este e o zero a 300  nossa rica mistura das principais noticias automotivas do brasil e de todo o mundo  caro car lover  assim voce nao fica destracionando por ai atras do que e importante  gire a chave  aperte o cinto e acelere com a gente     mclaren fecha acordo com renault para a formula 1   depois de tres temporadas andando como uma equipe pobre e pequena  a mclaren finalmente rompeu o contrato com a honda e fechou um acordo com a renault para usar os motores franceses a partir de 2018   segundo o site autosport  o contrato entre mclaren e renault se estendera por tres temporadas  encerrando ao final de 2020  quando a categoria adotara novas regras para os motores  ainda de acordo com as fontes do autosport  a mclaren recebera unidades de força com as mesmas especificaçoes e potencia das equipes renault e red bull   a toro rosso  que era a terceira equipe com os motores renault  passara a usar os motores honda a partir de 2018  especula se ainda que parte do acordo com a toro rosso inclui a transferencia do piloto carlos sainz jr  para o encerramento prematuro do contrato com os franceses     sera que o bugatti chiron chegou aos 440 km/h em teste  [youtube id= pkkv1vlhuvq  width= 620  height= 350 ]  na segunda feira  11  vimos o bugatti chiron quebrando o recorde de aceleraçao/frenagem de zero a 400 km/h e depois a zero de novo com juan pablo montoya ao volante  na ocasiao a fabricante teuto francesa divulgou apenas os numeros do recorde  uma galeria de fotos e oficializou a intençao de quebrar o recorde de velocidade   mas havia uma outra informaçao que deixou muito claro que eles nao foram ao circuito apenas para testar a frenagem do chiron  o recorde pessoal de montoya  antes do teste com o chiron  o colombiano tinha como recorde pessoal de velocidade os 407 km/h atingidos com um monoposto da indy  mas apos a empreitada da bugatti seu novo recorde subiu para 420 km/h — 1 km/h a menos que a velocidade maxima limitada do chiron  atualmente   agora  eles divulgaram o video do recorde  que e bem impressionante  mas chama a atençao mesmo por sua cena final  o ponteiro do chiron chegando perto dos 450 km/h apos os dizeres  to be continued        sendo um close up do velocimetro  a cena pode muito bem ser gravada com um mecanismo desmontado ou simplesmente computaçao grafica  mas tambem pode ser que a fabrica reprogramou o limitador do carro para que ele pudesse realmente passar dos 420 km/h e dar uma palhinha do seu desempenho real   atualmente o recorde de velocidade esta com o veyron supersport  que chegou aos 431 1 km/h  o ponteiro do video ja passou a marca dos 430 km/h e esta alinhado com o traço dos 440 km/h quando a ediçao corta a cena  sera que o chiron ja se tornou o carro mais rapido do mundo e a bugatti esta apenas escondendo o jogo  sera que 440 km/h e a meta da fabricante francesa  ou sera que o  to be continued  significa que ele ira alem dos 440 km/h e chegara aos 460 km/h estimados pelas simulaçoes da bugatti     bmw trara de volta a linhagem csl   depois de trazer de volta os modelos cs  com o m4 cs e o futuro m2 cs  a bmw m esta prestes a trazer de volta a linhagem csl  reservada aos seus modelos mais esportivos  como o 3 0 csl  batmovel  e o m3 csl  e o que disse o chefe da divisao m  frank van meel  no salao de frankfurt   segundo o executivo  a sigla csl ira substituir os modelos gts na linhagem esportiva da marca  que tera quatro niveis de potencia/acerto diferentes   a versao basica  o competition pack  o modelo cs e  no topo  o csl     apesar de emprestar o emblema do m tricolor para seus suvs  a bmw sera sensata o bastante para nao adotar essa hierarquia nos utilitarios  ela sera limitada aos cupes e  talvez  aos sedas esportivos da marca embora van meel nao tenha revelado qual sera o primeiro modelo a ganhar uma versao csl  a imprensa europeia acredita que sera o m2   o que pode fazer algum sentido  uma vez que o modelo foi a base para o conceito 3 0 cls hommage  de 2016     cintos do kwid  renault diz que montagem esta correta   tambem na segunda feira  11  vimos que uma apuraçao do camarada gustavo henrique ruffo  do motor chase  revelou que o renault kwid pode estar saindo de fabrica com as travas dos cintos de segurança traseiros instalados em posiçao errada  o que forçaria os ocupantes a usa los cruzados  uma vez que os cintos so se encaixam em sua trava correspondente   ruffo questionou a renault sobre o provavel defeito  e a fabricante publicou a seguinte resposta   a  renault afirma que nao ha nada de errado com os cintos traseiros do kwid  o posicionamento foi definido de forma a proporcionar a melhor ergonomia para cada ocupante      falha humana e limitaçoes do autopilot foram a causa de acidente fatal com tesla   o conselho nacional de segurança de transportes dos eua  ntsb  concluiu sua investigaçao sobre aquele acidente fatal envolvendo um tesla model s com o sistema semi autonomo auto pilot  ocorrido em maio de 2016  segundo os resultados  o acidente foi causado por falha humana combinada a limitaçoes do sistema da tesla   a investigaçao levou mais de um ano para ser concluida  e determinou que o autopilot teve  um papel importante  no acidente que vitimou o dono do tesla  joshua brown  de acordo com o relatorio  a tecnologia carece de recursos que assegurem que ela seja usada corretamente  e que por isso brown pode usa la em uma rodovia onde ela nao deveria ser ativada    a tesla permitiu que o motorista usasse o sistema fora do ambiente para o qual ele foi projetado  e o sistema deixa muita margem para que o motorista se distraia   disse o presidente do conselho  robert sumwalt  ainda de acordo com a investigaçao  o sistema autopilot funcionou como deveria  mas falhou em garantir que o motorista prestasse a devida atençao a estrada   a culpa do acidente tambem foi atribuida a falta de atençao do motorista  seu excesso de confiança no sistema semi autonomo da tesla  e ao erro do motorista do caminhao em nao dar a preferencial a brown   em resposta a investigaçao  a tesla declarou que continuara alertando seus clientes de que o sistema autopilot nao e 100% autonomo  o conselho  contudo  recomendou que os fabricantes de carros — nao apenas a tesla — criem formas de monitorar a atençao do motorista em veiculos autonomos e semi autonomos   em uma investigaçao anterior do instituto de segurança viaria dos eua  nhtsa   a conclusao foi de que o autopilot falhou ao nao perceber o caminhao atravessado na pista  como ja dissemos anteriormente  veiculos autonomos e semi autonomos demandam a atençao do motorista exatamente devido a casos como este  em que o sistema falha em detectar obstaculos ou nao funciona corretamente