quando o motor de ciclo otto foi criado por nicolaus otto a gasolina ainda nao existia  em vez dela  o que havia era um oleo derivado de petroleo usado em lamparinas  que era um derivado da produçao do querosene  tinha pouca volatilidade e nao proporcionava um mistura suficientemente homogenea para uma combustao eficiente  por isso  o primeiro motor de combustao interna da historia usou simplesmente gas de carvao como combustivel   foi o advento do carburador que permitiu que o motor de combustao interna fosse alimentado por um combustivel liquido  pois ele era capaz de atomizar o combustivel para que ele se misturasse de forma mais homogenea com o comburente  o ar   como o combustivel liquido era menos volatil que o gas de carvao  ele poderia simplesmente ser armazenado em reservatorios nao pressurizados e transportado em vasilhames comuns   o problema e que houve um longo processo de descobertas de processos quimicos e formulaçoes ate que o combustivel liquido chegasse a uma composiçao minimamente viavel para ser padronizado para os automoveis  para se ter uma ideia  da invençao do motor de combustao interna ate essa padronizaçao da gasolina  se passaram 30 anos — nikolaus otto fez seu primeiro motor em 1861  e a destilaçao da gasolina foi descoberta em 1891   a destilaçao da gasolina a tornou mais densa e mais resistente a detonaçao  mas isso considerando apenas o padrao da razao de compressao dos motores da epoca  que era  em media 3 1  quando se usava taxas mais elevadas  como 4 1 e 5 1  a mistura acabava inflamada pela temperatura na camara de combustao em vez de ser inflamada pela centelha   logo ficou claro que  para conter a detonaçao e obter mais potencia dos motores pela elevaçao da taxa de compressao  era necessario uma formulaçao que fosse resistente a detonaçao pela compressao  e quem começou a pesquisar as formulaçoes deste tipo foi charles f  kettering  esse ai abaixo   da general motors  ainda nos anos 1910     ele desenvolveu sua pesquisa em duas frentes de investigaçao  uma soluçao de  alto percentual   ou seja  uma mistura de grande proporçao relativa ao volume de combustivel; e uma soluçao de  baixo percentual   no qual havia uma adiçao de pequeno volume relativo ao volume de combustivel  a soluçao de alto percentual consistia na adiçao de etanol a gasolina  enquanto a soluçao de baixo percentual consistia na adiçao de um componente recem desenvolvido chamado chumbo tetraetila   essa descoberta aconteceu justamente no periodo em que a industria petroquimica e automobilistica estavam investigando os efeitos dos novos combustiveis no motor  e as causas da detonaçao  como o estudo foi conduzido pela gm  os interesses financeiros prevaleceram  o etanol nao podia ser patenteado  mas o chumbo tetraetila era um desenvolvimento privado  protegido pelas leis de propriedade industrial  foi assim que  por volta de 1924  surgiu a adiçao de chumbo a gasolina como aditivo anti detonante   na epoca uma serie de contaminaçoes e mortes decorrentes destas contaminaçoes ocorridas durante a produçao do chumbo tetraetila levaram a uma grande discussao publica sobre os riscos da adiçao de chumbo em algo tao comum quanto a gasolina — lembre se que  nos anos 1920  os eua ja tinham mais de 4 milhoes de automoveis em circulaçao   depois de processos legais e investigaçoes das autoridades  em 1925  uma serie de estudos bancados pela industria petroquimica e automotiva apontou que a gasolina com chumbo tetraetila nao representava riscos a saude publica  a polemica foi encerrada e a gasolina com chumbo se tornou o padrao dos eua e de grande parte do planeta ate meados dos anos 1970  quando as primeiras leis de controles de emissoes entraram em vigor nos eua e na europa — e quando foi descoberto que os estudos financiados pelas industrias haviam sido direcionados para obter resultados favoraveis aos seus financiadores  