a humanidade sempre foi extremamente preocupada em entender a realidade a sua volta  e uma das coisas que nos faz humanos; a capacidade de entender a natureza  descobrimos as leis e equaçoes que regem este mundo natural  e ferramentas diferentes para interagir com ele  buscando incessantemente estar nao a merce deste mundo natural  mas finalmente em controle dele   mas tambem faz parte de ser gente a capacidade de abstrair  de amar  de sofrer  de entender que nossa propria passagem pelo mundo e temporaria  assim vivemos  entre nossa crença em ciencia e em nossa capacidade de entender tudo logicamente  e a percepçao clara de que ha mais coisas entre o ceu e a terra do que cre nossa va filosofia  amor e logica  ciencia e religiao  arte e tecnica   [caption id= attachment_257304  align= aligncenter  width= 999 ] wide track  bitola larga era o mote da nova pontiac  e gente bonita numa galeria de arte [/caption]  ou pintura e fotografia  em poucas areas da atividade humana existiu uma evoluçao tao disruptiva quanto a invençao da fotografia  foi inventar se a foto para uma multidao de artistas  entao detentores do monopolio do registro de imagens  perderem seu antigo oficio  claro que o mundo se movia muito mais devagar entao  e nao foi algo tao imediato assim  mas aconteceu   os artistas tiveram que  como diz o jargao corporativo  se reinventar  regurgitar aqui vale   o que significa  quase todo mundo vai ter que arrumar outra coisa para fazer da vida  e so uma parcela infima vai conseguir se manter na atividade  se conseguir arrumar uma forma diferente para vender seu oficio     o russo osip brik  escritor  critico literario e as vezes pintor de pouco sucesso  acertou em cheio como esta parcela sobrevivente teria que agir  quando escreveu em 1926   por que nos preocupamos com a aparencia de um objeto  que observadores e fotografos lidem com isso  nos   os pintores   fazemos retratos em que a natureza nao e o assunto  mas apenas o impeto inicial para ideias  o pintor nao apenas tem o direito de mudar a realidade  mas e praticamente seu dever faze lo; caso contrario  ele nao e um pintor  mas apenas um copiador    [caption id= attachment_257320  align= aligncenter  width= 999 ] floresta da tijuca  pontiac catalina  e chuva  1962 [/caption]  tal coisa abre as portas para o surrealismo e o abstrato  sim  mas tambem para a realidade aumentada e melhorada  o artista neste caso passa uma ideia  um sentimento e uma realidade possivel apenas dentro de sua arte  mas que parece totalmente real  e muito desejavel  como a maravilhosa arte de art fitzpatrick e van kaufmann     arte e fotografia em propaganda a esta altura do campeonato  o leitor deve estar pensando  mas porque estou ouvindo isso  nao e esta publicaçao algo dedicado ao automovel  automovel nao e algo mensuravel e tecnico  criado por engenheiros   [caption id= attachment_257305  align= aligncenter  width= 999 ] pontiac 1967[/caption]  a verdade e que o automovel  como o ser humano que o criou  vive na interseçao clara entre a arte e a tecnica  os maiores criadores de carros da historia sao gente claramente dedicada nao so a tecnica  mas tambem a beleza e a emoçao  bugatti e o maior exemplo  mas mesmo o henry ford atingiu uma beleza funcional e ascetica em seus carros que e inegavel  e nao vamos esquecer que o automovel e criado de forma totalmente artistica ate hoje  desenhado em sketches  e esculpido em argila antes de ser reproduzido aos milhares em ruas por ai   [caption id= attachment_257339  align= aligncenter  width= 999 ] canal do loire  frança  e grand prix 1963[/caption]  mas carro tambem e algo que projeta uma imagem de seu dono  faz parte do que pensamos ser  ou melhor  do que desejamos ser  caubois precisam de picapes  pais de familia precisam de portas