foto  the chicane  parece que somos obcecados com crossovers  na cultura pop  um crossover acontece quando dois universos diferentes se encontram para um episodio  filme ou game especial  como marvel vs  capcom  ou quando o chapolin colorado foi visitar a vila do chaves  ou entao quando a familia de king of the hill   o rei do pedaço  no brasil  foi ate springfield para ver um jogo de baseball em  os simpsons     e por que diabos voces estao falando disso  flatout   bem  simplesmente por que hoje vamos contar a historia de um dos maiores crossovers da historia do automobilismo  a chamada race of two worlds  que rolou em 1957 e 1958 e colocou no mesmo circuito carros de formula 1  da formula indy e prototipos esporte  foi nada menos que epico  e algo que jamais deve acontecer novamente   alem de os regulamentos das competiçoes de automobilismo serem muito distintos hoje em dia  parece que os organizadores das corridas acham que isto nao nos interessaria   bem  se for isto mesmo    eles estao errados     mas vamos ao que interessa  o circuito de monza  inaugurado em 1922  sofreu com um periodo de negligencia durante a segunda guerra mundial   alem de ter todas as atividades automobilisticas suspensas  o local foi utilizado pelos militares ao longo do conflito  depois que a guerra acabou e a cidade de monza começou a ser reconstruida  os administradores do autodromo decidiram realizar uma grande restauraçao no mesmo  e isto incluiu a reforma do trecho oval  com seus 4 250 m de extensao e curvas inclinadas em 21°  um verdadeiro playground para acelerar sem limites  renovado   foi tudo muito rapido  em 1956  durante o grande premio da italia  o entao presidente do automobili club di milano  giuseppe bacciagaluppi  recebeu como convidado especial ninguem menos que duane carter  que por sua vez comandava o united states automobile club  usac   que na epoca era o orgao responsavel pelas competiçoes da indy  aproveitando que o oval havia sido reinaugurado no ano anterior  os dois começaram a cozinhar a ideia de realizar uma corrida do tipo all stars em monza  reunindo o que havia de melhor nas provas de monopostos dos eua e nas corridas de formula 1 e prototipos da europa  como nao havia tantas barreiras burocraticas  nao foi dificil acertar tudo para o ano seguinte   se fosse hoje em dia  apostamos que levaria uns tres anos ate que a ideia se concretizasse  pelo menos   enquanto os europeus entrariam com a locaçao e a infra estrutura  os norte americanos se encarregariam das regras   as mesmas da indy  que na epoca permitia motores sobrealimentados de ate 2 8 litros e naturalmente aspirados de ate 4 2 litros  a corrida seria realizada no sentido anti horario  em tres stints de 63 voltas  separados por intervalos de uma hora  no total  a prova duraria 804 km  ou 500 milhas  alias  seus dois nomes oficiais eram  500 milhas de monza  ou  corrida de dois mundos   race of two worlds   contudo  entre os fas e para a posteridade  a prova ficou conhecida como  monzanapolis    entre dez pilotos vindos do eua e dez pilotos locais  o vencedor seria aquele quem obtivesse a maior velocidade maxima nas tres baterias   uma complicaçao desnecessaria  mas que tinha como objetivo tornar a disputa mais justa     o formato da corrida tinha uma boa razao de ser  o asfalto de monza era aspero e os pneus da epoca nao eram como os de hoje   eles nem de longe duravam tanto  e as pausas de uma hora serviriam para troca los e tambem proporcionar um cooldown nos carros  sem estas medidas  e provavel que as autoridades tivessem impedido a realizaçao de monzanapolis   mas    elas nao impediram  embora a pressao tenha feito com que a maioria das equipes europeias se ausentasse  apenas a ecurie ecosse  equipe escocesa fortemente ligada a jaguar; e os italianos da maserati decidiram participar no primeiro ano  os americanos  mais liberais  compareceram em maior numero  a primeira prova contou com quinze carros  sendo dez