o ford focus rs de terceira geraçao  ao que tudo indica  foi o ultimo  o hatchback sobrevive apenas na europa  e a versao mais potente da quarta geraçao sera mesmo o focus st  com seu motor 2 3 turbo de 280 cv e traçao dianteira   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  por mais que o focus rs mk3 ja tenha saido de linha  porem  isto nao quer dizer que ele tenha ficado ultrapassado  mesmo totalmente original  nao lhe falta potencia com seus 350 cv  e seu sistema de traçao nas quatro rodas sendo uma das coisas mais interessantes que a industria automobilistica concebeu nos ultimos anos  o diferencial traseiro eletronico da gkn  com duas embreagens que transmitem o torque para as rodas traseiras de forma independente  permite vetorizaçao de torque dinamica por toda a faixa de rotaçoes e ainda pode enviar torque extra para as rodas de tras  possibilitando o divertido  modo drift    e por isso que a mountune  preparadora britanica que trabalha em conjunto com a ford uk para oferecer pacotes de performance para seus modelos  dedica se bastante a dar uma sobrevida ao focus rs atraves de seus kits de preparaçao     o mais radical deles e o chamado m520   que  como o nome sugere  eleva a potencia do motor 2 3 ecoboost a 520 cv  considerando que alguns hatchbacks mais extremos ja vem de fabrica com mais de 400 cv  mercedes amg a45  estamos falando de voce    este numero pode nao impressionar tanto  mas lembre se  estamos falando de um acrescimo de 170 cv em relaçao a potencia de original do focus rs   https //www youtube com/watch v=0se6zh_hh5s  numeros exatos  520 cv a 5 500 rpm e 71 4 kgfm de torque entre 4 000 e 4 700 rpm  originalmente a potencia maxima de 350 cv aparece as 6 000 rpm  enquanto o pico de torque  44 8 kgfm em condiçoes normais e 47 9 kgfm no modo overboost  aparecia entre 2 000 e 4 500 rpm  o ford focus rs m520 da mountune  mesmo pesando 1 599 kg em ordem de marcha  e capaz de acelerar de zero a 100 km/h em quatro segundos cravados   0 7s mais rapido que o original     o kit m520 inclui um turbocompressor borgwarner efr 7163 roletado  com todos os perifericos necessarios para instalaçao  juntas  tubulaçao  abraçadeiras   nova bomba de combustivel  valvulas maiores  comandos de graduaçao mais agressiva  e toda a reprogramaçao necessaria   nao estao inclusos no pacote os componentes internos forjados para o motor e nem o intercooler feito sob medida pela propria mountune mas  de acordo com a preparadora  estes itens sao indispensaveis  existem kits menos extremos  como o m400  que dispensam a abertura do motor   da mesma forma  eles recomendam fortemente a instalaçao de freios melhores e suspensao ajustavel  ambos tambem disponiveis em seu catalogo     de acordo com a mountune  uma das vantagens de seu kit e o aproveitamento da potencia em todas as faixas de rotaçoes  ao mesmo tempo em que  abaixo das 2 500 rpm  o focus rs m520 nao apresenta comportamento muito diferente de um exemplar totalmente stock  e quando se pisa fundo que toda a furia aparece   segundo alguns jornalistas que dirigiram o carro  como tim rodie do drivetribe e matt robinson do car throttle  o m520 traz de volta a selvageria dos carros turbinados da decada de 1980   voce pisa fundo e tem um breve periodo de calmaria antes de sentir aquele impulso que te faz grudar no banco e ficar ate meio assustado  e proposital   assim como o perceptivel torque steer     voce deve estar se perguntando como o avançado sistema de traçao 4x4 do focus rs lida com tanta potencia e torque  curiosamente  nao ha reforços na transmissao  e o carro utiliza o mesmo cambio manual de seis marchas com o qual o focus rs sai da fabrica  as semi arvores traseiras nao sao reforçadas  e nem o diferencial traseiro eletronico  isso  porque a mountune acerta o carro de modo a fazer com que todo o torque extra seja direcionado para o eixo dianteiro   o que causa o torque steer mencionado acima   se voce quiser realmente ir a loucura  a mountune oferece ate mesmo uma transmissao sequencial de seis marchas da quaife  acertada especificamente para o m520   o kit completo  incluindo alavanca e trambulador   https //www youtube com/watch v=junuqlfo eq  a mountune adota uma abordagem interessante ao admitir que esta completamente ciente de que o m520 pode ser um tanto extremo demais  trata se de um produto assumidamente de nicho  para clientes que desejam simplesmente um carro absurdamente potente  agressivo e barulhento  a mountune garante que seus kits mais moderados  como o m400  sao mais adequados para quem quer uma performance equilibrada  mas ai    qual seria a graça