e bancos aos montes  mas mais que uma utilidade real  e tambem uma imagem projetada ao mundo  existem caubois com carros esporte e pais de familia com picapes  provavelmente por nao se identificarem com suas realidades  por almejar outra vida  outra realidade para si  no automovel  o real e o metafisico convivem um dependendo do outro   [caption id= attachment_257309  align= aligncenter  width= 999 ] um bonneville em acapulco  1961 [/caption]  a propaganda  claro  ajuda aqui  originalmente bastante tecnica  a propaganda de automoveis rapidamente evoluiu para algo muito mais poderoso  compre o carro x para poder ser quem voce sempre sonhou  algo aspiracional  esperançoso  imagem   imagem e tudo para vender automoveis  se nao fosse  nada alem de um pequeno carro 1 0 com cambio automatico e bom espaço interno venderia  logica e um mau vendedor de automoveis  quem voce quer ser ao volante de seu carro e o que vende  o que a propaganda tenta mostrar  incentivar e ate algumas vezes  criar   [caption id= attachment_257310  align= aligncenter  width= 999 ] o arnaud s em nova orleans  pontiac catalina 1964[/caption]  a evoluçao das imagens nas propagandas de automovel  de ilustraçao para fotografia realista  e depois para renderizaçao em computador e claramente um paralelo a decadencia da importancia do automovel na sociedade  se tal coisa e causa ou efeito  impossivel saber  mas podemos fazer uma analise de caso   e nenhum caso e mais emblematico que as ilustraçoes das propagandas da pontiac americana de 1959 a 1971  calçadas fortemente numa realidade aumentada por artistas geniais  que praticamente recriaram uma marca   [caption id= attachment_257337  align= aligncenter  width= 999 ] no cassino de monaco  em meio a um abarth 750 e um austin healey  bonneville 1962[/caption]    art fitzpatrick e van kaufmann art fitzpatrick era antes de tudo um designer de automoveis  aos 18 anos de idade  depois de um ano apenas numa escola de arte em detroit  consegue um emprego de aprendiz na briggs body company  com o lendario john tjaarda como chefe  depois de aprender o oficio ali  se muda para a california em 1938  para trabalhar com howard  dutch  darrin  um desenhista independente  e se envolve na criaçao dos famosos packard desenhados por darrin   [caption id= attachment_257350  align= aligncenter  width= 999 ] haute corniche e grand prix 1962[/caption]  depois da guerra  começa a vender arte para propaganda  inicialmente para a mercury  mas logo para lincoln  nash  buick e muitas outras marcas  em 1949  forma uma parceria e uma amizade que duraria por decadas  van kaufmann   kaufmann vinha de um lugar diferente  trabalhou por anos como desenhista de background para os estudios de walt disney  na california  e tinha passado alguns anos na europa  depois da guerra  começa a trabalhar para revistas e agencias de publicidade  o que o leva a conhecer fitzpatrick   [caption id= attachment_257312  align= aligncenter  width= 999 ] bonneville 1961  georgetown  washington dc [/caption]  os dois formam uma dupla perfeita  fitzpatrick desenha os carros  kaufmann o background e as pessoas  um era realista e preciso  o outro  um artista em criar clima e situaçao  em 1953  a dupla recebe uma oferta irrecusavel para trabalharem exclusivamente para a general motors   mas a sua era de ouro se daria de 1959 em diante  acabando finalmente no meio dos 1970  quando absolutamente ninguem usava mais ilustraçao em propaganda  e especialmente no periodo de 1959 a 1971  onde a dupla desenhava exclusivamente para a pontiac   [caption id= attachment_257313  align= aligncenter  width= 999 ]  horsepower   de 1959[/caption]  de 1959 a 1962 a evoluçao da marca pontiac e incrivel  vai da 8ª posiçao em vendas para a 3ª  atras apenas de marcas baixo preço