chegar ao topo de qualquer categoria esportiva e uma missao dificilima  as pessoas que se propoem a isso  alem de um enorme talento inato para a modalidade escolhida  precisam de doses igualmente cavalares de perseverança  disciplina e pratica  ainda assim  isso nao garante que voce va chegar ao topo  ja que o funil e realmente muito estreito   tomemos como exemplo a formula 1  apesar de a formula 1 ter nascido na decada de 1940  vamos considerar o campeonato de 1950 como o marco inicial da categoria  quantos pilotos surgiram no mundo desde que ela nasceu  certamente dezenas de milhares  quantos chegaram la  de acordo com o site www statsf1 com  aproximadamente mil e dez pilotos  quantos venceram uma corrida  cento e oito  quantos venceram um campeonato  trinta e tres  ou seja  em setenta anos de corridas  apenas trinta e tres pessoas conseguiram a gloria maxima de serem campeoes da categoria que  querendo ou nao  ate hoje e a referencia maxima no automobilismo   ainda  destes trinta e tres talentos  apenas um unico conseguiu ser campeao em duas das categorias maximas em dois esportes em que as unicas coisas em comum sao o uso de gasolina como combustivel e as provas serem realizadas em autodromos     o inicio john surtees  nascido em 11 de fevereiro de 1934 no vilarejo de tatsfield  sul da inglaterra  esteve com a mao na graxa desde o berço  seu pai  jack surtees  possuia uma loja onde vendia e reparava motocicletas  nos fins de semana  ele competia em corridas na terra com uma vincent com sidecar  e levava seu pai  o avo de john  de passageiro  para fazer o contrapeso  ele conseguiu um relativo sucesso  amealhando o titulo de campeao britanico da categoria por tres vezes  definitivamente tem algo na agua daquele arquipelago que afrouxa os parafusos das caixolas das pessoas       john seguiu os passos do pai e ainda em 1948 começou a competir com ele  aposentando o avo surtees da dura missao  eles chegaram a ganhar a primeira corrida  mas quando os fiscais descobriram que john tinha apenas 14 anos  eles foram desclassificados  pouco depois  aos 15  ele começou   agora legalmente   a competir em corridas na terra  flat track  obtendo exito em varias corridas  ali ja ficava claro o talento do garoto para domar essas maquinas   com os contatos do pai  conseguiu  em 1950  aos 16 anos  se tornar aprendiz na prestigiosa vincent motorcycles  fabricante que produzia as motos mais rapidas do mundo na epoca  com o conhecimento adquirido e apoio do fabricante  venceu sua primeira corrida em asfalto neste mesmo ano  em 1951  ainda um adolescente imberbe  deu um enorme trabalho ao entao campeao britanico geoff duke na prova de thruxton deste campeonato     a ascensao ao mundial de motovelocidade  joe craig  chefe de equipe da norton  ja tinha o rapaz em seu radar ha algum tempo  e  em 1955 ofereceu um posto na equipe de fabrica da norton para o campeonato mundial  ele nao so aceitou como correspondeu as expectativas  batendo duke  seu veterano companheiro de equipe  em silversone e brands hatch  porem  infelizmente a norton ja nao ia bem das pernas  e  assim que recebeu o convite da mv agusta para pilotar sua maquina na temporada de 1956  nao pensou duas vezes em aceitar o convite      a decisao do garoto foi sabia  pois  em sua estreia pela marca italiana  venceu seu primeiro titulo no mundial de motovelocidade  muitos disseram que ele foi favorecido pelo fato de geoff duke ter sido suspenso por seis meses  apos puniçao pelo apoio a uma greve de pilotos por melhores salarios  apos amealhar um terceiro lugar no mundial de 1957  nos tres anos seguintes as mv agusta simplesmente dominaram o campeonato  com surtees conseguindo seis titulos mundiais  1958  1959 e 1960   tanto nas 350cc quanto nas 500cc  e tres vitorias consecutivas na categoria senior no tt da ilha de man  ate entao a prova mais prestigiosa do campeonato  e ainda nos moldes antigos  em formato gp   atualmente a competiçao e contra o relogio e nao faz mais parte do mundial  graças ao protesto iniciado por giacomo agostini em 1976     assim  ja com 38 vitorias e 45 podios em 51 corridas disputadas  e 7 titulos em 5 anos de carreira  john surtees consolidou seu nome no motociclismo  o apelido  figlio del velto   filho do vento  dado pela sempre entusiasmada imprensa italiana fazia jus a carreira do jovem piloto   nem tudo foram flores na relaçao dele com a mv agusta  em 1960 ele viu suas chances na mv agusta minguarem apos eles anunciarem um corte em seu programa de corridas  surtees contou em uma entrevista que a mv agusta o proibiu de correr com suas motos na