como ja dissemos outras vezes aqui no flatout  carroll shelby era um homem ocupado na segunda metade dos anos 60  o homem havia sido contratado pela ford para ajudar com o projeto do gt40 para as 24 horas de le mans; estava transformando o ford mustang em um carro de corrida   o shelby gt350   e ainda se dedicava ao cobra  roadster britanico com motor de muscle car que se tornou um dos esportivos mais desejados de todos os tempos  agora  o que voce talvez nao sabia  ele tambem arrumou tempo para desenvolver um sucessor antecipado para o cobra   um carro que ficou desaparecido por mais de quatro decadas e so agora  em 2018  foi apresentado ao publico novamente   [gt40 content search= ford  widget= 1  title= os ford no gt40 ]  seu nome  lonestar cobra iii  e ele era praticamente um ford gt40 com outra carroceria  e nao poderia ser diferente  porque boa parte dos envolvidos no projeto tambem estava trabalhando no bolido da ford para le mans  o que ja nos da uma pista a respeito de seu desempenho  pois entre 1966 e 1969 o gt40 venceu a corrida de 24 horas na frança quatro vezes seguidas   em 1965  enquanto trabalhava na versao com motor big block 427 do cobra  carroll shelby ja pensava em seu sucessor  um carro com carroceria propria  e nao algo criado por outra pessoa e melhorado por shelby  como era o cobra  um ac ace  pequeno  leve e estiloso  com o motor v8 que ele sempre mereceu  para quem nao lembra  ate 1965 o cobra usava motores v8 small block de 260 ou 289 pol³  ou seja  4 3 ou 4 7 litros   depois disto  começou a oferecer a opçao pelo enorme big block de 427 pol³  sete litros  e com isto a potencia em relaçao ao 289 literalmente dobrou dobrou  de 215 cv para 430 cv  mas shelby nao era um cara de se acomodar     e ele tambem era um homem que sabia usar seus recursos  ao ser chamado para colaborar com o desenvolvimento do ford gt40  ele reencontrou john wyer  engenheiro e chefe da j w  automotive  empresa que a ford havia contratado no inicio do projeto do gt40  em agosto de 1963  shelby e wyer ja haviam trabalhado juntos alguns anos antes  carroll shelby foi um dos pilotos que levaram o aston martin dbr1 a vitoria nas 24 horas de le mans de 1959  que tambem foi desenvolvido com a ajuda de john wyer  ou seja  os dois tinham uma boa relaçao  e nao rolou nenhuma magoa por parte de wyer ao ser substituido pelo coleta  na verdade  shelby chamou wyer para ajuda lo a criar o sucessor do cobra     carroll shelby e john wyer  parças  nao foi por acaso  entao  que o novo carro tinha uma silhueta bastante similar a do ford gt40  embora sua identidade visual fosse bem distinta  john wyer convenceu carroll shelby de que o sucessor do cobra deveria ter motor central traseiro como o gt40  mais do que isto  len bayley  o designer chamado para projetar o cobra iii  tambem trabalhou com a ford para transformar o gt40 em um carro de rua   o gt40 mkiii  este ja era por si so era uma obra de arte sobre rodas  com sua carroceria de linhas mais suaves  interior melhor acabado e marginalmente mais confortavel  e um v8 289 de que tinha algo entre 310 cv e 340 cv  dependendo da fonte consultada  o cobra iii de carroll shelby acabou ganhando este mesmo motor  acoplado a uma caixa manual de cinco marchas da zf  tambem compartilhada com o gt40 mkiii     pela mesma razao  a estrutura basica do carro e os arranjos de suspensao eram muito parecidos com os do carro de corrida da ford  embora ambos tivessem dimensoes diferentes  o gt40 tinha 4 05 metros de comprimento  1 78 m de largura e 2 41 m de entre eixos; o cobra iii tinha 4 08 m de comprimento  1 73 m de largura e 2 35 m de entre eixos   o interior do carro trazia dois lugares  volante do lado esquerdo  afinal  seu publico alvo era o norte americano  e nao o britanico  e acabamento em couro nos bancos  revestimentos de porta e painel de instrumentos   [gallery link= file  columns= 4  ids= 179525 179524 179523 179522 ]  do lado de fora  farois ovais quase horizontais  um para choque cromado bastante rente a carroceria e uma grade oval na dianteira  a face traseira era convexa e limpa  com duas lanternas circulares e a placa do carro entre elas  era um carro muito bonito  com um que de ferrari  a carroceria de aluminio foi feita no reino unido e pintada de vermelho  enquanto o interior originalmente tinha couro branco  assim que o carro chegou a los angeles  onde ficava a sede da shelby  o interior foi revestido com couro preto  pouco depois  foi levado ate o qg da ford  em dearborn  no michigan  onde seria avaliado pela cupula da marca  eles iriam decidir se o projeto seria levado    foi nesta fase que o nome cobra iii foi barrado pela ford  que na epoca detinha os direitos sobre a marca cobra  entao  shelby decidiu mudar o nome do carro para lonestar  em homenagem a bandeira do texas  que se chama the lone star  ou  a estrela solitaria  em portugues   seu estado natal   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  nao se sabe ao certo por que a ford nao aprovou o projeto  especula se que  por causa do formato das portas  era muito dificil entrar no carro  alem disso  acredita se que o preço projetado para o carro era altissimo  o dobro do que custava um cobra 427  sem o apoio da ford em mais esta empreitada  shelby abandonou o desenvolvimento do lonestar cobra iii e decidiu vende lo  afinal  ele ja estava mesmo muito ocupado e seria algo a menos para se preocupar     foto  michael shoen/cobraferrariwars com  o carro foi comprado por um entusiasta chamado michael shoen em 1975  shoen veio a se tornar um dos maiores conhecedores da historia da ford nos anos 60 e ate escreveu um livro sobre o assunto  the cobra ferrari wars 1963 1965  ele conta em seu site que dirigiu o carro por algum tempo em los angeles antes de leva lo para sua casa  de trailer  no arizona e que  apesar de nao ter levado o supercarro ao limite  percebeu que seu desempenho era digno de um carro de corrida   ele mesmo pilotava um shelby cobra 1964 de competiçao na epoca     ele tambem conta que o carro começou a ser restaurado em meados de 2005 por um amigo seu  geoff howard  que fez de tudo para preservar a originalidade do lonestar cobra iii  por esta razao  o trabalho de recuperaçao do carro levou mais de dez anos  ele so entrou na oficina de pintura em 2015  dez anos depois do inicio da restauraçao  howard conseguiu manter 95% dos componentes originais do carro   uma das poucas peças a serem reproduzidas foi o para choque dianteiro   [youtube id= swqrl9dn53w  width= 620  height= 350 ]  e faz pouquissimo tempo que o carro ficou pronto  o shelby lonestar cobra iii foi revelado no ultimo fim de semana  durante um evento em scottsdale  no arizona  e a historia acontecendo diante dos nossos olhos