quem diria  nao e mesmo     hi po apesar das suspeitas de toxicidade  a gasolina com chumbo permitiu uma enorme revoluçao tecnologica nos motores dos automoveis — em especial nos eua  a adiçao de chumbo tetraetila na gasolina permitiu formulaçoes de octanagem cada vez mais alta  que possibilitaram a criaçao de motores com razoes de compressao jamais vistas ate entao   https //www youtube com/watch v=9xje 2knh y  antes da gasolina  chumbada   os motores tinham compressao em razoes de 4 1 a 5 1 ou 6 1  mas a partir da popularizaçao do chumbo tetraetila  houve uma escalada da compressao que chegou a razoes de ate 13 1 entre 1955 e 1972  quando o combustivel foi banido dos eua  como comparaçao  um porsche 997 carrera gts de 407 cv usava taxa de compressao 12 5 1   essa escalada permitiu a era dos muscle cars nos eua  encabeçada principalmente pelo motor hemi da chrysler  lançado em 1951 ainda com razao 7 1  mas que chegou as 9 5 1 ainda nos anos 1950  e foi ate os 12 5 1 no caso do 426 hemi de competiçao  do inicio dos anos 1970   https //www youtube com/watch v=npj6 3o6m5k  a partir ali todos os fabricantes americanos desenvolveram ao menos uma versao de um v8 com alta razao de compressao para chegar a ate 456 cv  no caso do 454 da gm  usado no chevelle malibu ss de 1971     o fim da era do chumbo atualmente  sabe se que o chumbo tetraetila e altamente toxico — uma dose de apenas 6 ml e capaz de induzir o organismo humano a uma intoxicaçao severa  isso  porque o o chumbo tetraetila tem duas caracteristicas extremamente nocivas  ele e altamente volatil e lipofilico  isso significa que ele  ao mesmo tempo  pode ser facilmente inalado e absorvido pelo organismo por ser dissolvido pelas gorduras/lipidios do corpo humano   o problema e que o cerebro humano e protegido por uma estrutura de permeabilidade seletiva chamada  barreira hematoencefalica   que impede o acumulo de substancias neurotoxicas no cerebro  o chumbo e uma destas substancias  porem na forma de tetraetila  ele pode ser dissolvido pela barreira hematoencefalica  penetrando a e depositando se nas regioes fundamentais do sistema nervoso central  so isso   entao  quando voce e exposto ao chumbo tetraetila  na fase inicial os sintomas sao leves  como irritaçao ocular  dermatites de contato  irritaçao na pele   espirros  febre  nausea e gosto metalico na boca  depois de alguns dias  contudo  a pessoa contaminada pode desenvolver edema pulmonar  anemia  ataxia  convulsoes  perda severa de peso  delirios  irritabilidade  alucinaçoes  pesadelos e dores nos musculos e articulaçoes  inchaço cerebral  coma e lesoes no sistema cardiovascular e renal/urinario   isso no caso de contaminaçao aguda — isto e  voce tem contato rapido com uma quantidade suficientemente toxica da substancia  a exposiçao cronica  ou seja  em longo prazo  e ainda pior  porque ela causa sintomas mais silenciosos de forma gradual  perda de memoria  comprometimento dos reflexos  disturbios neurologicos  insonia  tremores  psicose  deficit de atençao  decaimento do quociente de inteligencia  qi  e comprometimento das funçoes cognitivas  ainda existe a hipotese de que o chumbo tetraetila seja potencialmente cancerigeno  afetando o sistema reprodutor masculino e doenças congenitas em bebes   o fim da era do chumbo começou no final dos anos 1960  quando foram abertas novas investigaçoes sobre os efeitos potencialmente nocivos do chumbo tetraetila adicionado a gasolina  desta vez  com estudos independentes nao direcionados  foi comprovado que a exposiçao ao chumbo tetraetila era potencialmente nociva a saude  em especial das crianças  diante disto  os eua iniciaram a retirada gradual da gasolina com chumbo do mercado     em 1970  o congresso americano aprovou mudanças drasticas no clean air act  algo como a  ato do ar puro    que foi a base para a formaçao da environment protection agency  a famosa epa  