se voce esta acompanhando nossa serie sobre as lendas do wrc desde o começo  certamente sabe que a ford conquistou seu primeiro titulo do wrc em 1979  com o escort rs1800  levou 27 anos para que isto se repetisse  quando o ford focus wrc conquistou os outros dois em sequencia  2006 e 2007    isto nao significa  contudo  que a equipe de fabrica da ford no mundial de rali  sediada no reino unido  nao tenha chegado perto do titulo algumas vezes   especialmente na virada da decada de 90  quando o sierra e o escort rs cosworth conquistaram as primeiras vitorias da ford desde seu primeiro titulo  e ainda renderam memoraveis especiais de homologaçao   so que a gente precisa contar esta historia desde o começo  e este começo esta no asfalto     o ford sierra ja era praticamente um veterano em 1987  quando foi homologada sua versao de competiçao para o campeonato britanico de carros de turismo  o btcc  british touring car championship   o sierra foi lançado em 1982  substituindo o ford cortina   este sim um veterano  ja suportando o peso de 20 anos no mercado europeu   [youtube id= 7nq1coar8om  width= 620  height= 350 ]  poucas vezes se viu na industria automotiva um salto evolucionario tao grande quanto a mudança do cortina para o sierra  o novo carro tinha linhas limpas e aerodinamicas  frente em cunha e traseira curta  o design chegou a ser considerado futurista demais em comparaçao ao cortina  o que desagradou clientes mais conservadores  que demoraram a compreender a proposta do sierra   o sierra  ao contrario da maioria dos rivais  ainda usava o tradicional layout de motor dianteiro longitudinal e traçao traseira   incluindo os motores de 1 6 e dois litros do cortina  em contrapartida  o sierra tinha suspensao traseira independente  garantindo comportamento dinamico superior   com o tempo o sierra começou a ser melhor aceito pelo publico  decolando de verdade em 1987  quando a ford promoveu um facelift que lhe deu um visual mais tradicional  e  como ja dissemos  foi naquele ano sua estreia nas pistas   mais precisamente em agosto  quando foi homologado o sierra rs500 cosworth     seu maior trunfo era o motor que lhe dava o nome  desenvolvido pela cosworth  o quatro cilindros de dois litros tinha comando duplo no cabeçote e era turbinado   receita que permitia que ele entregasse 206 cv na versao de rua e cerca de mais de 550 cv na versao de competiçao   [youtube id= nxfjymuwlf8  width= 620  height= 350 ]  com a catacteristica asa traseira em dois andares  o rs500 conseguiu certo sucesso nas provas de turismo britanicas  chegando muito perto de conquistar o titulo em 1987  apesar de ter sido desclassificado por usar para lamas irregulares   alem disso  no circuito australiano de turismo  o rs500 dominou as temporadas de 1988 e 1989   [youtube id= pou5it7e0ne  width= 620  height= 350 ]  e o que isto tem a ver com o wrc  simples  com o fim do grupo b por ser perigoso demais  a ford precisou aposentar o monstruoso rs200 e  como praticamente todos os rivais  acabou sendo pega desprevenida  sem um carro apropriado para as novas regras do grupo a  a lancia era exceçao  e nao foi a toa que o delta hf integrale foi invencivel ate 1992   o mais perto disso era o sierra rs500 cosworth        sem traçao integral  o sierra se sentia em casa nas etapas disputadas no asfalto  em terra  porem  ele deixava o serviço para o sierra xr4x4  que tinha um sistema de traçao integral que distribuia ate dois terços da força para as rodas traseiras      assim  o sierra de rali conquistou apenas uma vitoria em toda sua carreira no wrc   o tour de corse de 1988  com didier auriol ao volante  era  sem duvida  uma vitoria importante   afinal  era a primeira em sete anos    mas era certo que  por mais potente que fosse  o sierra rs500 cosworth nao era um carro competitivo nos estagios de rali     uma das razoes era seu tamanho  com trechos rapidos e curvas apertadas que nao raro aparecem em sequencia  os ralis eram melhor encarados por