ontem  2 de julho de 2019  morreu lee iacocca   mais uma verdadeira lenda para os entusiastas que deixa este mundo  este ano esta de lascar  nao  lee ja tinha idade bastante avançada  nem todo mundo vive ate os 94 anos  mas nao deixa de ser uma perda enorme  considerando tudo o que ele fez para o desenvolvimento da industria automotiva norte americana   em uma carreira de cinco decadas  passando pela ford e pela chrysler  lee iacocca ajudou a conceber modelos fundamentais para ambas as companhias  na ford  iacocca foi instrumental para o nascimento de um de seus carros mais importantes  o mustang  na chrysler  seu trabalho foi a diferença entre a falencia e a prosperidade  lee iacocca viveu para os automoveis e  sem eles certamente o cenario do mercado hoje seria bem diferente        lee iacocca nasceu lido anthony iacocca  no dia 15 de outubro de 1924  seus pais eram imigrantes italianos  nicola iacocca e antonietta perrotta  que haviam se mudado para a allentown  estado da pensilvania  atraidos pela industria metalurgica que começava a se desenvolver naquele local  seu tio  theodore iacocca  era dono de um restaurante especializado em cachorros quentes  o yocco s hot dogs   o proprio lee iacocca   ele preferia ser chamado assim  pois seu verdadeiro nome era de dificil pronuncia para os norte americanos   tinha aspiraçoes bem diferentes  ele formou se em engenharia industrial na lehigh university  na cidade vizinha de bethlehem  em 1942  quatro anos depois  estava trabalhando na ford   apesar de muito jovem  ele sofria de artrite reumatica e  por isto  foi dispensado do serviço militar   inicialmente  iacocca exerceu sua funçao de engenheiro  no entanto  nao demorou para que ele descobrisse que aquela nao era sua praia e  em pouco tempo  pediu para ser transferido para a area de vendas   foi a melhor decisao que lee poderia ter tomado na epoca  nao demorou para que ele fosse nomeado diretor de vendas na regiao da filadelfia  a maior cidade da pensilvania  em 1956  ele criou uma campanha de marketing chamada  56 for 56    comprava se um ford do ano com 20% de desconto e pagava se us$ 56 por mes  cerca de us$ 530 em valores atualizados  durante tres anos   a campanha foi um sucesso  e logo lee iacocca ganhou projeçao nacional dentro da ford  a estrategia foi imitada por outras concessionarias dos estados unidos  iacocca caiu nas graças dos grandes executivos e  rapidamente  começou a subir de cargo  em 1960  aos 36 anos de idade  ele foi nomeado vice presidente e gerente geral da marca ford  em 1965  vice presidente de todas as divisoes de carros e picapes  dois anos depois  em 1967  tornou se vice presidente executivo  em 1970  lee iacocca era o presidente da ford   toda ela   naturalmente  iacocca mereceu todo esse reconhecimento  na decada de 1960  como diretor na ford  ele recebeu a incumbencia de  junto de sua equipe  criar uma resposta ao chevrolet corvair   o compacto de motor boxer traseiro que  na epoca  acreditava se ser o futuro da industria  hoje em dia todos sabemos que nao foi bem assim mas  na epoca  o corvair era uma grande ameaça a ford  e era preciso um contra ataque a altura   foi ali que lee iacocca percebeu que a ford precisava de um carro compacto jovial  barato  com carater esportivo  que pudesse conquistar os mais jovens  se voce nos acompanha desde o inicio do site  vai lembrar de um dos nossos primeiros posts  sobre o primeiro conceito do mustang  um roadster   ou seja  um carro aberto de dois lugares   com um motor v4 de 1 5 litro e 70 cv na traseira   era um carro bem diferente do que veio a ser o mustang  mas foi do primeiro conceito que lee iacocca tirou a inspiraçao para o briefing do novo modelo  com algumas adaptaçoes  ele deveria ter quatro lugares  com bancos individuais na dianteira; alavanca de cambio montada no assoalho; peso de menos de 1 100 kg  comprimento de menos de cinco metros; e que custasse menos de us$ 2 500  por determinaçao de iacocca  o carro ate poderia ter a plataforma de um modelo ja existente  desde que fosse totalmente novo  e ele brigou com unhas e dentes para que o projeto fosse aceito por seus superiores     o ford mustang  nem precisamos dizer  foi um marco nao apenas para a ford  mas para todo o mercado automotivo dos estados unidos  feito sobre a plataforma conhecida do compacto falcon  porem com um desenho bem mais atraente e vocaçao para as pistas  o mustang obrigou as rivais a se mexerem e lançarem suas proprias alternativas  apenas em seu primeiro ano  o ford mustang vendeu mais de 400 000 exemplares  a chevrolet   depois que o corvair foi condenado no livro unsafe at any speed  de ralph nader  por um erro de projeto na suspensaao traseira   preparou o camaro para 1967  a chrysler respondeu com o dodge challenger em 1970   em 1968  iacocca foi alem e criou o ford pinto  modelo subcompacto  para os padroes norte americanos  feito sob medida para encarar os importados   que eram cada vez mais populares por custarem pouco na hora de comprar  manter e abastecer  o ford pinto foi um carro desenvolvido do zero e  para lee iacocca  ele deveria ser lançado em 1970 como modelo 1971  custar menos de us$ 2 000 e pesar menos de 950 kg  ele ficou pronto  da concepçao a finalizaçao  em 25 meses  a media da industria  na epoca  eram 43 meses   mas ele nao repetiu o mesmo sucesso que o mustang por uma