ate agora todos os carros de que falamos da serie sobre as lendas do wrc tiveram uma coisa em comum  traçao traseira  era esta a regra entre os carros de rali nos anos 60 e 70 — claro que com algumas belas exceçoes  como o proprio lancia fulvia  os saab e o mini cooper classico  acontece que  em 1982  um bando de alemaes veio e virou tudo de cabeça para baixo  os mais ligados na historia do wrc ja devem ter sacado de quem se trata — ou  bem  talvez voce tenha visto a foto ai em cima   de qualquer forma  o que voce nao pode ficar sem saber antes de começar a ler a historia do audi quattro e que o ano de seu primeiro titulo no wrc  1982  tambem foi o primeiro ano do grupo b  o que significa que o quattro foi o o primeiro campeao de uma das categorias mais insanas de todos os tempos  e este  literalmente  foi so o começo     a ideia de um audi de traçao integral começou a aparecer em 1977  quando um dos engenheiros do alto escalao da companhia  jorg bensinger  inspirou se no volkswagen iltis  utilitario construido pela vw sob encomenda do exercito alemao entre 1978 e 1988  em 1977  durante testes com o novo  jipe  — que tinha um sistema de traçao integral que usava os robustos componentes do audi 100  maior modelo da marca na epoca —  bensinger percebeu que o prototipo do iltis era mais rapido que qualquer outro veiculo na neve  nao importava o quao potente este fosse   foi ali que ele teve a ideia de criar uma variaçao do audi 80 com traçao integral  e certo que bensinger nao deve ter sido a primeira pessoa na historia da humanidade a pensar nos beneficios da traçao integral para corridas em estradas de terra e sobre a neve  mas ele pode muito bem ter sido o primeiro a colocar em pratica   a base foi a versao cupe do audi 80 de segunda geraçao — aquele que tem parentesco com o nosso volkswagen santana que  por sua vez  e nada mais que a segunda geraçao do passat na europa  pois e  o santanao daquele tio que mora na sua rua e quase um audi quattro     ok  talvez a gente esteja exagerando  mas e fato que o quattro original e o santana sao  sim  parentes  mas  voltando ao assunto  o sistema do primeiro audi quattro  desenvolvido em conjunto por bensinger e walther treser  diretor de pre desenvolvimento com o apoio de ferdinand piech  entao diretor de desenvolvimento tecnico  nao era muito diferente daquele usado pelo iltis  e era tao primitivo que nao tinha nem diferencial central — algo que foi incorporado ao modelo de produçao depois que a esposa de bensinger usou o prototipo por algumas semanas e reclamou do fato de o carro ser dificil de estacionar   [youtube id= q nrascbtoe  width= 620  height= 350 ]  o diferencial central tornava mais eficiente a distribuiçao do torque entre os eixos  adaptando se um pouco melhor a diferentes situaçoes  como era o primeiro modelo a usar a tecnologia  o audi quattro foi feito com algumas adaptaçoes — e a mais notavel delas era o proprio diferencial central  que consistia em um segundo diferencial dianteiro posicionado longitudinalmente no eixo carda  e uma soluçao simples e engenhosa  utilizada ate hoje no mundo todo     foto  europeancarweb  o audi quattro foi apresentado em março de 1980  no salao de genebra — logo mais serao 35 anos  — e foi colocado a venda no fim daquele ano  sendo produzido ate 1991  sua historia nos ralis  contudo  e mais breve e muito mais intensa  mas seu sucesso entre o publico foi tao grande que o que deveria ser so uma serie de homologaçao tornou se uma linha esportiva que durou onze anos  1980 a 1991  e ainda introduziu uma tecnologia que nao so e usada ate hoje mas tambem e uma das marcas registradas da audi  ao lado dos motores turbo      na verdade  o audi quattro foi o primeiro carro a usar a combinaçao de turbo traçao integral que ficaria famosa em modelos como a perua rs2  nao da para dizer que o quattro nao seria uma lenda mesmo sem duas vitorias no wrc  concorda     ja em 1980 o audi quattro começou a ser usado em competiçoes de rali  ainda que longe do wrc  e se mostrava um carro um tanto pesado e complexo  contudo  tambem mostrava clara vantagem de aderencia  que se traduzia em uma sensivel vantagem contra o relogio  este carro e conhecido como ur quattro  que pode ser entendido como  o quattro