muito bem  depois de um longo e tenebroso inverno  com muitas mudanças no que se refere a minha vida pessoal e ao carro em si  to de volta para terminar de contar a historia do meu bambino  paramos no primeiro e unico post  na parte em que as rodas foram pintadas de laranja e diamantadas  mas antes disso ficou uma pendencia importante nessa saga  relativa aquela minha ideia fixa  os farois de projetor   eu acredito que tenha sido uma falha grave de minha parte nao apresentar os modelos disponiveis de fiat 500 antes de começar a historia  e eu acho que ja e demasiadamente tarde para fazer essa listagem  que  na verdade  nao interessa muito agora   mas para essa parte da historia  acho que e fundamental explicar melhor  pelo menos parcialmente   muito tardiamente  em meados de 2014  o fiat 500 abarth foi lançado no brasil  vindo tambem do mexico  como todos aqui devem pelo menos ter ouvido falar  e um pocket rocket divertidissimo de guiar  com suspensao diferenciada  mapeamento diferente de ecu e cambio  acabamentos e  a cereja do bolo  um motor multiair turbo 16v de 167 cv  no lançamento  veio com preço em torno de 85 000 e foi aumentando gradualmente de preço  novamente a ganancia desenfreada das montadoras  que ja conhecemos  ate chegar ao patamar de mais de 100k atualmente  entao era  e e  um brinquedo muito caro  mas um p*** brinquedo  no brasil  ele e o primo fortao famoso do 500  mas boa praça        so que na europa e na asia  ha tambem o primo obscuro filho do cramunhao  bem menos conhecido mundialmente  mas que urra mais alto que toda a famiglia quando provocado  trata se dos 500 abarth 695 tributo ferrari  sim  isso  ferrari  voce leu direito  e nao e um acordo comercial so pra dar um nomezinho enfeitado para um abarth normal  estamos falando de um carro que tem as configuraçoes acertadas pela propria ferrari  principalmente no que se refere ao motor  para gerar deliciosos 180cv no motorzinho 1 4 turbo  es tu pen do  vou colocar umas imagens e videos porque voces vao me agradecer depois   [youtube id= ofwdu4kfiae  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= vwkgtxytpak  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= mbzppdoivfa  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= xzgze0vjfig  width= 620  height= 350 ]  para matar a curiosidade de voces  nao  infelizmente este carro nunca foi trazido oficialmente ao brasil pela fiat   e meu palpite e que nunca o sera  mas voces me perguntam   tem no brasil    opa  se tem  temos noticias de cinco unidades  tres vermelhas e duas amarelas — todas elas atualmente espalhadas pelo sudeste  sp  rj e mg  e todas trazidas de forma independente   uma delas  vermelha  esta atualmente com o dono da via italia  grupo representante oficial da ferrari e lamborghini no pais   ainda esta sem placas  digo que e o zero km mais rodado do br  outra vermelha foi dada pela ferrari ao felipe massa quando ele era piloto da scuderia na f1  uma outra vermelha foi trazida por um milionario de santana de parnaiba/sp pela dubai motors  de ribeirao preto/sp  ele trouxe de uma so vez um 500 cabrio pop 1 2 para a mulher  o tributo ferrari vermelho e um asseto corse trofeo  um 500 de corrida  com gaiola e tudo o mais   o pop foi comprado ha cerca de dois meses por um dos meus amigos do 500 clube  foto dele a seguir   o tributo e o asseto corse estao em mg atualmente  bh  ate onde sei   a ultima unidade a ser negociada por aqui  foi um dos amarelos  com preço final especulado de 160k  o valor inicial do anuncio era de  r$ 220 000   esta rodando em sp atualmente  por ora  nao ha mais nenhum a venda   [gallery columns= 4  link= file  ids= 94932 94931 94934 94935 ]  o assetto corse  trofeo  foi todo modificado e agora esta a venda  anunciado a r$ 120 000 web  ja foi anunciado a r$ 330 000 em suas primeiras apariçoes   e agora  algumas imagens do fiat 500 1 2 pop  unico no pais   [gallery columns= 5  ids= 97122 97135 97176 97174 97181 ]   ta  mas o que diabos isso tem a ver com o diabo