpm com tranquilidade  e e mais facil de pilotar do que seu tamanho sugere  segundo quem ja andou nela