sabe quanto tempo se passou desde 1997  26 anos  sinta se velho  desculpe por isso  em plena sexta feira  mas foi necessario para contextualizar temporalmente o opel calibra itc zakspeed  prototipo feito sob encomenda da fabricante alema para dominar uma das categorias mais insanas do automobilismo de pista  porque esta e a idade dele  quase 30 anos de um carro todo feito de fibra de carbono  com um motor aspirado de 500 cv a 12 000 rpm  o que fizeram com o futuro  nossa senhora da combustao interna   a itc  ou international touring car championship  foi a categoria que veio depois da dtm  aconteceu em 1996  quando os organizadores do campeonato de turismo alemao  um dos mais tradicionais dos anos 1980 e 1990   estamos falando da categoria que deu ao mundo carros como o bmw m3  o mercedes benz 190e cosworth e o alfa romeo 155 v6 ti   decidiram expandir os horizontes da competiçao e leva la a continentes fora da europa   https //www youtube com/watch v=kmytmenbtrk  o resultado  corridas disputadas tambem no japao  em suzuka; e no brasil  em interlagos  alem disso  diversas outras mudanças foram realizadas  a categoria começou a ser sancionada pela fia  que passou a controlar os direitos de exibiçao  alem de receber uma parte maior do lucro   o lado bom e que  com mais recursos  a itc ganhou um regulamento bastante liberal  quase nao havia restriçoes tecnologicas  mecanicas e aerodinamicas  por outro lado  com mais dinheiro indo para a fia  menos recursos financeiros sobraram para as equipes   o primeiro ano do itc foi 1996 e  de qualquer forma  foi um sucesso de publico  a temporada foi vencida pela opel  com o calibra  o carro  preparado pela equipe zakspeed  tinha um insano motor v6 cosworth de 2 4 litros feito todo de aluminio  com curso de 60mm e diametro de 94mm  era um motor extremamente girador  sua potencia maxima superior a 500 cv aparecia a impressionantes 11 650 rpm  com 31 6 mkgf de torque a 9 000 rpm   https //www youtube com/watch v=lojkafa2ztg  a taxa de compressao era de 12 5 1 e o sistema de alimentaçao era controlado por um modulo bosch  havia tambem um modulo eletronico para o catalisador  que podia ser ajustado em tres posiçoes diferentes a fim de controlar a potencia e as emissoes do motor   de deixar boquiaberto  nao  pois este mesmo motor  por razoes obvias  seria usado no ano seguinte  a temporada de 1997 certamente seria uma das mais insanas — ao menos e o que indica a evoluçao do calibra itc  desenvolvida pela zakspeed para a opel  do qual so existe um prototipo   https //www flatout com br/o museu de nurburgring nordschleife veja tudo o que tem no ring werk/  atualmente  ele esta no museu do nurburgring nordschleife  e realmente intimidador     a fibra de carbono exposta  que da ao carro todo o jeito de bolido do darth vader  e a principal caracteristica do entao novo calibra de corrida  que usava o mesmo motor do ano anterior   este  x  em cima do capo marca o crossbrace de fibra de carbono — material que substituiu o aço e o aluminio em praticamente todos os lugares possiveis  carroceria  elementos aerodinamicos  chassi tubular  farois  lanternas e ate o banco do piloto — que  na verdade  e moldado no monocoque  teoricamente  dependendo das dimensoes fisicas do piloto  a caixa de pedais  que  veja so  tambem era de fibra de carbono  e a coluna de direçao eram ajustados     o resultado de tanto composito era um carro de 1 040 kg — nada mau para um carro de corrida de 500 cv  de qualquer forma  o visual conferido pela fibra de carbono e apenas o cartao de visitas e o baixo peso conferido pelo material  algo meramente esperado  o que impressiona de verdade e o tanto de tecnologias avançadas para sua epoca que a zakspeed incorporou no carro     lembre se  estamos falando de um carro que foi construido ha dezoito anos que era equipado com aerodinamica ativa  suspensao pushrod ajustavel eletronicamente e ate lastros moveis  que eram posicionados de acordo com o traçado do circuito para otimizar a distribuiçao de massas e  consequentemente  a dirigibilidade     os sistemas ativos de aerodinamica e suspensao  em tese eram configurados usando computadores  antes de o carro ir para a pista  e eram capazes de se alterar de acordo com cada trecho do circuito  este tipo de coisa so começaria a ser vista com mais frequencia no fim da decada seguinte      outro detalhe bacana e a transmissao  alem de  segundo consta  empregar o mesmo sistema de paddle shifts usado pela williams na formula 1  o cambio  na verdade  um transeixo  era posicionado bem atras do motor   um eixo carda ligado diretamente ao virabrequim levava a força do motor ao diferencial central variavel  que ficava na parte anterior da transmissao e dividia a força do motor entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro  o resultado era um conjunto mecanico que ficava instalado bem baixo no cofre  baixando assim o centro de gravidade do carro e melhorando seu comportamento dinamico   infelizmente  porem  a opel nao da muitos detalhes  as coisas nao sao muito claras  mas tudo indica que  tecnicamente  o carro pertence a opel e  mesmo se quisesse  a zakspeed nao poderia coloca lo para correr  e  mesmo que pudesse  nao seria facil  o motor e ligado de vez em quando  mas os pneus ja sao bem velhos e certamente uma boa revisao seria necessaria     no mais  depois de ser testado por pouco mais de 40 km no fim dos anos 1990  tudo o que o carro faz agora e voltar para a sede da zakspeed  que fica a poucos quilometros do museu de nurburgring  para ser limpo e ficar em condiçoes de ser exibido por mais algum tempo