quando se pensa no porsche 911 e seus derivados em competiçoes  o que vem a mente sao carros de corrida acelerando no asfalto  como o porsche 930  o 911 gt3  o supercarro 959 e o classico o 911 gt1  a imagem de um 911 arrepiando nos estagios de rali  porem  e mais exotica  e facil entender o motivo  poucos sabem ou se dao conta de que a tradiçao da porsche no automobilismo começou exatamente nos ralis  ha exatos 50 anos   como voce deve saber  o porsche 911 foi lançado em 1963  quatro anos depois que alexander  butzi  porsche  neto de ferdinand porsche  começou em 1959 a traçar os primeiros rascunhos daquele que seria um substituto maior e mais potente do 356  o primeiro modelo da companhia  dois anos depois  a porsche o levou para competir no famoso e desafiador rali monte carlo  em monaco      nao havia motivos para nao faze lo  o esportivo tinha um excelente motor flat 6 refrigerado a ar e suspensao eficiente  mcpherson com braços inferiores na dianteira e braços semi arrastados na traseira  alem de ser compacto e leve o bastante para garantir agilidade nos estagios de rali   [youtube id= y uqn38hvb0  width= 620  height= 350 ]  o boxer de dois litros e seis cilindros recebeu preparaçao leve  a suspensao foi retrabalhada e recebeu uma barra estabilizadora na traseira  e o carro ganhou um tanque de combustivel de 83 litros  foi o bastante para que  logo em sua estreia no rali monte carlo  o 911 de herbert linge e peter falk  chegassem em quinto lugar   a primeira vitoria do 911 em monte carlo veio com pauli toivonen  sim  o pai de henri toivonen  e vic elford em 1968 — ja com um carro mais potente  de 215 cv — e foi seguida por uma sequencia de duas vitorias com o sueco bjorn waldegård ao volante do 911 s/t  com motor de 2 3 litros e 240 cv     foi um belo começo  e o suficiente para que a porsche continuasse a competir com o 911 no circuito de rali europeu  ainda nao era uma competiçao de nivel mundial  mas sem duvida a tres vitorias seguidas em monte carlo e o titulo no campeonato internacional de rali em 1970  o precursor do wrc  ajudaram a construir uma reputaçao forte   contudo  ja em 1971 a porsche cancelou seus esforços nos ralis — ao menos para a equipe de fabrica  inumeras equipes independentes viram potencial no esportivo de weissach e continuaram correndo com ele ao longo da decada de 1970  com o melhor resultado sendo conquistado pelo finlandes leo kinnunen  em casa  no rali da finlandia   [youtube id= fkp5svl16qg  width= 620  height= 350 ]  enquanto isto  a porsche voltava a se dedicar as corridas de endurance — foi nesta epoca que o monstruoso porsche 917k e seu mais monstruoso ainda motor flat 12 conquistaram vitorias em le mans  com hans herrmann e richard attwood em 1970  e com helmut marko e gijs van lennep em 1971     a porsche so voltou ao wrc em 1978  e por uma boa razao  promover seu novo lançamento  o porsche 911 sc  foi a primeira grande atualizaçao do 911 classico que  alem do novo visual  com para choques na cor da carroceria e a classica asa traseira  ducktail    recebeu um novo motor — um flat 6 de tres litros que  em essencia  era uma versao naturalmente aspirada do motor do porsche 911 turbo  ou 930   que havia sido lançada cinco anos antes     o novo motor era mais potente e receptivo a preparaçao  alimentado por um sistema de injeçao bosch k jetronic  entregava originalmente 180 cv — potencia que  em 1981  foi aumentada para 204 cv —  enquanto a versao de competiçao era preparada para entregar cerca de 250 cv   agora  um detalhe  o objetivo da porsche nao era conquistar o titulo no wrc  e sim vencer o safari rally  que era uma das provas mais dificeis do mundial de rali  realizado no leste do continente africano  em um traçado que incluia territorios do quenia  uganda e a antiga tanganica  hoje parte da tanzania   o safari rally era uma verdadeira corrida de obstaculos  que incluia dunas  rochas  ladeiras ingremes e estradas em pessimas condiçoes   [youtube id= fauh04reopu  width= 620  height= 350 ]  assim  mais importantes que as modificaçoes no motor eram as modificaçoes na estrutura e na suspensao  amortecedores de curso longo  altura elevada  eram 28 cm de distancia livre do solo — mais que um jeep wrangler    pneus off road e reforços estruturais nos pontos mais criticos  alem de tanques de combustivel capazes de comportar 110 litros e diferencial blocante     nao fosse por problemas na hora de atravessar um rio  os carros de bjorn waldegård e vic preston jr  poderiam ter terminado a prova com uma dobradinha historica  contudo  acabaram chegando em segundo e quarto lugares  respectivamente — uma historia que contamos em detalhes aqui  os carros ainda competiram em outras cinco etapas da temporada de 1978 do wrc  e conquistaram pontos suficientes para um quarto lugar na classificaçao geral para a porsche      o resultado deu animo para que a porsche continuasse no wrc nas maos de equipes particulares  que competiram com o 911 eventos esporadicos — especialmente o rali monte carlo e o tour de corse  na frança  alem de um segundo lugar com walter rohrl no rali de sanremo em 1981  contudo  foi so em 1984 que uma equipe de fabrica da porsche voltou a correr no wrc  exatamente no auge do grupo b     em uma parceria que vinha diretamente das corridas de longa duraçao do grupo c  a equipe rothmans porsche de rali competiu com o 911 sc rs  este era uma evoluçao do 911 sc  com motor preparado para render 300 cv — graças a um aumento na taxa de compressao  de 9 8 para 10 3 1   ao novo sistema de injeçao mecanica kugelfischer  e ao uso de novos cabeçotes e comandos  os carros de rua produzidos para homologaçao — apenas 20 deles — eram mais mansos  com 255 cv     a porsche utilizou o 911 sc rs no wrc ate 1986 e seu melhor resultado foi um terceiro lugar no tour de corse de 1985  com bernard beguin ao volante  apesar disso  o carro ainda conquistou o segundo lugar no campeonato europeu de rali em seu ano de estreia   [youtube id= yhhvk9d4k5e  width= 620  height= 350 ]  depois de 1986  a porsche voltou a dedicar se as provas de endurance  foi a coisa certa  visto que o porsche 962c  tambem com a pintura da rothmans  conseguiu vencer as 24 horas de le mans em 1986 e 1987  contudo  jamais esqueceremos que grande parte da fama que o 911 tem hoje se deve a suas origens nos ralis