em março  stephan winkelmann  ceo da lamborghini  disse que os motores v10 e v12 aspirados da marca ainda tem muito a oferecer e que a lambo nao adotaria induçao forçada  turbos e compressores  ou tecnologia hibrida tao cedo  nao duvidamos que ele falasse serio  mas agora  no salao de paris  a lamborghini apresentou o conceito asterion  um hipercarro hibrido de 910 cv  mas a gente compreende   a alma do asterion e  sem duvida  seu motor v10 de 5 2 litros  610 cv a 8 250 rpm e 57 1 mkgf de torque a 6 500 rpm — o mesmo do huracan  que tambem cede a transmissao de sete marchas com dupla embreagem  contudo  ele nao e o unico motor do conceito  que tambem tem tres motores eletricos que adicionam mais 300 cv a conta — um total de 910 cv  citados em seu nome completo  lamborghini asterion lpi 910 4  o  i  e de ibrido  ou hibrido em italiano     sim  e uma variaçao da receita seguida pelos membros da triade maxima dos hipercarros modernos — laferrari  963 cv   mclaren p1  916 cv  e porsche 918 spyder  887 cv   mas a lamborghini  sendo a lamborghini  decidiu se por uma abordagem diferente em todo o resto   em vez de ser um hipercarro em forma de cunha  com uma silhueta extremamente baixa e uma linha continua do capo a tampa do motor  a lambo optou por pegar a estrutura monocoque do aventador e modifica la com um entre eixos mais longo  alem de dar ao perfil do carro proporçoes tipicas de grand tourer  agora  o capo e mais baixo  o para brisa  menos inclinado  e o teto mais alto  bem como os bancos      em vez de criar um carro de design extremamente aerodinamico e foco nas pistas  como e o caso dos tres ja citados  a lamborghini resolveu dar a sua  demonstraçao de tecnologia   assim referiu se winkelmann durante a apresentaçao no salao de paris  um apelo maior ao conforto  isto tambem se reflete no interior  claramente mais espaçoso que o de qualquer lamborghini nos ultimos dez anos e forrado com couro em dois tons — marrom e creme        [gallery link= file  columns= 4  ids= 23725 23722 23718 23724 ]  mas ele nao seria o primeiro gt da lambo  longe disso  na verdade  a companhia começou construindo grand tourers  e o ultimo deles foi o jalpa  descontinuado em 1988  o que a lamborghini nunca teve foi um hibrido — e esta sim e a verdadeira revoluçao   como ja dissemos  alem do v10 aspirado  o asterion tem tres motores eletricos  um deles e incorporado ao transeixo traseir e atua como motor de partida e tem um gerador incorporado  os outros dois ficam no eixo dianteiro  um em cada roda — e  por esta razao  o asterion tem traçao integral e mais 300 cv     a potencia combinada de 910 cv da resultado  a lamborghini fala em 0 100 km/h em tres segundos e velocidade maxima de 320 km/h com todos os motores em açao — e ainda conseguir uma media de 23 8 km/l  mas tambem e possivel rodar a ate 125 km/h so com os motores eletricos — neste caso  a autonomia e de 50 km   mas se a lamborghini havia dito que nao se renderia a tecnologia hibrida tao cedo  por que o asterion existe  como ja dissemos  ele e uma  demonstraçao de tecnologia  — o que significa que nao necessariamente reflete um futuro modelo de produçao  mas  ca para nos  ele parece estar quase pronto para as ruas  nao  nao duvidariamos se ele fosse vendido em 2016  ou ate antes      da para entender a motivaçao da lamborghini  as exigencias para emissao de poluentes na europa estao cada vez mais restritas  e a adoçao da tecnologia hibrida nao precisa ser vista como uma traiçao de principios — esta mais para uma maneira de cumprir as normas ambientais sem comprometer o desempenho — como o downsizing e seus motores v8 turbinados   o que voce achou do hipercarro hibrido da lamborghini