o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro    o carro que nao existiu em 27 de abril de 1987  a agencia de noticias associated press publicou uma nota curta sobre a nova empreitada de muhammad ali  uma marca de automoveis  aposentado desde 1981  ele passou o restante da decada dividido entre seu ativismo politico e pequenas incursoes no mundo dos negocios  entre elas estava a ali vehicle industry  que pretendia lançar um carro capaz de  flutuar como uma borboleta e ferroar como um zangao    flutter like a butterfly  sting like a bee   o slogan que definia seu estilo de luta  com movimentos sutis e golpes precisos e potentes      em busca de parceiros para produzir este automovel  que seria batizado ali stinger  ele acabou encontrando a araucaria veiculos ltda  entao detentora da marca puma  o encontro nao foi casual  o advogado de ali era amigo do representante legal da puma nos eua  kevin haynes  tambem advogado e proprietario da importadora inter american ltd  interessado em manter a marca viva  haynes recomendou a puma ao advogado de ali  que veio ao brasil em 1987 para formar uma joint venture com a fabricante brasileira   a intençao era fabricar as carrocerias completas no brasil  depois envia las para os eua  onde seriam instalados motor e cambio porsche  parte dos carros seriam destinados ao mercado americano  e parte exportada para a europa e arabia saudita  onde vivia um autointitulado xeque chamado muhammad al fassi que  dizem  financiou parte do projeto e foi o primeiro distribuidor do esportivo  que acabou rebatizado como al fassi by muhammad ali     o comunicado enviado a imprensa  na epoca  dizia que a ali vehicle industry seria sediada em campinas  que a fabricante ja havia produzido 20 exemplares e que o pugilista ia testar os carros pessoalmente naquela mesma segunda feira em que a noticia foi publicada   os carros que ali testou eram versoes modificadas do puma p 018  um projeto do final dos anos 1970 que visava modernizar a puma para a decada seguinte  mas que acabou nao vingando devido aos problemas financeiros que a marca enfrentava na epoca  tambem nao havia 20 carros prontos; apenas dois  um cupe e um roadster que apareceram nas fotos de divulgaçao da epoca   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 250526 250514  ]  a ali vehicle industry chegou a receber uma encomenda de 400 unidades do esportivo  porem ela jamais foi iniciada  o estilo de vida excentrico de al fassi e sua decisao estupida de apoiar saddam hussein acabou fazendo com que ele tivesse que abandonar a arabia saudita as pressas  inviabilizando o negocio dos carros  o puma al fassi jamais foi fabricado     perdidos no tempo o fim do esportivo que sequer começou acabou fazendo com que sua historia acabasse perdida no tempo  a vinda de muhammad ali e a parceria com a araucaria veiculos ltda  acabaram bem documentados  mas os detalhes dos automoveis se perderam com o tempo     por muitos anos houve conflitos de informaçao sobre o total de unidades produzidas para a empreitada  ate 2011 era tido como certa a produçao de tres exemplares  o modelo cupe e o roadster branco usados na foto com ali  e um terceiro exemplar desconhecido   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 250496 250490 250482 250483 ]  mais recentemente  newton masteguin confirmou que seu pai  milton masteguin  socio da puma envolvido diretamente no projeto p 018  havia construido cinco carrocerias conversiveis do modelo  porem nem todas haviam sido finalizadas  estima se que somente um p 018 conversivel tenha sido completado pela fabricante  o chassi numero 004     o chassi 004 assim como a informaçao de ter havido somente tres exemplares do puma al fassi  o paradeiro dos demais modelos tambem era desconhecido — o que era compreensivel  visto que somente um modelo havia sido completado pela fabrica  segundo os rumores     em 2011 os p 018 conversiveis começaram a aparecer  primeiro um exemplar radicalmente modificado que foi restaurado por rubens rossatto e e o unico a ostentar o nome al fassi  embora esteja registrado como um gts 1989  a explicaçao pode estar no fato de as carrocerias nao terem sido finalizadas e o carro ter sido montado sobre um gts homologado para fins de