apesar de serem realizadas na frança  as 24 horas de le mans raramente foram vencidas por equipes francesas  a primeira vez foi com o talbot lago grand sport  em 1950  e so depois de 22 anos o feito se repetiu  a responsavel por isso foi a matra  que quebrou o encanto com uma sequencia de tres vitorias entre 1972 e 1974   a matra  mecanique aviation traction  foi fundada em 1945 e  como o nome dizia  concentrava suas atividades em aeronaves e  ao longo das decadas  tambem se envolveu na industria belica  na fabricaçao de equipamentos de defesa  na industria aeroespacial e  no inicio dos anos 60  no automobilismo   as primeiras conquistas da matra no mundo das corridas foram os campeonatos europeu e mundial de formula 2 e formula 3  com seus monopostos construçao monocoque  destes o mais famoso era o o ms5  campeao de 1967 e o carro com que jacky ickx foi o terceiro mais rapido nos treinos de classificaçao do gp da alemanha em nurbugring   com seu tempo de 8 14  ele provou que o motor v8 cosworth de 1 6 litro era capaz de andar junto com carros de motores maiores  de mais de tres litros   [youtube id= 87_x0bvifdi  width= 620  height= 350 ]  sendo assim  quando a matra anunciou em 1967 seus planos para levar o titulo do mundial de construtores e  principalmente  vencer as 24 horas de le mans  quem acompanhava a equipe sabia que eles tinham boas chances   algo que veio a ser confirmado cinco anos mais tarde  quando o ms670 venceu as 24 horas de le mans de 1972   mas vamos começar do começo  em 1967  quando anunciou seu programa para o wsc  o mundial de endurance   a matra ja havia participado do campeonato em 1966 com o m620  prototipos bastante semelhantes ao que havia na epoca  com estrutura tubular  carroceria de fibra de vidro e um v8 ford atras dos bancos  para a temporada de 1968  porem  o presidente da matra jean luc largadere planejava algo diferente   ele considerava uma vergonha ter um motor americano em um carro frances  e por isso encomendou a compatriota moteur moderne um novo motor   um v12 com deslocamento de tres litros  exigencia do regulamento   60° entre as bancadas  comando duplo nos cabeçotes e quatro valvulas por cilindro  nao era um motor revolucionario  mas o foco da moteur morderne era outro  robustez e durabilidade  atributos essenciais para aguentar uma corrida de 24 horas andando no limite praticamente o tempo todo       matra ms630  de 1968  leia tudo sobre ele aqui   alem de tudo  era um motor relativamente potente  entregava 390 cv quando calibrado para provas de endurance  nas quais normalmente a potencia e reduzida em favor da confiabilidade   de fato  a resistencia do v12 foi o grande trunfo do motor em sua corrida de estreia  movendo o ms630 e levando a dupla de pilotos henri pescarolo e john servos gavin firmemente ate a 22ª hora  quando sofreram um acidente e abandonaram a prova  por outro lado  a potencia do motor da matra era mais do que suficiente para oferecer risdo a porsche e seu 908  equipado com um flat 8 de 350 cv   [youtube id= qcv0qqxkeiw  width= 620  height= 350 ]  como voce ja deve saber se acompanha nossa serie  em 1969 o vencedor das 24 horas de le mans foi o ford gt40  enquanto que em 1970 e 1971  foi simplesmente impossivel para as outras equipes superar o monstruoso porsche 917  voce pode ler a historia toda aqui   neste meio tempo a matra comia pelas beiradas e aprendendo entre acertos e erros   em 1969  por exemplo  todos os tres matra inscritos abandonaram a prova depois de completar pouco mais de 70 voltas  o problema  aneis dos pistoes danificados porque os motores tinham oleo demais     no ano seguinte  o problema foi calibrar o motor para entregar mais de 420 cv sem os devidos reforços  nenhum dos tres carros conseguiu passar da oitava hora de corrida  em 1971  apenas um carro foi inscrito  o ms660  que tinha como novidade uma nova carroceria  mais aerodinamica  e construçao monocoque em vez de chassi tubular  a dupla formada por chris amon e jean pierre beltoise  infelizmente  abandonou a prova por falta de combustivel     todas estas falhas seriam corrigidas no ano seguinte   ate porque a matra ja corria com o mesmo motor havia sete anos  e nao demoraria ate que o v12 ficasse obsoleto  assim  largadere decidiu que o novo carro deveria tirar proveito de um motor conhecido e eficiente trazendo uma carroceria de aerodinamica exemplar e estabilidade acima da media para que seus pilotos pudessem completar uma corrida de 24 horas com o minimo de cansaço  seria a estrategia do chefe da equipe  tentar vencer a força dos adversarios  que usavam motores maiores e mais potentes  com resistencia   [youtube id= bs1_g_dl6xa  width= 620  height= 350 ]  em uma mare de sorte  em 1972 o regulamento para as 24 horas de le mans mudou  banindo motores com deslocamento superior a tres litros  assim  os matra acabaram com certa vantagem  diferentemente do que acontecia com seus rivais  o motor do matra ms670 nao foi desenvolvido as pressas  e poucos eram tao duraveis e eficientes quanto eles     o resultado  embora um dos carros   o de chris amon e jean pierre beltoise    tenha abandonado a corrida por problemas mecanicos logo nos primeiros minutos  os outros