inglaterra  pois alçara tal fama que a imprensa italiana passara a noticiar que a vitoria fora do piloto  e nao da maquina que ele pilotara  nesse interim ele conheceu ken tyrrell  que simplesmente o comunicou que o havia inscrito para a prova de f3 em goodwood e havia dado um jeito de consegui lo uma licença de piloto     a improvavel mudança para as quatro rodas   entao  apesar de se dedicar em tempo integral as motos  surtees fez testes e eventualmente fez corridas em 1959 e 1960  no referido gp de goodwood de 1960  terminou em segundo lugar e deu um enorme trabalho ao lendario jim clark  ele tambem chegou a testar  em 1960  um aston martin dbr1 a convite de reg parnell  diretor do time de milton keynes  reg parnell foi piloto de f1 e esporte prototipo nos anos 50 tendo alcançado relativo sucesso nas pistas  porem  ficou mundialmente famoso ao liderar a aston martin e seus dois dbr1/300 a dobradinha em 1959  com roy salvadori e carroll shelby sendo os primeiros a verem a bandeira quadriculada  seguidos por maurice trintignant e paul frere   colin chapman  com seu peculiar olho clinico para jovens talentos  ofereceu um assento a ele para disputar os quatro ultimos gp da temporada de 1960 em seu carro de f1  ja em sua estreia  em silverstone  ele cravou um segundo lugar  tendo ficado atras apenas do campeao jack brabham  na segunda prova  no circuito da boavista  nas ruas da cidade portuguesa do porto  ele conseguiu a pole position e  nao fosse um vazamento de oleo em sua lotus  teria conquistado sua primeira vitoria  ja que vinha liderando a corrida   assim  quando recebeu uma proposta para pilotar um cooper climax de um time privado  acabou aceitando a oferta  apesar dos esforços de reg parnell e do resto do time  surtees teve um ano claudicante  terminando em decimo segundo lugar e cravando apenas dois quintos lugares  em spa francorchamps e nurburgring  com alguma melhora em 1962  dessa vez a bordo de um lola climax  conseguiu terminar na zona de pontos em cinco das nove provas  com dois segundos lugares em silverstone e nurburgring  o que lhe rendeu o quarto lugar no mundial de pilotos    enzo ferrari nutria um grande apreço por surtees  e decidiu oferta lo um lugar no time para a temporada de 1963  aceita a proposta  ele manteve a quarta posiçao no campeonato  porem  em nurburgring  a primeira vitoria finalmente veio  nao sem muita luta  no fim  conseguiu bater ninguem menos que jim clark    tambem como era comum a varios pilotos nessa epoca  tomou partido em outras categorias  competindo tambem pela ferrari nas 24 horas de le mans  ele formou dupla com willy mairesse e receberam um ferrari 250p  de motor central traseiro para a prova  tudo ia bem  eles cravaram a pole e desde o inicio figuraram entre os ponteiros  com um ritmo forte e constante  apos liderarem por mais de 15 horas e colocarem duas voltas a frente do segundo colocado  tambem uma ferrari 250p oficial  surtees parou para a troca de pilotos e reabastecimento  como tudo que envolve italianos e latinos em geral precisa de um drama  o reabastecimento mal feito espalhou combustivel pelo carro  mairesse mal chegou aos esses e o carro virou uma bola de fogo que dava para ser vista da estratosfera  como gosta de dizer o marco antonio oliveira     a ferrari 250p em segundo lugar  pilotada por lorenzo bandini e ludovico scarfiotti conquistou a vitoria  mairesse sofreu queimaduras  mas conseguiu se recuperar  ja christian  bino  heins  brasileiro que pilotava um alpine a110 da equipe de fabrica  infelizmente nao teve a mesma sorte e faleceu em um acidente terrivel no inicio dessa prova    para 1964  tudo mudaria  enfrentando uma competiçao ferrenha com graham hill  e numa temporada recheada de lendas como jack brabham  bruce mclaren  jim clark  dan gurney  lorenzo bandini  chris amon  phil hill e mike  the bike  hailwood  sagrou se campeao   https //flatout com br/mike the bike o prodigio chamado mike hailwood lendas da motogp/  a f1  na epoca  tinha uma regra bem doida para os pontos do campeonato  eles consideravam apenas os seis melhores resultados em 10 provas  e descartavam o resto  surtees fez 40 pontos  ante 41 de hill  porem  considerando os descartes  hill terminou com 39 pontos e surtees manteve os 40  nao da para dizer que foi injusto  ja que ambos conquistaram duas vitorias e tres segundos lugares  a diferença foi que surtees cravou mais um terceiro e abandonou o restante das corridas  e hill fez quarto  quinto e abandonou tres      tambem em 1964  dividiu um ferrari com bandini  terminando em terceiro as 24 horas de le mans      vejam  um cara