chevrolet e ford  antes  era uma marca que representava  segundo o presidente semon  bunkie  knudsen   o carro de uma professora de primario   depois das campanhas  se tornou um icone da sofisticaçao e beleza sobre rodas   claro que nao foi apenas a arte de fitzpatrick e kaufmann que fez isso; uma mudança radical nos carros os tornaram simbolos de uma era; o  wide track  look fazia carros largos  baixos  enormes  sofisticados  e invejados mundo afora  lembrem se  nessa epoca os americanos eram os carros mais desejados do mundo   [caption id= attachment_257314  align= aligncenter  width= 999 ] boneville 1965  e o hotel villa d este no lago de como[/caption]  mas nao pode se subestimar a propaganda aqui  a dupla colocava os carros em lugares incrivelmente chiques e sofisticados  villa d’este no lago de como  acapulco  havai  na chuva na floresta da tijuca no rio de janeiro  monaco  cannes  corfu  em festas chiques a noite  em compras alegres na cidade  visitando corridas em bonneville salt flats  gente bonita  bem vestida  alegre e conversando  namorados  amigos  avioes a jato  barcos  cavalos   e no meio deles  pontiacs  carros impossivelmente baixos  grandes  sofisticados  belos  refletindo a luz e o local como a realidade nunca faria  as propagandas vistas de hoje sao uma janela para a epoca  a era do glamour e elegancia classica  do jet set internacional  de repente  o mundo era menor  os avioes a jato tornando continentes mais proximos  e se voce nao podia passar as ferias numa praia em corfu  pelo menos podia ter um pontiac como aquele  e sonhar  e todos sonharam olhando aquelas imagens   [caption id= attachment_257326  align= aligncenter  width= 999 ] gto 1968  em corfu  grecia[/caption]  eram imagens nas quais o comprador de carros poderia facilmente se imaginar dentro  alimentando a ideia de que talvez ele proprio pudesse ter acesso a esse mundo belo e exotico  ao comprar um pontiac novo  a propaganda nunca mais foi tao efetiva   da vontade de colocar um terno e um chapeu  fazer a barba bem rente  e comprar um catalina 1961  rodar procurando bares sofisticados  ao som de frank sinatra  e terminar a noite com um uisque e um charuto  ate hoje  desafio qualquer um a olhar estas imagens e nao sonhar longamente com aquilo tudo  com uma profunda vontade estar ali  ate hoje  ao ver isso  pensamos que  se nao podemos mais ser um playboy na europa de 1963  pelo menos podemos  quem sabe  arrumar um grand prix conversivel    ainda hoje  vende carro   [caption id= attachment_257316  align= aligncenter  width= 999 ] bonneville 1966  hotel villa serbeloni  lago de como [/caption]  e  impossivelmente grande  e uma verdade literal aqui  as imagens sao pinturas  e nao fotos  e usam isso a seu favor  os carros sao precisos e detalhados  acurados  mas nao ha imperfeiçoes  aberturas entre paineis minusculas  parafusos feios deletados quando era o caso  e proporçoes diferentes da realidade  principalmente em largura e proporçao com as pessoas  dizia fitzpatrick  quando perguntavam se mudava as proporçoes do carro    eu prefiro usar o termo  aprimorado   certa vez  escrevi um artigo para a gm sobre esse assunto  resultado de uma experiencia na verdade  eu fotografei um carro na mesma posiçao com 3 lentes diferentes  35  50 e 120mm  os fotografos  por razoes que continuam me escapando  usavam lentes de 120mm ou mais  que encurtam um carro  fazendo a roda traseira parecer maior que a da frente  eu sempre usei uma lente de 35 mm  grande angular   fiz um desenho a lapis a partir de um traçado exato de uma foto de 35 mm e em outra folha vegetal sobre ele fiz o meu  aprimoramento   ai mostrei as 4 versoes  tres lentes mais a 35mm alterada  e perguntei  qual e o real  todos os que foram testados pensaram que meu desenho  exagerado  