existem certas verdades que nos incomodam apenas como lembramos delas  a ausencia da mazda no brasil  por exemplo   a ultima concessionaria da marca em nosso pais fechou as portas em 2000  ha exatos 20 anos  presente no brasil por menos de uma decada  a mazda nao conseguiu criar raizes no brasil como fizeram honda e toyota  e seus carros nunca atingiram a mesma popularidade no brasil  por isso  sua ausencia nao e tao sentida    ate pensarmos a respeito   isto porque a pegada da mazda sempre foi a de uma empresa entusiasta  o mx 5 miata e considerado um dos carros mais divertidos de dirigir que existem  o rx 7 fez historia com seu motor wankel biturbo de quase 300 cv  o 787b foi o primeiro prototipo japones a vencer as 24 horas de le mans    nao faltam predicados   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  e o tipo de coisa que agrega valor a marca e inspira consumidores a procurar seus produtos   como o que acontece quando algum admirador do honda nsx compra um civic  por exemplo  ja os fas brasileiros da mazda nao podem fazer o mesmo   la fora  porem  a mazda segue firme  modelos como o mazda3 e o mazda6 sao bem avaliados e populares  e o centro de pesquisa e desenvolvimento da fabricante segue procurando formas de criar motores mais eficientes e economicos neste momento de ascensao dos eletricos  a mazda e uma companhia entusiasta     contudo  recentemente veio a noticia de que sua divisao esportiva  a mazdaspeed  vai fechar as portas  modelos como o mazdaspeed3 e o mazdaspeed6 agora fazem parte do passado  e mesmo series especiais do miata agora nao terao mais o sobrenome mazdaspeed  a mazda garante que e so uma mudança de nome  e que o departamento continua na ativa  so que  ainda assim  trata se de uma mudança simbolica  mostrando que alta performance nao e mais tao importante quanto ter carros limpos e  verdes    fazendo uma analogia  a mazdaspeed era para a mazda o que a linha rs e para a ford  a divisao m para a bmw  ou a divisao n para a hyundai  a mazdaspeed ja fez versoes especiais do mx 5  do rx 8 e do kei car az 1  alem dos ja citados mazda3 e mazda6  mas a divisao tambem e responsavel pelos esforços nas pistas  organizando campeonatos monomarca para proprietarios de modelos da mazda   em especial o miata  que e um dos esportivos mais populares em competiçoes regionais mundo a fora por seu baixo preço  sua dinamica acessivel e sua receptividade a modificaçoes   https //www youtube com/watch v=rczdgbvyzey  e apropriado pois  embora tenha começado a preparar as versoes esportivas da mazda so nos anos 1990  a mazdaspeed tem suas origens na decada de 1960  quando era uma equipe de corrida quase independente  a mazda sports corner   que e um nome muito bacana  diga se     equipe de fabrica   a mazda sports corner foi fundada em 1967 por takayoshi ohashi  dono da distribuidora mazda em toquio  a historia diz que alguns funcionarios da concessionaria eram entusiastas de corpo e alma   alem de trabalhar vendendo e consertando carros da mazda durante a semana  aos fins de semanas eles participavam de corridas  o que a historia nao diz e se eram apenas corridas organizadas em autodromos ou se eles tambem davam suas esticadas nas touges das montanhas e nas longas rodovias intermunicipais  as wangan  mas isto e so um detalhe     aparentemente o que motivou a criaçao da mazda motorsports corner foi o lançamento de um dos carros mais emblematicos dos anos 1960  o mazda cosmo 110s  primeiro automovel da marca a utilizar o motor rotativo wankel  o cosmo era um carro absurdamente bonito  com inspiraçao nos esportivos europeus da epoca  porem cheio de personalidade; e tambem extremamente competente em sua proposta  o motor wankel e conhecido por sua alta potencia especifica  e o mazda cosmo era um otimo exemplo  com apenas 982 cm³ de deslocamento  menor que o 1 0 do meu uno mille   o motor de de dois rotores entregava 110 cv   https //www youtube com/watch v=8hqf2y6jbrw  o pessoal na mazda auto tokyo  que era a maior concessionaria da marca no japao  ficou verdadeiramente impressionado com o novo esportivo e decidiu que era hora de ir para as pistas  alem de obviamente divertida  a empreitada seria uma otima maneira de aplicar a logica do win on sunday  sell on monday   vencer corridas nos finais de semana e colher os louros da vitoria  ou seja  o aumento nas vendas  de segunda a sexta feira   o lançamento do mazda cosmo era a oportunidade perfeita para dar inicio ao plano  ao mesmo tempo  a propria fabricante estava interessada em divulgar o novo esportivo   afinal  o motor wankel rompia drasticamente o conceito estabelecido do que era um motor de combustao interna  em vez de pistoes e bielas  rotores triangulares; em vez de valvulas  janelas  nao havia sequer bloco e cabeçote separados   os rotores triangulares ficavam dentro de uma camara oval  sera que aquilo daria certo mesmo     sucesso nas pistas pois    deu  ja em 1968 a mazda auto tokyo e a matriz juntaram forças para colocar o cosmo nas pistas  e o local escolhido para a estreia foi a corrida mais desafiadora possivel  as 24 horas de le mans  que nada  estamos falando da marathon de la route   tambem conhecida como  as 84 horas de nurbugring      nao  nao foi um erro de digitaçao  eram mesmo 84 horas de corrida  