americanos e cinco europeus  e  no fim das contas  nenhum nome lendario competiu  a maioria dos carros era de monopostos kurtis kraft da formula indy  com apenas dois monopostos de formula 1   uma ferrari conduzida por mario bornigia  e um maserati da equipe de fabrica  com o piloto jean behra ao volante  o restante dos carros eram tres jaguar d type da ecurie ecosse  que na semana anterior havia conquistado as 24 horas de le mans e  por esta razao  estava entre as favoritas     a prova aconteceu no dia 23 de junho  pouco depois das 500 milhas de indianapolis e pouco antes do gp da grança  os treinos começaram no dia 18 de junho  uma terça feira e  para conseguir correr  os inscritos deveriam realizar pelo menos tres voltas a 185 km/h  tres voltas a 200 km/h  e mais tres a 225 km/h  todos conseguiram e  a partir dai  começaram a ajustar seus carros para chegar ao limite   os resultados dos treinos de classificaçao davam uma ideia do que estava por vir  a pole position ficou com tony bettenhausen  que usava um kurtis kraft com motor v8 novi dohc  foi de 284 77 km/h   50 km/h mais rapido que a pole da indy 500     no fim da prova  os norte americanos acabaram vencendo todas   em parte  porque seus pneus firestone tinham maior diametro e seus carros eram mais apropriados para ovais  na primeira bateria o vencedor foi jimmy bryan  ao volante de um monoposto kuzma com motor offenhauser  as cinco posiçoes seguintes tambem foram ocupadas por norte americanos  na segunda bateria  os americanos ficaram com as quatro primeiras posiçoes e  na ultima  com tres   os tres colocados seguintes foram os jag da ecurie ecosse  no fim da corrida  bryan foi declarado vencedor  ele foi o unico a completar todas as 189 voltas da prova  e sua velocidade media ao longo das tres baterias foi de 257 km/h   na epoca  isto foi o suficiente para garantir a primeira ediçao da monzanapolis o titulo de corrida mais veloz da historia   https //www youtube com/watch v=srclkmqblvc  alem da gloria de vencer aquela verdadeira maratona na frente de 20 000 espectadores  bryan levou para casa um premio de us$ 35 000  o equivalente a us$ 320 000 em valores atualizados    no ano seguinte os europeus tentaram recuperar sua honra  comparecendo em maior numero   e alguns nomes mais conhecidos tambem se inscreveram  como stirling moss em um maserati 420m e phil hill em uma ferrari 412mi  do lado de ca do atlantico  aj foyt e juan manuel fangio inscreveram se  cada um em um kuzma offenhauser  e a ecurie ecosse retornou com um d type e um lister jaguar     na corrida  que foi realizada em 29 de junho de 1958  os escoceses tiveram problemas mecanicos com seus dois carros  stirling moss  por sua vez  obteve relativo sucesso ao chegar na quarta e na quinta posiçoes nas duas primeiras baterias    e abandonar a terceira delas por problemas mecanicos  em compensaçao  phil hill conseguiu um terceiro lugar com sua ferrari na ultima etapa     considerando que muito mais espectadores assistiram a vitoria do norte americano jim rathmann com seu watson offy na segunda ediçao da monzanapolis  e que mais pilotos famosos interessaram se em participar  a corrida poderia ter se tornado tradicional e realizada por ao menos mais alguns anos  mas nao foi o que aconteceu   embora tenha sido um sucesso de publico  a corrida era complexa e longa demais  e meio  alternativa    simplesmente nao deu lucro  o automobili club di milano ate procurou patrocinadores para uma terceira ediçao  mas nao encontrou uma forma de bancar sua realizaçao  e e por isso que  apesar de epica  a corrida de dois mundos nunca ficou tao conhecida     o oval de monza continuou sendo utilizado em grand prix  tanto de formula 1 quanto de motociclismo  ate 1969   e  depois disto  foi simplesmente abandonado  sendo considerado perigoso demais  de todo modo  um embate all stars entre as maiores categorias do automobilismo na decada de 1960 talvez fosse uma ideia excessivamente ousada