do farol de projetor do seu 500 de pobre   bom  basicamente  tudo  os farois de projetor com xenon e lavadores so existem na europa como opcionais dos abarth e vem de serie nos tributo ferrari  como nenhum dos tributos do pais foram batidos e deram pt  seria virtualmente impossivel conseguir um par usado por aqui  entao parti para o ebay buscando uma luz  ate encontrei os farois a venda por uma pequena fortuna  mas o problema e que  como disse no meu post #1  os vendedores nao enviavam para o brasil  guardei a ideia na gaveta   estamos agora no final de 2012  quando pude ir a europa pela primeira vez  e vi ao vivo o que nos que gostamos de carros sabemos  que la fora e tudo muito feliz e muito mais legal  etc e tal  mas  alem de desfrutar das autobahnen em grande estilo  foi quando consegui comprar os farois la fora e trazer pra ca da maneira mais segura possivel  debaixo do meu braço  fui buscar nos arredores de londres de trem  veio completo  com lampadas de xenon 4500k phillips  reatores  soquetes  lavadores embutidos e tudo o mais  tudo original e em perfeito estado   na epoca paguei 450 libras pelo par  joguei na mala de mao  forrei com roupas e bora la   ser parado em todos os aeroportos das escalas  tendo que explicar que eu nao era traficante nem terrorista  na verdade  estavam de forma geral se lixando se eu estava carregando um par de farois ao inves de um notebook na mala de mao  fui liberado de todas as checagens de segurança sem problemas  chegando aqui  torci para nao ser parado e voila   farois na mao   obviamente  vieram sem os chicotes nem nada  e ai começou o problema  os plugs nao eram os mesmos do meu cult e eu nao possuia o mapa de pinagem     tentei contato com as concessionarias que eu sabia terem feito revisao nos tributo ferrari de sp  mas elas nao quiseram assumir o desafio  tampouco passar informaçoes  levei na concessionaria auguri perto de casa e vieram com aquele papo de que fariam  mas que nao garantiam que ia funcionar  tampouco que nao iam quebrar/queimar os farois nos testes pra descobrir a pinagem   ouvindo isso  e depois de correr deles tres dias sem olhar pra tras   decidi investir dinheiro pra resolver esse perrengue  levei em uma loja de instalaçao de acessorios de luxo em sp  que estao acostumados a mexer com xenon do genero em porsche  bmw e afins  fizeram testes de bancada e a primeira conclusao foi  um dos reatores  hid ballast  e o nome correto  estava queimado e  sem a pinagem  ficaria muito dificil de fazer corretamente   voltei ao ebay pra procurar o bendito reator  enquanto buscava ajuda com a pinagem  novamente  as concessionarias se mostraram absolutamente inuteis  nao apenas em obter a pinagem  mas principalmente em me indicar caminhos e contatos pelos quais eu conseguiria chegar ate este documento  nao  nao e uma coisa que fica por ai  danando na internet  antes que os espertalhoes de plantao ergam seus ancinhos em protesto   entao  um enviado dos deuses  membro do 500 clube e na epoca funcionario da fiat de mg  soube do meu desespero pelo forum e  sabe se la como  entrou em contato com a gerencia de engenharia brasileira  que entrou em contato com a engenharia da italia  que por sua vez obteve com a ferrari os planos da pinagem dos farois  num xerox mal tirado e com letras minusculas em italiano que eu recebi por e mail uns quatro meses depois   [gallery columns= 4  link= file  ids= 97183 97187 97178 97165 ]  neste interim  havia localizado apenas um reator slim novo na hungria   que havia chegado relativamente rapido   contudo o vendedor errou o modelo e me mandou um reator de porsche  remeti o item a ele de volta  expliquei que veio errado e ele me disse que nao tinha aquele codigo que eu havia pedido  mas que ia tentar conseguir  tres semanas depois  ele retornou com as fotos do reator  era o certo  comprei e — obvio  —  dessa vez a encomenda ficou dois meses perdida no buraco negro do controle alfandegario de curitiba     quando tinha tudo nas maos para tentar de novo a