original    [youtube id= pmytzjgqtte  width= 620  height= 350 ]  em 1981 aconteceu a estreia do carro de competiçao no wrc  o audi quattro era equipado com um cinco cilindros de 2 1 litros montado em posiçao longitudinal que  com comando simples no cabeçote  injeçao e turbo  entregava saudaveis 305 cv na versao de competiçao e bons 160 cv na versao de homologaçao     naquele ano  o carro teve tres vitorias — duas com o finlandes hanu mikkola e uma com a francesa michele mouton — a primeira vitoria de uma mulher no wrc  contudo  como ja vimos  aquele foi o ano do ford escort rs1800 e do talbot lotus sunbeam  a gloria do quattro chegaria no ano seguinte     o ano de 1982 viu uma das maiores mudanças da historia do wrc  o grupo 4 seria extinto e  em seu lugar  nascia o grupo b  a nova categoria virava tudo de ponta cabeça  em vez de competir com um carro de rali baseado em um modelo de rua  as equipes fariam o contrario — desenvolveriam primeiro a versao de competiçao e depois  a versao de homologaçao para as ruas  valia praticamente tudo  desde que respeitados certos limites  beeeem tolerantes  de potencia  e o carro poderia ser um modelo de rua modificado ao extremo ou um prototipo feito do zero     obviamente que naquele ano as equipes nao tiveram muito tempo para ir a loucura  ja  ja chegamos la   mas ja foi o bastante para tornar o wrc uma competiçao ainda mais extrema — que o audi quattro levou de lavada  em 1982  entre os pilotos da audi estavam michele mouton  hanu mikkola e o sueco stig blomqvist  walter rohrl ainda estava com os rivais da opel   [youtube id= wy5esawvadu  width= 620  height= 350 ]  e foi rohrl que  apesar da bela sequencia de vitorias de michele mouton  levou o titulo de pilotos daquele ano  o alemao subiu ao lugar mais alto do podio tres vezes e a francesa tres  mas walter rohrl foi mais consistente e conquistou seu segundo e ultimo titulo do wrc na carreira  de qualquer forma  um hipotetico titulo de michele mouton  que chegou perto  com 97 pontos contra 109 de rohrl  so deixaria ainda maior a alegria da audi  que levou para casa o primeiro titulo do mundial de construtores com 116 pontos — 12 pontos de vantagem sobre a segunda colocada  a opel     o ano de 1983 trouxe uma das brigas mais eletrizantes da historia da historia do wrc  visto que foi uma temporada dominada pelo audi quattro e pelo lancia rally 037  de doze ralis disputados  cada um venceu cinco  mas na hora de tirar a diferença os italianos levaram a melhor no campeonato de construtores  embora hanu mikkola  da audi  tenha ficado com o titulo dos pilotos  vamos nos aprofundar nesta historia no proximo post   a ultima grande conquista do audi quattro aconteceu em 1984  quando a audi decidiu finalmente tirar proveito da maior liberdade que o regulamento permitia  assim  ainda que o audi quattro s1  nome da versao aperfeiçoada que estreou naquele ano  nao fosse um prototipo feito do zero  ele era um carro bem mais radical  com entre eixos ridiculamente curto mais de 30 ccm  e carroceria de kevlar que tinha para lamas alargados  para brisa mais inclinado e rodas   que tinha um motor ainda mais potente graças ao cabeçote de 20 valvulas  fala se em 450 cv    no minimo     com este carro a audi simplesmente massacrou o resto do grid  das 12 etapas disputadas  o quattro s1 venceu sete delas  sendo que tres foram vitorias triplas e outras duas  dobradinhas  os concorrentes nao tiveram chance alguma e a audi tinha pelo menos dois motivos para comemorar  o titulo de stig blomqvist entre os pilotos  e o segundo titulo de construtores em tres anos  alem disso  hanu mikkola conseguiu ser o vice campeao     ao todo  o audi quattro venceu 23 provas no wrc  e esta entre os maiores vencedores de todos os tempos na categoria  contudo  sua trajetoria ainda nao acabou ali  walter rohrl continuou acumulando vitorias ate 1987  dentro e fora do mundial de rali  quer um exemplo  vamos te dar dois  michele mouton  vencendo em pikes peak com um audi quattro em 1985  e rohrl fazendo a mesma coisa em 1987   [youtube id= d8nkhhmjtvc  width= 620  height= 350 ]  so houve um adversario capaz de derrota lo  como dissemos ha pouco  se voce estava prestando atençao  ja sabe qual sera o proximo icone sobre o qual falaremos aqui