que nunca havia pilotado um carro de corrida na vida; faz alguns testes e participa de uma corrida; no mesmo ano  e convidado por um dos chefes de equipe mais lendarios da historia do automobilismo para pilotar um de seus carros na categoria maior; crava um segundo lugar na segunda corrida; tres anos depois  ganha seu primeiro gp duelando de igual para igual com lendas do automobilismo; e no ano seguinte leva o campeonato de pilotos      se isso nao e demonstrar um incrivel talento inato  eu confesso nao saber o que e    por outro lado  a temporada de 1965 foi desastrosa  ele amargou um quinto lugar  atras de jim clark  graham hill  jackie stewart e dan gurney  nas 24 horas de le mans  conseguiu o terceiro lugar dividindo um ferrari 330p com lorenzo bandini   em 25 de setembro de 1965  durante um treino em mosport park  canada  com um lola t70 que ele vinha ajustando para entrar na primeira temporada do north american can am series  sofreu um serio acidente  terminando com fraturas multiplas  ficou o restante da temporada se recuperando  para se ter ideia da gravidade  quando ele foi retirado do carro  um dos lados de seu corpo estava 10 cm menor que o outro    em 1966  porem  estava completamente recuperado  venceu a segunda corrida da temporada  na belgica e o desempenho promissor deixou a equipe otimista  devido ao acidente no ano anterior  eugenio dragoni  responsavel pela scuderia em le mans  dispensou o como piloto de fabrica  pois temia que ele nao suportaria uma prova tao extenuante apos o acidente em 65  furioso  surtees foi tirar satisfaçao com dragoni  quando ouviu a justificativa  pediu demissao na mesma hora e nao voltou mais a pilotar um carro vermelho em sua vida     isso provavelmente custou a ele e a ferrari o campeonato  apos assumir o volante de um cooper maserati  conseguiu mais uma vitoria  um segundo e um terceiro lugares  foi o suficiente para o vice campeonato   enquanto isso  com o lola t70  venceu tres das seis corridas do campeonato e sagrou se o primeiro campeao da categoria de corridas em circuito mais insana de todos os tempos      vida pos ferrari em 1966  assinou com a recem formada honda para ser seu piloto principal para a temporada seguinte  assim  em 1967  levou o ra300 a vitoria em monza  levantando os dois dedos medios para seu ex chefe na casa dele   foi a segunda e ultima vitoria da honda nessa primeira investida da casa de toquio na f1  a honda se retirou das corridas no fim de 1968  apos jo schlesser vir a obito em um de seus carros  no gp da frança  participou da temporada de 69 com um brm de fabrica  mas as constantes quebras e um carro nao muito competitivo o colocaram apenas na decima primeira colocaçao     sentiu que ja era hora de seguir os passos de jack brabham e bruce mclaren e resolveu criar seu proprio time  o surtees racing organization tomou partido na temporada de 1970  john pilotou seu proprio carro em 70 e 71  tendo se aposentado como piloto ao final desta ultima temporada  continuou como chefe de equipe ate o fim da mesma  porem  nunca conseguiu o mesmo sucesso que os seus colegas  from down under   tendo fechado as portas em 1978  jose carlos pace pilotou para a surtees em 73 e 74  e luis pereira bueno em uma corrida  tambem em 74     aposentadoria apos abandonar de vez as pistas  ele montou uma revenda honda e uma loja de motocicletas no distrito de kent  inglaterra  nunca deixou de estar as voltas com o automobilismo e motociclismo  participando de eventos de carros e motos classicas ate o fim de sua vida  foi figura carimbada nos varios member’s meetings e festivais de goodwood  seu filho  henry surtees  seguindo os passos do pai  iniciou carreira no automobilismo  infelizmente  henry sofreu um acidente fatal em 19 de julho de 2009 em brands hatch  enquanto corria de formula 2  apos isso  john criou a henry surtees foundation  para dar apoio a pessoas que sofreram danos cerebrais apos acidentes e para promover melhorias de segurança no esporte a motor   foi agraciado com a indicaçao para o hall da fama dos esportes a motor em 1996  e agraciado com o titulo de lenda do motociclismo pela fim em 2003  tambem recebeu a comenda de membro da ordem do imperio britanico  mbe ; em 2008 recebeu o titulo de oficial da ordem do imperio britanico  obe ; e  por fim  em 2016  comandante da ordem do imperio britanico  cbe  pela sua contribuiçao no esporte a motor  tambem recebeu o trofeu seagrave do real clube do automovel  royal automobile club   rac  por ter sido o unico homem a deter titulos mundiais em duas e quatro rodas     surtees nos deixou em 2017  aos 83 anos