instalaçao  ja era fevereiro de 2013  mais de 6 meses depois de eu ter voltado com os farois debaixo do braço  mais que depressa  levei tudo de volta a loja da primeira tentativa  falaram que instalariam em um dia  antes de abrir  eu ja estava na porta  esperei ate as 16 30h sentado na recepçao  tamanho era o desespero em ver aquilo feito   construiram os plugues e passaram os chicotes novos  o resto foi plug ‘n’ play  e  900 contos depois  sem mais delongas  tai o resultado   [gallery columns= 4  link= file  ids= 97143 97155 97169 97179 97144 97147 97146 97129 ]  desnecessario dizer que achei epico e que considero esse detalhe a cereja do bolo do meu projeto para o carro  ate porque e um item bastante exclusivo   ate onde tenho conhecimento  e o unico no pais que nao esta colocado num tributo ferrari  ainda assim  ficaram tres grandes senoes    mesmo com a pinagem  nao foi possivel fazer a regulagem eletrica de altura do facho funcionar; originalmente  a regulagem e automatica e esta associada a um modulo que mede a posiçao do amortecedor para regular  ou seja  o meu nao tem nada nem perto disso  nao faz tanta diferença por conta do corte da solenoide  mas ainda assim  eu queria  a regulagem tem que ser feita manualmente     os lavadores funcionaram  mas a bomba original do carro nao tem força para fazer com que os esguichos pulem pra fora; tentei encomendando a bomba do bravo tjet com opcional de lavadores  mas fui informado por um dos atendentes que so foram vendidos 19 carros nessa configuraçao no pais  e que essa bomba esta no catalogo  mas nao e mais feita  aguardei por 4 meses com a encomenda posta para a fabrica  nunca veio   *clap* *clap* *clap* novamente  palmas de pe pra fiat  realmente uma atitude sensata e eficaz para fidelizar clientes a marca  sumir com a produçao de peças de carros com menos de 5 anos de idade  genios    [youtube id= nepufwxiab0  width= 620  height= 350 ]   um detalhe absolutamente evidente  mas que  na adrenalina da compra e tal  nao me ocorreu ate depois de instalado  o corte de luz e invertido porque   daaaaaa   os farois vieram do reino unido  #facepalm #porraleopoldo  pois e  so me atentei a este detalhe depois que rodei com eles pela primeira vez a noite  assim  a regulagem e mais pentelha de ser feita  pq tbm e preciso considerar a posiçao correta para nao ofuscar os motoristas que veem em sentido contrario  mas de modo a nao comprometer a iluminaçao da via;  ok  sobre os farois  e isso  ja poderia parar por aqui porque ja deu um post inteiro  mas tiveram mais coisas interessantes na vida do bambino  para combinar com os projetores  instalei os farois de neblina  a versao cult nao vem com farois de neblina de serie  dos 500 poloneses  que sao como se fossem pequenos projetores  depois de 12h de trabalho arduo guiado pelo joao  jv  oliveira  o homem do futuro  valeu jv     a adaptaçao foi feita com sucesso  com direito a botao original funcional  luz espia no painel e tudo o mais  levei numa concessionaria para que passassem no scanner e ativassem no modulo a conexao dos neblinas  vejam so   [gallery columns= 4  link= file  ids= 97167 97157 97152 97134 97125 97137 97158 97153 ]  em julho de 2013 comprei um jogo de molas h&r comfort usadas  mas  na realidade  nunca instaladas   pois a suspensao original parece de um baja buggy de tao alta  nunca fui adepto de rebaixar o carro  mas sao molas alemas feitas especificamente para o modelo    o que poderia dar errado  nao e  e eu tinha visto alguns baixinhos na europa no ano anterior; ficavam muito mais bonitos  o preço estava bacana  comprei e levei para instalar  nao mudei amortecedores nem geometria  nem nada  apenas tirei as molas originais e coloquei as novas   ficou lindo  ate eu ter que andar no carro  o caminho entre a oficina e minha casa foi de 10km; meu deus  como eu xinguei e sofri aqueles 10km  cheguei em casa puto  decidido a arrancar aquelas porcarias desconfortaveis imediatamente  mas o tempo foi passando  e cada vez que o via