nos ultimos 40 dias o presidente jair bolsonaro anunciou uma serie de propostas para o transito brasileiro  primeiro  anunciou que pretende acabar com as lombadas eletronicas nas rodovias federais a partir deste ano  depois  disse o mesmo sobre os radares e  mais recentemente  colocou novamente em pauta a ampliaçao do prazo para renovaçao da cnh e o aumento do limite de pontos antes da suspensao do direito de dirigir  parece muita coisa em tao pouco tempo  nao  pois e mesmo   quem nos acompanha sabe que o flatout se posiciona criticamente a respeito da fiscalizaçao concentrada na velocidade  na mecanizaçao da fiscalizaçao e na falta de preparo dos motoristas  alem das leis de transito impraticaveis  por isso  e compreensivel que alguem pense que concordamos com tais intençoes do presidente da republica e do denatran  bem    em parte sim  mas tambem temos alguns pontos de discordia  e vamos falar dos dois lados neste post     lombadas eletronicas antes de tudo  e preciso esclarecer o que consideramos como lombadas eletronicas  sao dispositivos de controle de velocidade instalados de forma visivel em pontos criticos  onde a velocidade deve ser reduzida para garantir a segurança do ambiente viario  em uma area escolar  por exemplo  ou nas pistas de cobrança automatica de pedagio  a lombada eletronica geralmente tem um painel indicador de velocidade  que informa ao condutor se ele esta dentro do limite seguro     por esta mesma razao a lombada eletronica tende a ser mais eficiente que o radar  por ser percebida pelo condutor  ele respeita seu limite  reduz a velocidade e garante a segurança no local  alem disso  a lombada eletronica tem outras duas vantagens  preserva a suspensao do carro e  por controlar efetivamente a velocidade  ela tambem acaba controlando o fluxo dos veiculos  facilitando conversoes  cruzamentos ou confluencias   e por isso antes de pensar em elimina las  como disse bolsonaro quase que impulsivamente  e necessario fazer um levantamento da funçao pratica de cada uma das lombadas eletronicas com base nos criterios tecnicos do departamento nacional de infraestrutura de transportes  voce pode ver quais sao neste link   mas nao apenas isto  e preciso avaliar se a velocidade e realmente um fator de risco em determinado local  ha trechos  por exemplo  em que o fator de risco e a visibilidade ou simplesmente um projeto desatualizado em relaçao as atuais demandas  nesse caso  o controle de velocidade sera apenas um paliativo     radares depois da polemica declaraçao sobre o fim das lombadas eletronicas  bolsonaro e o ministro da infraestrutura  tarcisio gomes de freitas  adotaram um tom mais ponderado sobre estes aparelhos  o presidente anunciou o cancelamento da instalaçao de 8 000 equipamentos fixos de mediçao de velocidade  pardal ou radar   bem como a renovaçao de contratos de operaçao que forem encerrados  mas nao para elimina los  e sim para revisar tanto os contratos quanto os criterios adotados para a instalaçao dos aparelhos     apesar de estar sendo questionada na justiça federal  a decisao e acertada  primeiro  porque a velocidade foi fator determinante em apenas 11% dos acidentes fatais nas rodovias federais  segundo dados da propria policia rodoviaria federal  depois  porque o congresso nacional aprovou em 2018 o plano nacional de reduçao de mortes no transito  e o documento preve o aumento da fiscalizaçao de velocidade antes da criaçao de um sistema de informaçoes  de metodologia de identificaçao de pontos criticos  de unificaçao de preenchimento de laudos de acidentes   segundo o proprio governo federal  na epoca   sem o diagnostico pela base de dados unificada e impossivel haver uma reduçao significativa e sustentavel alteraçao no quadro de mortes atual   sem a base de dados como determinar quais infraçoes devem ter sua fiscalizaçao ampliada antes da criaçao de tal sistema  compramos 8 000 remedios antes de receber o diagnostico medico   mas nao apenas isso  ao se realizar estudos tecnicos sobre os pontos de fiscalizaçao eletronica  nos casos em que a velocidade for um fator critico  tambem sera possivel otimizar seu controle substituindo um radar que multa muito  ou seja  nao controla a velocidade  por uma lombada eletronica ou mesmo elementos fisicos para forçar a reduçao de velocidade  ou ainda readequar limites de velocidade altos demais ou baixos demais     se a velocidade e um problema  o que precisamos e reduzi la e nao deixar um infrator seguir em frente em velocidade de risco  satisfeitos com a puniçao que chegara dali a 30 dias  tome como exemplo uma daquelas imagens de veiculos a mais de 200 km/h que sao divulgadas pelas autoridades  o motorista e flagrado a 212 km/h pela policia  mas nao e abordado  tampouco interceptado  que segurança esse radar trouxe     pontuaçao na cnh o limite de pontos na carteira nacional de habilitaçao  cnh  e uma