e o inicio do fim da gasolina com chumbo  em 1973 a epa impos uma reduçao do teor de chumbo em todos os tipos de combustivel  reduzindo a octanagem ou obrigando as refinarias a usar outros aditivos antidetonantes  em 1975  torna se obrigatorio o uso de catalisadores em todos os carros novos vendidos nos eua  como o chumbo e prejudicial aos catalisadores  a epa exigiu que os postos oferecessem ao menos um tipo de gasolina sem nenhum teor de chumbo tetraetila   a epa estima que  entre 1927 e 1987  cerca de 68 milhoes de crianças foram expostas a quantidades toxicas de chumbo somente devido a queima da gasolina — estamos falando  portanto  de 1 360 000 crianças por ano em um pais com uma media de 4 000 000 de nascimentos por ano     o metanol permitam me uma referencia pessoal  no fim dos anos 1980  meu pai anunciou uma viagem a familia  ele iria a um congresso profissional no oeste paulista e nos aproveitariamos para passar o fim de semana em um hotel bacana proximo ao evento  os preparativos da viagem incluiram o emprestimo de dois garrafoes para transportar combustivel reserva  o carro usava alcool e a autonomia nao e das melhores  voce sabe   o que lembro e que a viagem foi cancelada no momento em que chegamos no posto e o frentista estava usando luvas e oculos de proteçao  o motivo  o alcool estava em falta e  no seu lugar  havia outro alcool  o metanol  e o transporte do metanol em recipientes comuns e proibido  meia volta  cancelada a participaçao no congresso e a viagem  desfaçamos as malas   a proibiçao e a proteçao do frentista tem um motivo  o metanol — ou alcool metilico — pode ser absorvido pelo corpo por inalaçao ou pelo contato com os poros da pele  e tem propriedades depressoras que agem da mesma forma que a intoxicaçao alcoolica  ou seja  inalar etanol te deixa bebado  para usar palavras simples   https //www youtube com/watch v=mndx4fpdazq o amor e o fogo que arde sem ver  nao  e o metanol mas nao e so isso  a toxicidade do metanol tem a ver com a forma com a qual ele e metabolizado pelo figado que  em resumo  causa hipoxia celular — ou seja  suas celulas nao produzem energia e morrem — alem de acidose metabolica e outros disturbios metabolicos   e por isso que a simples ingestao de 10 ml de metanol puro pode causar cegueira permanente  por exemplo  ele destroi as celulas do nervo optico e interrompe a ligaçao sensitiva dos olhos com o cerebro  mais 5 ml do negocio e voce pode morrer  embora a dose fatal seja bem maior — entre 1 ou 2 ml por quilograma de massa corporal  ou seja  uma pessoa de 80 kg precisa de entre 80 e 160 ml de metanol para ser fatalmente intoxicada   https //www youtube com/watch v=1zeeuchdwfa  embora nao seja comum no brasil devido a abundancia de etanol  alcool etilico   o metanol foi usado nos eua em motores de altissima taxa de compressao por sua resistencia a detonaçao ainda mais alta que a da gasolina com chumbo tetraetila — aqui falamos em razoes de compressao de 15 1 a 17 1 —  entao ele foi o combustivel usado em provas de arrancada e outras categorias locais como a indycar   atualmente  com a produçao do etanol de milho  os americanos estao reduzindo o uso de metanol como combustivel  embora ele ainda seja usado em algumas categorias do automobilismo  a indycar  por exemplo  abandonou o metanol em favor do etanol em 2007     a hidrazina a hidrazina e uma daquelas descobertas que os hot rodders descobriram durante a segunda guerra mundial e trouxeram para os motores dos carros  isso  porque ela foi utilizada pela primeira vez como combustivel na segunda guerra mundial  quando os alemaes da luftwaffe tiveram que desenvolver um combustivel especifico para o motor a foguete dos messerschmitt me 163 komet e misturaram esse composto ao metanol  para os hot rodders  se ele abastece foguetes militares  deve ser bom para os carros de corrida   e foi assim que esse composto