carros menores   exatamente o contrario do que aconteceu em 1990  quando a ford trocou o hatch pelo seda no wrc  o chamado sapphire rs cosworth 4x4 jamais conseguiu uma vitoria no mundial de rali entre 1990 e 1992   [youtube id= euke8qfo ca  width= 620  height= 350 ]  em compensaçao  rendeu um seda de alto desempenho a altura de encarar os alemaes  por sorte  aquela altura a ford tinha o carro perfeito para a tarefa  ao menos nas dimensoes  o escort  que acabava de chegar a sua quarta geraçao  so havia um pequeno problema    quer dizer  um grande problema  ele era um carro de motor dianteiro transversal e traçao dianteira  totalmente oposto do que um bom carro de rali precisava ser   a soluçao foi um caso classico da expressao  tao louco que pode dar certo   pegar a plataforma e a mecanica basica do sierra rs cosworth 4x4 e colocar a carroceria do escort em volta dela     o projeto foi coordenado por rod mansfield e john wheeler  da divisao svo  special vehicle operations  que mais tarde se transformou em special vehicle team e deu origem a esportivos classicos como o mustang svt cobra e a picape f 150 svt lightning   e consistiu em adaptar os paineis do escort para vestir uma plataforma  tambem adaptada  do sierra  a fabricaçao da carroceria ficaria a cargo da alema karmann  que tambem precisou criar todo o ferramental necessario     as adaptaçoes na carroceria foram  principalmente  os para lamas alargados e um ligeiro aumento no comprimento da porçao lateral traseira  mara melhor acomodar se a plataforma  alem disso  o carro recebeu novos para choques  mais robustos  e sua propria versao da asa traseira de dois andares   que ficou ainda mais exagerada      o sistema de traçao integral permanecia o mesmo  mas agora distribuia o torque entre as rodas dianteiras e traseiras em uma relaçao de 34 66%  o motor  porem  ganhava uma nova calibragem no modulo de controle e um novo turbocompressor  mas tambem usava um restritor de ar no coletor de admissao para restringir a potencia a 310 cv  limite imposto pela fia aos carros do grupo a  acredita se  porem  que a potencia real ficava mais perto dos 350 cv   de qualquer forma  finalmente a ford t0rnava a ter um carro realmente competitivo no wrc  ainda que  em seu ano de estreia  1992  o lancia delta hf integrale nao tivesse dado chance para ninguem  em 1993 a ford conseguiu sua primeira vitoria com o novo carro   uma dobradinha de françois delacour e miki biasion no rali de portugal     mais quatro vitorias foram conquistadas pelo escort rs cosworth naquele ano  e outras duas em 1994  sucesso moderado  mas nao suficiente para tirar da toyota os dois titulos de construtores com o celica gt four  por outro lado  o especial de homologaçao para as ruas   com motor de 225 cv   se tornou um verdadeiro icone entre os entusiastas  que fizeram dele um dos hot hatches mais incriveis e bem sucedidos da historia  leia mais aqui    [youtube id= 3mbtjyvqlr4  width= 620  height= 350 ]  depois de uma temporada fracassada em 1995  quando a ford decidiu fazer um experimento e deixar sua equipe do wrc nas maos dos belgas da ras sport  o escort passou por modificaçoes em 1996 para se adequar a uma nova mudança nas regras     o escort teve a suspensao traseira substituida por um sistema mcpherson  algo comum entre os concorrentes   com o novo carro  a ford ainda conseguiu duas tres vitorias   uma em 1996 e duas em 1997  todas com o espanhol carlos sainz ao volante  o rs cosworth ainda competiu em 1998  mas seu melhor resutado aconteceu no rali do reino unido  a ultima etapa da temporda   quando o finlandes juha kankkunen e o belga bruno thiry ficaram com o segundo e o terceiro lugars do podio  respectivamente     foi a ultima vez que o escort rs cosworth competiu no wrc antes de dar lugar ao focuswrc  apesar de nao terem conquistado titulo algum  tanto o sierra quanto o escort rs cosworth sao idolatrados por entusiastas em todo o planeta por seu visual iconico e sua excelencia dinamica