parecia mais o carro real do que o traçado exato a 35mm  e muito mais do que a foto das lentes de 50 e 120 mm    [caption id= attachment_257317  align= aligncenter  width= 999 ] bonneville 1961  las brisas  acapulco [/caption]  mas se os carros eram melhorados  as paisagens  apesar de claramente pinturas expressionistas  eram reais  a dupla todo começo de ano voava de primeira classe para as locaçoes possiveis para tirar fotos e fazer testes  roma  paris  monte carlo  acapulco  puerto rico  rio de janeiro    uma verdadeira vida de sonho  perguntado se fora bem compensado nesta epoca  art disse   na epoca  nao podiamos acreditar que eles estavam pagando todo aquele dinheiro para nos divertirmos tanto  mas em retrospecto  olhando o que disse a automobile quarterly   se  de fato  uma imagem vale mais que mil palavras  essas ilustraçoes valem milhoes para os cofres da general motors   eu agora diria que fomos mal pagos    [caption id= attachment_257318  align= aligncenter  width= 999 ] the judge 1971 [/caption]  com o tempo  a liberdade da dupla se tornou total  a pontiac so dizia que carros queriam mostrar  os dois escolhiam o background ideal  a cor entre as disponiveis para ser o tema da obra  e faziam a magica acontecer  as imagens prontas eram enviadas a agencia de publicidade da pontiac   mcmanus  john e adams  onde redatores adicionavam texto adequado e um titulo complementar  todas as imagens da dupla sao assinadas como um quadro artistico  o que efetivamente sao   af vk  sempre aparece em algum canto     depois da pontiac a pontic continuou com o metodo ate 1971  quando ninguem mais usava ilustraçoes  em 1971 os carros ja nao eram mais tao chiques  e o mundo nao queria mais sofisticaçao  em pouco tempo  eram substituidos por fotografos   [caption id= attachment_257342  align= aligncenter  width= 999 ] paris  bonneville 1960 [/caption]  quem pegou o gancho e deu sobrevida a dupla foi um velho conhecido nosso  bob lutz  entao na opel  faz os dois continuarem a fazer magica enquanto esteve na empresa  em 1973  lutz vai para a bmw e a dupla ve seu trabalho desaparecer  fitzpatrick famosamente passa a desenhar carros para series de selos do correio americano  e a vender quadros encomendados  ate sua morte em 2015  aos 96 anos  kaufmann vai bem antes  em 1996   [caption id= attachment_257348  align= aligncenter  width= 999 ] praia de hydra  grecia  gto 1968[/caption]  a propaganda nunca foi a mesma  principalmente hoje  estranhamente hoje se foca no real  no que tem o carro  o quanto e equipado  o preço  ninguem mais se atreve a mostrar uma vida desejavel possivel com um automovel diferente e especial  talvez porque ninguem mais acredite em algo diferente e especial  hoje  nao e incomum imagens de computador em 3d sem nenhum pano de fundo real em propagandas de carro  admiravel nosso mundo novo     o seriado de televisao mad men recentemente fez sucesso  mostrando exatamente o mundo da propaganda no inicio dos anos 1960  onde estavam inseridos o  af vk   mas apenas mostrava as desventuras de uma agencia de propaganda e seus funcionarios em um tempo diferente  ja fitzpatrick e kaufmann  viajando o mundo todo de primeira classe para escolher ambientes sofisticados e luxuosos para suas fotos  morando na california  e andando com um dos tres pontiac novos que recebiam todo ano da gm para seu uso  viveram realmente a vida boa dos anos 1960   [caption id= attachment_257353  align= aligncenter  width= 999 ]  party s over   bonneville 1963[/caption]  e se tornaram lendas no processo  mostrando exatamente esta vida boa em suas propagandas  vendendo um sonho  possivel apenas de terno e chapeu  ouvindo jazz  embalado a muito uisque e nicotina  e ao volante de um impossivelmente grande e bonito pontiac de bitola larga