na ultima parte desta longa serie sobre os carros campeoes do wrc  falamos sobre a subaru e seus tres titulos em sequencia com o impreza 555 sob o comando de colin mcrae  acontece que  ao mesmo tempo  um compatriota estava na sua cola — e dando ao finlandes tommi makinen quatro titulos consecutivos no campeonato de pilotos   sendo assim  nao ha porque definir  aqui e agora  a superioridade de um sobre o outro  o impreza tem tres titulos de construtores no curriculo e o lancer  apenas um  mas o evo so teve seu recorde de titulos de pilotos em sequencia quebrado na ultima decada  com as nove vitorias de sebastien loeb  e um debate que nos nao vamos resolver hoje  nao vamos resolver nunca   e nem estamos aqui para isto  e sim para contar como o lancer evolution v deu a mitsubishi o titulo da temporada de 1998 do wrc   [youtube id= 3cekftj3usa  width= 620  height= 350 ]  os primeiros esforços da mitsubishi datam ainda da decada de 70  com o lancer 1600 gsr e seu motor de 171 cv disputando provas importantes do wrc  como o safari rally — com direito a uma vitoria tripla em 1976  em uma historia que voce pode ler com detalhes aqui  nos anos 80 o lancer de segunda geraçao nao conseguiu resultados expressivos na competiçao  estes so apareceram no fim da decada de 80  com a chegada do galant vr 4 e suas seis vitorias entre 1988 e 1992     para conseguir mais do que isto  a mitsubishi precisava de um carro menor  mais leve e mais agil  e assim nasceu o lancer evolution  especial de homologaçao criado especialmente para competir no wrc  fazendo sua estreia em 1993  naquele ano  o carro disputou apenas sete das 13 etapas do campeonato  culminando um terceiro lugar na grecia e um segundo lugar no reino unido  no ano seguinte  1994  o evo ii conseguiu dois segundos lugares e um terceiro — no safari rally; em acropolis  na grecia; e na nova zelandia  respectivamente   [youtube id= 3tvrskp_uyu  width= 620  height= 350 ]  uma caracteristica marcante do evo no wrc era sua consistencia  apesar da constante evoluçao  pun intended   sua essencia permanecia a mesma — um carro de traçao integral com motor turbo de dois litros e cerca de 300 cv  os evo ii e iii disputaram juntos a temporada de 1995 e cada dele um conseguiu uma vitoria  o evo ii venceu o rali da suecia e o evo iii  na australia — com kenneth eriksson ao volante nas duas vezes   acontece que nao foi eriksson quem entrou para a historia por voltar a vencer pela mitsubishi depois de tres anos  esta honra ficaria com um finlandes que  nos ano seguintes dominaria o mundial de rali e acabaria com a alegria da subaru  tommi makinen     veja bem  o evo iii quase nao teve tempo de mostrar serviço nos ralis  visto que entrou para a competiçao nas ultimas etapas  e  apesar de o evo manter a mesma essencia ao longo de quase toda a sua historia  mudanças aqui e ali — aerodinamica  cambio e sistema de traçao integral — o tornavam cada vez melhor  nao foi a toa que  entre 1996 e 1999  makinen nao desceu do lugar mais alto do podio e conquistou nada menos que quatro titulos consecutivos com os evo iii  iv  v e vi  este ultimo ate ganhou uma ediçao especial com o nome do piloto finlandes   o fato e que 1998 foi o melhor destes quatro anos  naquela temporada a mitsubishi conseguiu seu primeiro e unico titulo no campeonato de construtores     o carro era o lancer evolution v e  francamente  era o melhor de todos os evo  as diferenças estavam nos detalhes  bitolas mais largas  para lamas alargados  motor longitudinal  modulo de controle totalmente recalibrado e um novo turbo     quatro vezes makinen  mais uma vez duas geraçoes do evo dividiram a tarefa  mas foi o evo v quem disputou a maior parte das etapas — nove das 13 disputadas  e  começando com uma vitoria de tommi makinen na espanha  o quinto lancer evolution nao parou mais de vencer  foram mais cinco vitorias  alem de alguns segundos e terceiros lugares com o britanico richard burns     [gallery columns= 4  link= file  ids= 39741 39742 39744 39745 ]  a subaru de colin mcrae nao teve vez em 1998  contando com a vitoria do evo iv na suecia  foram seis da mitsubishi contra tres da subaru   [youtube id= 60b0o9vnkee  width= 620  height= 350 ]  assim  o evo v deu a mitsubishi os dois canecos em 1998  e o terceiro titulo de makinen — mesmo que o finlandes nem tenha terminado o rali da gra bretanha  por perder a roda traseira  makinen ainda conquistaria o quarto no ano seguinte  com o evo vi  isto deu ainda mais combustivel para a disputa entre subaru e mitsubishi  rixa que se estende ate hoje