extremamente instavel e toxico foi usado por uma serie de equipes de arrancada que buscavam tirar fraçoes de segundo no quarto de milha  o negocio era tao perigoso que era marginalizado na drag strip  quem o usava falava discretamente sobre ele  e todos sabiam o quanto o negocio era arriscado  a hidrazina e um composto inorganico instavel com alto poder calorifico justamente por ser instavel  na pratica  voce coloca no tanque um negocio que vai explodir em algum momento  quando  bem    ai e querer saber demais   https //youtu be/7tnnjx0lf g  o perigo nao e apenas o risco de explosao e acidentes graves — o que levou ao seu banimento das pistas ainda nos anos 1960  o problema e que a hidrazina pode entrar no organismo humano  por contato  por via ocular  por inalaçao e ingestao  e voce precisa de apenas 60 mg  ou 0 06 g  por quilo de massa corporal para ter uma dose fatal  ou seja  se voce pesa 80 kg  apenas 4 8 gramas de hidrazina sao suficientes para te colocar a sete palmos do chao   se voce for exposto a uma dosagem menor  o que e mais provavel em caso de acidente com um motor abastecido com esse aditivo  voce tera sintomas como dermatite de contato  queimaduras  irritaçao nas mucosas nasais e na garganta  nausea  falta de ar  edema pulmonar  tontura  depressao do sistema nervoso central  letargia  cegueira temporaria  convulsoes e coma  e dependendo do grau de exposiçao  voce pode comprometer seus rins  figado e sistema nervoso central     mençoes desonrosas  berilio  e um metal terroso que foi usado nos anos em ligas usadas na fabricaçao de pistoes da mclaren na formula 1 e em discos de freio da porsche em prototipos de endurance nos anos 1960  as vantagens de se usar esse metal sao a rigidez a flexao  estabilidade termica  condutividade termica e baixa densidade  ou seja  ele resulta em ligas de alta resistencia  dureza  mas de baixa massa  e um material usado em tacos de golfe de alto desempenho  mas principalmente em misseis  aeronaves  satelites e foguetes espaciais     a ideia de usa lo como material de pistoes foi justamente se beneficiar de um conjunto reciprocante mais leve  o problema  no entanto  e a toxicidade do berilio em sua forma anterior  quando ele ainda e um po que sera adicionado a liga metalica  nessa forma de po  se introduzido no organismo  ele afeta o funcionamento das enzimas e nao e metabolizado de forma alguma  o que significa que ele fica permanentemente acumulado no organismo  por isso  ele e considerado um agente cancerigeno e que pode causar um tipo de inflamaçao no pulmao potencialmente letal — 35% dos pacientes que desenvolvem a doença acabam morrendo e os outros 65% tem sequelas permanentes   como o metal ainda e usado amplamente em diversos setores da industria  especula se que a proibiçao de sua utilizaçao em ligas para os carros de corrida tenha a ver com uma queixa das equipes rivais — especialmente a ferrari  quem sabe   benzeno  e um dos hidrocarbonetos componentes da formulaçao da gasolina — e um dos grandes riscos aos frentistas e trabalhadores destes ambientes  um dos argumentos contrarios a obrigatoriedade de frentistas em postos  alias  tem a ver com o risco da exposiçao ao benzeno   https //www youtube com/watch v=gtg3fuiv7ga a volatilidade da gasolina e quem causa estas explosoes  e o benzeno esta ali isso  porque ele pode causar danos a medula ossea  resultando em anemia ou diferentes tipos de leucemia  alem disso  ele impacta o sistema imunologico aumentando o risco de infecçoes  alem de impactar os rins  figado  pulmao  coraçao e cerebro  podendo ainda causar quebras da cadeia de dna  o que resulta em danos cromossomicos  seu efeito tambem e causado pela modificaçao em funçoes enzimaticas  alterando processos fundamentais do organismo  e como se nao bastasse  ele e melhor sintetizado pelo corpo em baixas concentraçoes — como as que estao presentes no vapor de gasolina