licenciamento   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 250563 250567 250564 250561 ]  depois  o finado felipe nicoliello encontrou o p 018 branco  de chassi 004  o mesmo que aparece nas fotos com muhammad ali  sua historia entre 1987 e meados dos anos 1990 e desconhecida  mas quando as fotos foram publicadas por nicoliello  sandro fonseca  filho de um dos proprietarios do chassi 004 contou a historia de sua familia com o exemplar  o carro acabou comprado por seu pai silvio pereira fonseca e foi modificado sutilmente na epoca  com as rodas bbs do santana executivo e com lanternas do monza classic 1990  mais largas  sandro mais tarde descobriria que o modelo era o unico concluido com todas as peças originais de fabrica quando precisou fazer reparos no carro e nao encontrou peças compativeis de outros puma     a historia do puma p 018 #004 tem outra lacuna entre a venda do carro por silvio e a compra por paulo porto jr  nao se sabe se a venda foi feita diretamente a paulo  ou se ele trocou de maos antes de seu segundo proprietario identificado  o que sabemos e que ele chegou ao seu atual proprietario  lucas agottani  ainda sem restauraçao e por indicaçao de nicoliello  que parece te lo escolhido como guardiao deste pedaço da historia da puma     o elo perdido encontrado e conservado lucas agottani nao nasceu dentro de um puma  nao tem uma grande historia de infancia com os puma  nem e um fa de longa data da marca  seu interesse nestes fora de serie nacionais surgiu ha pouco mais de uma decada  em 2009  quando deparou se com uma foto de seu pai com um puma spyder 1972 na praia de enseada  em santa catarina  intrigado e interessado pelo carro  lucas começou a perguntar sobre o modelo a seu pai e acabou se tornando um grande fa da marca     na verdade  eu estaria sendo impreciso ao chama lo de grande fa da marca  lucas e um verdadeiro curador da historia da puma  depois de adquirir um gtc 1982 com seu pai  eles restauraram o carro completamente  com tempo e muita paciencia   segundo conta  com a restauraçao ele acabou se aprofundando e conhecendo mais sobre a puma  descobriu os modelos raros  os espartanos  o significado das spyder 1972  os modelos de exportaçao  o p 018 cupe e  finalmente  de seu proprio p 018 roadster     ao longo destes 11 anos  agottani e seu pai nao apenas conservaram a historia da puma em arquivos  mas tambem com uma invejavel coleçao de 22 exemplares da marca  respire fundo e acompanhe a lista  puma de corrida 1970  puma gts 1972 e 1974  gte 1975  gts 1976 e 1979  gte turbo 1980  gte 1981  gte 1982  gti 1984 exportaçao  p 018 cupe 1985  um am1 vermelho bordo feito por encomenda  um am2 preto com 16 000 km  um am3 azul com interior azul  o am4 chassi #002  dois gtb s1  1978   dois gtb s2  1980 e 1983  e um amv 1989   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 250543 250547 250546 250545 ]  o carro foi levado de sao paulo a curitiba  onde vivem os agottani  e estava exatamente como sandro e seu pai silvio haviam deixado  com as rodas bbs e lanternas de monza classic 1990  porem com todo o restante original     sem muitas referencias sobre aquele carro que  ate entao  nao existia  a restauraçao nao foi tarefa das mais faceis — nao apenas pelas informaçoes  mas tambem pelos componentes originais  as rodas  por exemplo  sao raras e tem 14 polegadas na dianteira e 15 na traseira  com ajuda de rubens rossato e maneco  ambos conhecidos ex funcionarios da puma  eles chegaram a um razoavel padrao de originalidade  alterando somente a tala das rodas traseiras  agora com nove polegadas  e alguns detalhes da cabine  radio  antena  manopla do cambio  instrumentos  teclas do painel  formato dos bancos sao  todos  originais   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 250538 250533 250532 250531 ]  estima se que haja ao menos outros dois p 018 conversiveis  mas o fato de este ser o unico conhecido  o torna uma especie de porta voz da historia da puma — especialmente por ser a evidencia de um carro que escapou da existencia  um rascunho da historia materializado em fibra de vidro e embalado pelo velho flat 4 a ar      para ler mais https //www flatout com br/puma lumimari os detalhes e as primeiras imagens da versao de rua do novo puma gt/