estacionado  vinha aquele sentimento de  ta bonito pra c*****  no peito  e as molas foram ficando  acostumei a andar prestando mais atençao a buracos  valetas e outras calamidades de nosso asfalto  e nunca mais as tirei do setup     [caption id= attachment_97192  align= alignnone  width= 620 ] [/caption]  apenas como curiosidade  nesta ultima foto   preparada pelos dotes artisticos do meu amigo doug leonardo   temos  do topo a esquerda  continuando em sentido horario      sportair 2012 stock > ezio  cult  com h&r > sport 2010 polones stock > cult com suspensao de rosca e bbs   os donos de fiat 500 poloneses que andaram no meu carro depois das molas modificadas disseram que  mesmo assim  o ezio estava mais confortavel que seus carros stock  senti pena deles hahahaha  ganhei um presente da cidade depois da instalaçao das molas  em setembro de 2013  um buraco do tamanho de uma cratera lunar em frente aos portoes do entao local em que se realizava o controlar  programa de controle de emissoes da cidade de sp  que ja foi descontinuado   na av  engenheiro billings  dai a equaçao [ buraco gigante + perfil baixo + rua mal iluminada ] =  tragedia  fez isso nas minhas rodas novinhas   [gallery columns= 4  link= file  ids= 97182 97166 97156 97145 ]  saldo total  duas rodas do mesmo lado vincadas  levei de volta para a oficina na qual eu havia feito a pintura para que eles me dissessem se davam um jeito  o tempo urgia  porque eu tinha planos para o final daquele mes           e eles aconteceram  felizmente   no final de setembro de 2013  realizei outro sonho e fiz uma das coisas mais divertidas que se pode fazer com um carro  coloquei ele numa pista de corrida de verdade   rodas arrumadas   ficaram redondas de novo  mas a pintura ficou destruida nos locais em que vincou — fiz a inscriçao no hotlap limeira  sp   realizado mensalmente  no kartodromo municipal da cidade  uma pista bem pequena  com estrutura de apoio bastante simploria  mas que proporcionou certamente uma serie de melhores momentos da minha vida automotiva desde entao   o esquema e um time attack de voltas lançadas  um carro por vez na pista correndo loucamente contra o relogio  isso e um incentivo para quem  como eu  queria evitar bater o carro em outros carros participantes  quando o carro que voce coloca na pista e seu unico e bem tratado carro do dia a dia  acho que se justifica essa preocupaçao mesquinha  nao ha como nao ficar intimidado na primeira vez que se veste o capacete   nunca tinha participado de algo do genero e posso dizer que foi uma das melhores coisas que eu ja fiz na vida  sendo totalmente iniciante  fui com aquele pensamento de que  so vou passear na pista  e  curtir a paisagem   mas antes da 4 volta ja estava preocupadissimo em melhorar o tempo   foi realmente uma grande curtiçao  dei role  so de passageiro  em porsche boxter s  audi a1  subaru wrx hatch  subaru wrx sti  ford ka 1 0  bmw 135 e sei la mais qual  tudo pra aprender como fazer a melhor tangencia  a melhor freada e melhorar minha marca  parece lenga lenga de barrichelo  mas ajuda  nao fez milagre  mas ajudou   como este e um post sobre o ezio  vamos falar sobre ele na pista   numa frase  voces nao sabem do que este bambino e capaz  e muito equilibrado nas curvas e com as h&r fica um corisco  o grande senao fica para o sistema de esc  e extremamente invasivo  a ponto de vc ficar com vontade de arrancar aquela maldita luzinha amarela de dentro do cluster  dai vcs ja estao pensando   mas esse idiota nao sabe desligar o esc    sim  este idiota sabe muito bem desligar o esc  voce desliga e  na primeira forçada  ele entra e fica ativo de novo  e fazer o circuito inteiro apertando um botao no painel e um pouco contra producente  depois  descobri que tirando o fusivel do abs  ele desliga definitivamente  enfim  concessoes a segurança do dia a dia   o circuito nao exige top speed nem nada  so precisa estar de motor cheio  quase todo mundo faz 90% do circuito em 2ª marcha  pra ter sempre o giro la no