pauta antiga de bolsonaro  em 2011  ainda como deputado federal  ele propos que o limite de pontos na cnh fosse dobrado  passando de 20 para 40   a justificaçao do projeto de lei  pl  soava mais como um protesto de opositor do que uma medida seria  veja so       as multas de transito aplicadas por agentes ou por equipamentos eletronicos  ha muito  transformaram se em grande e lucrativo negocio para empresas privadas  estados e municipios  no caso das multas aplicadas por equipamentos eletronicos  segundo relatorio do tcu  a maior parte da arrecadaçao vai para as empresas contratadas  a proliferaçao de  pardais  interessa para o grupo politico local  cujos donos faturam milhoes   ao motorista brasileiro  vitima do poder publico  so resta pagar a conta  ja que e quase impossivel justificar as multas  pois na quase totalidade dos casos nao compensa recorrer  ja que isso somente acarreta perda de tempo  em que pese a boa intençao do legislador  na pratica  o que vale e arrecadar  e o povo esta ai para votar e pagar os tributos   assim  creio ser mais justo e logico  ate no interesse do estado  que manteria a sua saga em arrecadar recursos  majorar o numero de pontos a ser atingido para que se suspenda o direito de conduzir  ja que a vitima depende de sua habilitaçao para trabalhar  transportar familiares  lazer e outras atividades   infelizmente  devemos admitir que os cidadaos de bem  ja revoltados com a elevada carga tributaria atual  entendem que as placas dos veiculos so servem para serem fotografadas ou anotadas gerando mais um tributo que devera pagar   por outro lado  o ctb ja preve diversas infraçoes de extrema gravidade  tais como dirigir alcoolizado ou drogado  art  165   disputar  rachas  e  direçao perigosa   arts  173  174 e 175  e deixar prestar socorro a vitima de acidente  art  175   dentre outras  que por si so  propiciam nao so a suspensao mas a propria cassaçao da cnh   por todos esses motivos  tenho plena certeza que meus pares apoiarao a presente proposta bem como sua rapida aprovaçao  ate porque o  lobby  de muitos executivos estaduais e municipais agiriam para impedir a moralizaçao da aplicaçao das multas  assim  fica combinado  eles multam a vontade mas nao tiram a cnh dos cidadaos de bem       o argumento faria sentido em um cenario em que 8 000 radares fossem instalados nas rodovias federais  mas se o governo federal pretende reduzir o numero de radares e lombadas eletronicas  nao parece prudente tambem ampliar o limite de pontos   a suspensao por pontuaçao e uma das puniçoes mais eficazes para estimular uma mudança de comportamento no motorista comum  e ainda que seja facil ser multado por  excesso de velocidade  atualmente  a ampliaçao do limite de pontos tambem seria mais permissiva com aqueles condutores que curtem digitar mensagens ou curtir posts ao volante  com os condutores que rodam com farois apagados  que ultrapassam em local proibido ou forçam ultrapassagens  e isso mesmo que queremos   [caption id= attachment_224586  align= aligncenter  width= 750 ] e se essa ultrapassagem causasse a suspensao imediata do direito de dirigir por seis ou 12 meses [/caption]  o ministro da infraestrutura afirmou que a pontuaçao de cada infraçao podera mudar neste cenario  tornando se mais rigorosa para infraçoes gravissimas — elas poderiam passar a ter um peso maior que os atuais 7 pontos  por exemplo  mas isso nao seria necessario caso as medidas administrativas fossem modificadas  como foram em novembro de 2014 para algumas infraçoes  em vez de atribuir 7  ou 15 pontos  para um motorista que ultrapassa em local proibido  por exemplo  por que nao determinar como medida administrativa a suspensao do direito de dirigir   por outro lado  uma tolerancia maior para motoristas profissionais  e algo que poderia ser adotado — como ja acontece na uniao europeia  por exemplo  como dirigem mais tempo  estao estatisticamente mais sujeitos a cometer infraçoes        aumento da validade da cnh   a outra proposta mais recente do ministerio da infraestrutura e o aumento do prazo de validade da cnh  atualmente  todo condutor com menos de 65 anos precisa renovar sua cnh a cada cinco anos  se tiver 65 anos ou mais  o prazo cai para tres anos  a proposta do ministerio e aumentar a validade de cinco para dez anos no caso dos motoristas com menos de 65 anos como medida de desburocratizaçao   a medida e bem vinda e e adotada na uniao europeia  por exemplo  onde a primeira renovaçao e feita aos 30 anos  ou aos 40  se o condutor foi habilitado com idade entre 25 e 30 anos  e depois a cada dez anos ate os 60  os idosos renovam aos 65  aos 70  e depois a cada dois anos   nos eua a validade e inferior e varia de acordo com o estado  mas como e feita por correio  nao ha necessidade de renovaçao do exame medico para nao idosos  a idade da renovaçao do exame tambem varia entre 65 e 70 anos