tres dias e meio  sem parar  a marathon de la ruote começou na decada de 1930 como um rali de regularidade disputado na frança e na italia   saindo de liege  na frança; indo ate roma  na italia  e depois voltando a liege  depois  o roteiro passou a incluir spa  na belgica e sofia  na bulgaria  em 1965 o evento migrou para nurburgring  na alemanha   todos os 28 3 km do circuito  incluindo o nordschleife e o extinto sudschleife   sendo uma prova de regularidade  porem  as 84 horas de nurburgring nao eram uma corrida tradicional  os pilotos nao disputavam diretamente entre si  mas contra o relogio  e cada carro tinha um tempo limite de volta pre estabelecido de acordo com o deslocamento do motor e a quantidade de assentos no interior  era preciso respeitar este tempo   caso contrario  sofria se duras penalidades     por incrivel que pareça  os dois exemplares do mazda cosmo levados a alemanha pela mazda sports corner tinham poucas modificaçoes   em essencia  o motor recebia um novo coletor de admissao e uma nova camara de combustao feita de aluminio  projetados pelos engenheiros kunio matsuura e takaharu  koby  kobayakawa  com isto  a potencia passava de 110 cv para 130 cv  e era isto  basicamente   o objetivo  afinal  era demonstrar a qualidade do produto que era vendido nas concessionarias  e afastar se muito dele nao faria muito sentido     o resultado deve ter surpreendido ate mesmo aos envolvidos  o mazda cosmo foi o quarto colocado na marathon de la route   em um grid com 44 carros  incluindo porsche 911  mini cooper  lancia fulvia  bmw 2002 e outros carros que  decadas mais tarde  tornariam se verdadeiros medalhoes  e o novo coletor de admissao projetado pela mazda sports corner foi tao eficaz que a fabricante passou a utiliza lo no cosmo   https //www youtube com/watch v=9xn3gzltnrm  com o passar dos anos  a mazda sports corner consolidou se como a equipe responsavel pelo carros de corrida da mazda  entre corridas de longa duraçao e provas mais convencionais  em 1969 o pequeno mazda r100 conquistou o quinto e o sexto lugar nas 24 horas de spa  atras apenas de quatro porsche 911  em 1973 o mazda rx 2 venceu sua primeira corrida nos eua   uma prova em lime rock park  connecticut  organizada pela imsa  international motor sport association      em 1976  o dono de uma concessionaria mazda chamado ray walle dirigiu seu mazda rx 5 modificado por mais de 1 000 km  saindo de princeton  nova jersey  ate daytona  na florida  la  ele participou das 24 horas de daytona  venceu a corrida na categoria turismo ate 2 5 litros  e voltou dirigindo ate nova jersey  o carro  que so tinha freios preparados  escape menos restritivo e gaiola de proteçao  foi o 18ª na classificaçao geral  de 72 carros no grid  realmente impressionante   na decada de 1980 foi a vez de o mazda rx 7 brilhar  o esportivo mais emblematico da fabricante japonesa foi o vencedor em sua categoria em todas as dez ediçoes das 24 horas de daytona realizadas entre 1982 e 1992   e ainda venceu oito vezes consecutivas o campeonato imsa gt  na categoria ate dois litros  entre 1980 e 1987     paralelamente  em 1983  o qg da mazda sports corner foi transferido de toquio a hiroshima  como uma forma de ficar mais perto da matriz  foi quando a preparadora passou a se chamar mazdaspeed     a consagraçao e a mudança de foco foi em 1991 que a mazdaspeed atingiu o auge enquanto equipe de corridas  em 1991  pelo grupo c de endurance  a mazda levou para as 24 horas de le mans o incrivel 787b  prototipo movido por um wankel de quatro rotores chamado r26b   que  com apenas 2 622 cm³  arredondando  2 6 litros  e nenhum turbo  entregava mais de 700 cv  superando os tambem iconicos jaguar xjr 12 e sauber mercedes benz c11  o 787b laranja e verde conduzido por volker weidler  johnny herbert e bertrand gachot venceu a corrida na frança   e  ate a vitoria do toyota ts050 hybrid  era o unico carro japones na historia a vencer em le mans   https //www youtube com/watch v=irwp3znintw  o desempenho do mazda 787b foi tao impressionante que a fia decidiu banir os motores wankel da competiçao  como consequencia  em 1992 a mazdaspeed optou por uma parceria com a jaguar  que forneceu o monocoque de um de seus antigos prototipos  o xjr 14  aos japoneses  que instalaram nele um v10 de origem judd e o rebatizaram como mazda mxr 01  depois de conquistar o quarto lugar com ele em le mans   um desempenho respeitavel  considerando a natureza improvisada do carro   a mazdaspeed decidiu tirar o time de campo  abandonando o wsc     logo em seguida a mazdaspeed decidiu a focar se no desenvolvimento de componentes de preparaçao para os carros de rua da mazda   coletores de admissao e escape  freios  componentes de suspensao  turbocompressores e afins  a manobra foi formalizada em 1999  quando a fabricante assumiu o controle sobre as operaçoes da equipe  que tornou se oficialmente sua preparadora de fabrica  posiçao que foi mantida por 21 anos     ao longo deste tempo  a mazdaspeed apresentou alguns conceitos interessantes e usou sua experiencia para criar as versoes esportivas do mazda3  do mazda6  do mx 5 e de alguns modelos com mais mercado na asia  como o demio e o mazda2  e realmente uma pena que estes carros jamais tenham chegado perto de serem vendidos no brasil