falha tecnica  o tanque de combustivel  montado na traseira  entre o eixo e o para choque  ficava em posiçao vulneravel e podia ser perfurado mesmo em colisoes de baixa velocidade     um recall foi anunciado apenas em 1978  ocasiao na qual foram chamados mais de 1 5 milhao de exemplares as concessionarias  naquele mesmo ano  por um desentendimento com henry ford ii  lee iacocca foi demitido  ele ficou surpreso   apesar dos problemas com o ford pinto  a fabricante lucrou us$ 2 bilhoes naquele ano   um dos motivos para a demissao de iacocca foi o direcionamento pelo qual ele buscava levar a ford  ele achava que a empresa precisava de mais modelos compactos e ate mesmo de minivans  mas o filho de henry ford nao acreditava nisto   havia  contudo  outra empresa de olho no trabalho de lee iacocca  a chrysler  a gigante norte americana passava por maus bocados no final da decada de 1970   uma aventura mal sucedida no velho continente  a chrysler europe  estava longe de ser lucrativa e acabou vendida a peugeot  mas  naquela epoca  as operaçoes da chrysler eram uma maquina de perder dinheiro   iacocca chegou com a missao de colocar a casa em ordem  ele logo percebeu que  se nao recebesse uma boa injeçao de recursos financeiros  a chrysler simplesmente fecharia as portas  sua soluçao  pegar um emprestimo com o governo dos estados unidos e comprometer se a devolver o dinheiro todo a medida que a situaçao fosse melhorando  no entanto  ate mesmo as autoridades sabiam que a companhia estava indo por uma direçao equivocada   investindo em tecnologias inviaveis  como o motor a turbina  em vez de atender as reais necessidades do mercado  ele nao conseguiria o emprestimo se nao reformulasse totalmente a operaçao da chrysler  entao foi exatamente isto o que ele se comprometeu a fazer     ja em 1981  chegavam ao mercado novos modelos   projetos rejeitados pela ford  como os carros da plataforma k  plymouth valiant e dodge aries  por exemplo   carros compactos  de traçao dianteira e visual sobrio  nao eram geniais  mas eram o que um mercado combalido por uma crise economica precisava  iacocca tambem fez questao de dar mais destaque aos subcompactos dodge omni e plymouth horizon  estes dois carros  visivelmente inspirados pelo vw golf da epoca  chegaram pouco tempo antes da contrataçao de lee iacocca  e ele soube aproveita los muito bem   chegando  alias  a apoiar o lançamento da versao esportiva do omni  o shelby glhs     em 1983  como modelo 1984  foram lançadas as minivans dodge caravan e plymouth voyager  tambem por campanha de iacocca  ambas tornaram se os modelos mais vendidos no segmento  e amplamente responsaveis pela recuperaçao da chrysler  que conseguiu pagar toda a sua divida com o governo dos eua sete anos antes do previsto     outro fator importantissimo para isto foi a aquisiçao da amc  em 1987  a american motors corporation  como vimos em uma serie recente de posts  era quem detinha detinha a valiosa e lucrativa marca jeep  lee iacocca estava de olho no wrangler  claro  mas sua maior cobiça era sobre o jeep grand cherokee  suv de luxo que  para ele  estava destinado ao sucesso   ao contrario da propria amc     iacocca soube aproveitar muito bem o que herdou da amc   os motores foram usados ate o final da decada de 1990  e o cherokee foi aperfeiçoado por mais cinco anos antes de chegar ao mercado  em 1992   mesmo ano no qual iacocca se aposentou   sob o comando de lee iacocca  a chrysler fez outra aquisiçao importante  a lamborghini  com tudo dentro  incluindo 300 empregados  por us$ 25 milhoes   um valor irrisorio por uma fabricante inteira  mesmo naquela epoca  foi sob o dominio da chrysler que o desenvolvimento do diablo  sucessor do countach  foi concluido  e iacocca apresentou o supercarro pessoalmente em 1991   https //www youtube com/watch time_continue=163&v=_hlkytywnsk  tambem foi graças a ele  que conectou a chrysler com a lamborghini  que a fabricante italiana de carros exoticos envolveu se na criaçao do motor v10 do dodge viper     lee iacocca era conhecido por suas estrategias de marketing agressivas  como a campanha que fez para a chrysler na decada de 1980   se encontrar um carro melhor  compre    na voz dele mesmo  soava como um desafio  e a fabricante quase sempre saia ganhando     iacocca tinha muito orgulho do que havia feito no passado  tanto pela ford  de quem ganhou uma serie especial do mustang em 2009  quanto pela chrysler   que  naquele mesmo 2009  pediu falencia  na ocasiao  o executivo  entao com 84 anos  disse que lamentava a situaçao  mas tambem observou que ja havia passado por dificuldades com a chrysler antes  e que sabia que uma recuperaçao era possivel  e foi o que aconteceu    quando a fiat comprou a chrysler   e compreensivel que lee iacocca seja considerado um dos patronos da industria automotiva moderna   ao longo de cinco decadas  ele so trabalhou em duas fabricantes  e causou transformaçoes radicais em ambas  ele nao tinha medo de tomar atitudes ousadas e era do tipo que sabia exatamente as melhores  e as piores  caracteristicas de seus produtos   e tambem sabia perfeitamente como utilizar todas elas a seu favor  e  na maioria das vezes  ele os defendia pessoalmente  em carne e osso  na frente de todos   executivos como lee iacocca estao deixando de existir  e quem perde nao sao apenas as fabricantes  mas tambem todos nos