alto  mesmo os carros bem mais potentes  na ediçao de novembro medi a velocidade em reta  maxima de 83 km/h  entao  se for ver  e bem     bom    bem devagar  mas isso pra mim e excelente   explico  por ser tao travado  as velocidades sao bem menores que num track day em um autodromo  mas estamos num kartodromo  entao a distancia e abreviada e  por consequencia  o desgaste tambem  alem disso  o fato do circuito ser travado da chance aos carros pequeninos e pouco potentes de disputar posiçoes com outros bem mais avantajados no quesito motor  o 500  com entre eixos mais curto que a media  se sai bem nesse tipo de pista  o pior fica mesmo para os pneus  que sofrem um pouco nas laterais da banda de rodagem  como da pra ver nas marcas da foto  mas nada grave  ja gastei mais pneu subindo a serra voltando da praia   para os freios  sem muito problema  eu nao tive  mas um amigo que estava com um fusca tsi r line teve freio borrachudo depois de duas voltas no circuito; entao  cuidado    o tempo de espera para a proxima volta  ate todo mundo na fila fazer sua volta lançada   demora uns 20 30 min  ajuda a esfriar os animos  o unico problema realmente que tive foi o superaquecimento do fluido do radiador; estava quase abaixo do nivel minimo e nao suportou o esforço  acabou fervendo  a tarde  quando isso ocorreu  a temperatura do computador de bordo apontava 37ºc  vamos dar um desconto  no entanto  fiz os 150 km de volta ate minha casa numa boa  a 120 km/h na rod  dos bandeirantes  sob chuva torrencial em alguns pontos    minha primeira participaçao foi em setembro  mas naquele ano retornei em novembro e dezembro tambem  na segunda vez  tive o prazer de conhecer pessoalmente o juliano barata  sim  esse rapaz mitico que vcs tao pensando   e fazer parte de uma materia muito legal publicada por ele no finado jalopnik brasil  uma das ultimas materias a ser publicada no site   algumas das fotos a seguir foram feitas por ele naquele dia  acho que ele nao ficara bravo se eu as publicar aqui  afinal  sao fotos bem legais   e fizeram parte da materia que eu citei acima  as outras fotos sao de amigos meus  minhas ou do fotografo da revista trackday  que prestigiou algumas ediçoes  coloquei alguns videos tbm  para voces verem como e a pista e sentirem o gostinho  peço perdao antecipado pelas rateadas em algumas curvas e a pegada errada no volante  como disse   principiante  +  emoçao demais de uma so vez  =  essa nojeira    [gallery columns= 4  link= file  ids= 97142 97141 97127 97119 97194 97202 97197 97186 ]  [youtube id=  hfjarv34r4  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= 6qjxgjkhkn4  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= zywii5nryts  width= 620  height= 350 ]  gosto de dirigir  gosto de andar rapido  principalmente na estrada  mas depois de experiencias na pista  todo o resto parece bem entediante  perdi completamente aquela gana de acelerar onde nao devia  toda essa energia foi gasta na pista  que e onde sempre deveria ser gasta   adicionalmente  eu recomendaria para absolutamente toda e qualquer pessoa realizar um trackday com seu proprio carro  nada pode te dar mais conhecimento sobre o que voce esta guiando que a situaçao extrema  do limite da aderencia  do corte de giro  da suavidade precisa da freada  conhecer e poder e eu sinto que me tornei um motorista melhor depois que passei a frequentar essa brincadeira  nao apenas no que se refere a compreender o carro e seus limites  e entender as tecnicas de pilotagem  mas tbm a ser menos  piloto de teclado   e dificil nao errar  e dificil tirar o maximo sistematicamente a cada volta  e dificil perceber quando e pq se esta errando  tudo isso valorizou pra mim o trabalho de quem faz disso seu ganha pao  enfim  façam  de 1 0 ou superesportivo  e diversao e conhecimento garantidos     bom  tudo isso ocorreu no final de 2013  mas  em janeiro de 2014  o impensavel aconteceu   mas isso e assunto para meu terceiro e ultimo post  ate la   por leopoldo fachini  project cars #170