dois ms670 conseguiram terminar com uma dobradinha  na ponta  henri pescarolo e graham hill; atras deles  françois cevert e howden ganley   [youtube id= js5nz54oyfq  width= 620  height= 350 ]  para garantir que a vitoria de 1972 nao havia sido um golpe de sorte  para o ano seguinte o carro sofreu algumas modificaçoes importantes  passando a se chamar ms670b  o motor teve o limite de giro reduzido para 10 500 rpm e a potencia foi limitada a 450 cv  no ano anterior  os carros tinham quase 500 cv  em busca de durabilidade  as rodas  que no ano anterior tinham 15    foram substituidas por rodas de 13   com pneus mais generosos e geometria da suspensao retrabalhada  a carroceria era a de um roadster  com linha de cintura mais baixa para cortar o ar com mais facilidade e  consequentemente  ganhar mais velocidade nas retas     henri pescarolo e gerard larrousse foram os vencedores   depois de liderar por mais de metade da prova e alternar a ponta com a ferrari 312pb   em 1973 e repetiram o feito no ano seguinte  com pequenas alteraçoes feitas no carro  que foi rebatizado como ms670c  basicamente  freios inboard e uma asa traseira maior    aquela altura  porem  o v12 estava inevitavelmente ultrapassado  as outras fabricantes tinham optado por motores menores e turbinados  como o porsche 911 carrera e seu flat 6 de 2 1 litros   ou aspirados de maior deslocamento  como os v12 de 4 4 litros utilizados pela ferrari     largadere sabia que a hora de parar havia chegado  mas tambem tinha um bom motivo  a partir de 1974  a empresa decidiu focar se em carros de rua  a missao da matra  contudo  estava cumprida   dar aos franceses um motivo para comemorar em casa     a sala sagrada da matra em nossa visita ao musee des 24 heures du mans  ficou facil ver que eles guardaram o melhor para o final  exatamente ao lado do tunel escuro dos herois da prova  os apressados seguem hipnotizados pelas luzes da lojinha e se esquecem de olhar para tras  onde esta uma das maiores joias do espaço  uma sala reservada somente para a matra  vencedora das 24 horas de le mans de 1972  1973 e 1974  seu nome e uma abreviaçao de mecanique aviation traction  que descrevia os ramos de atividade da empresa parisiense   que construiu carros de corrida e de rua  armamentos e equipamentos aeronauticos  bicicletas e ate mesmo um computador pessoal  o matra alice  de 1983      ao entrar nesta sala  o ronco vindo de le mans se silencia  o que surge sao as memorias daquele que e considerado como um dos v12 mais musicais da historia   para alguns  mais ate mesmo do que os v12 das ferrari 250 e 412 t1  ouça a magica desta orquestra italiana neste link   os v12 de tres litros da matra berrando a quase 11 mil rpm   em especial do modelo 670   possuem um som agudo  harmonicamente rico e de uma intensidade impar  aumente o volume e deixe o video abaixo como trilha sonora para o restante do post   [youtube id= 6utkamlnsc4  width= 620  height= 349 ]  abaixo  temos o matra 670b de 1974  esquerda   m620 de 1966  direita   o formula 1 ms 120 de 1970  ao fundo  e uma pontinha do nariz do matra d jet amarelo     cockpit do 670b  vencedor das 24 horas de le mans de 1972  1973 e 1974  670c   henri pescarolo esteve ao volante nas tres conquistas  marcando seu capacete verde nas paginas da historia     falando no capacete  que tal uma poltrona destas no escritorio ou na sala de estar     matra djet 6  ou jet 6   o carro de rua projetado por rene bonnet   uma especie de lotus elise frances  extremamente leve  660 kg   sua carroceria de fibra de vidro era colada ao chassi tubular  uma mistura exotica de escolas do automobilismo  motor gordini central traseiro  freios a disco e suspensao tipo duplo a nos quatro cantos davam um pequeno indicio do que este carrinho era capaz de fazer em hillclimbs e em estradas nos alpes franceses  este modelo de 1967 fazia parte da ultima geraçao dos jet  lançado em 1962     o ms120 foi o carro da matra para a temporada de 1970 da formula 1  ele tinha a dura missao de continuar o legado do campeao ms 80  que conquistou o titulo de 1969 com jackie stewart ao volante e o ainda revolucionario ford cosworth dfv atras do piloto     o ms120 adotou o v12 de tres litros da matra  o type ms12  com 2993 cm³ e 420 cv   e apesar de ser um dos carros com ronco mais belos do grid  pouco pode fazer nas pistas  jean pierre beltoise terminou o campeonato em nono colocado  henri pescarolo em 12º     talvez fosse motor demais para o conjunto leve e equilibrado que a formula 1 sempre exigiu  o campeonato de 1970 foi conquistado postumamente por jochen rindt da lotus  tragedia que acabou fornecendo a oportunidade para emerson fittipaldi brilhar na categoria  mas nao ha duvidas  o ms 120 tem o seu lugar na historia   e talvez no seu desktop ou smartphone     a proposito  se voce quiser conhecer melhor essa e outras historias da corrida  nao pode deixar de conferir o relato do nosso passeio pelo museu de le mans  que conta com uma bela seleçao de carros de competiçao e de rua   a proxima vitoria de uma equipe francesa em le mans veio quatro anos depois  quando o renault alpine a442 venceu a corrida de de 1978  mas esta historia sera contada mais adiante