durante a campanha de bill clinton a presidencia dos eua  o estrategista james carville criou tres motes sobre os quais a candidatura devia se deter  sistema de saude  mudança e economia  no ponto da economia  um cartaz no comite fazia todo mundo se lembrar   e a economia  estupido    o mote se popularizou e e usado hoje para chamar a atençao sobre uma serie de questoes  especialmente sobre as que sao tao obvias que sao solenemente ignoradas  nos vivemos no brasil uma situaçao que exige esse tipo de abordagem  curta e grossa   voce pega o metro ou o onibus lotado para voltar para casa  todo santo dia  se usa carro  sempre fica preso no engarrafamento  em mais de um  normalmente  espera sem muita paciencia  na fila quilometrica do restaurante  a hora de finalmente se servir no bufe do almoço  no final de semana  evita supermercado  porque sabe que vai gastar mais tempo na fila do caixa do que comprando qualquer coisa  so nao consegue fugir de passear  tem de ir ao parque  ou andar de bicicleta ou as duas coisas com as crianças  e pega fila pra entrar no parque  fila de bicicletas  fila pra comprar alguma coisa no quiosque       foto  rico shen/creative commons  pode escolher o vilao que voce preferir  nada vai mudar o fato de que a culpa nao e do carro  nem da bicicleta  nem do onibus    o problema e a quantidade de gente vivendo em um espaço pequeno demais  a disputa por um espaço insuficiente  seja atras de um volante  de um guidao ou com os cotovelos armados  as grandes cidades brasileiras sao inchadas  e nada que e inchado funciona direito  especialmente o transito  que e o que nos interessa mais de perto   em junho do ano passado  contamos a voces um pouco sobre a demanda induzida  recapitulando  e a certeza de que novos produtos ou soluçoes acabarao convencendo as pessoas a utiliza las  deste modo  ampliar a malha viaria levara novos motoristas as ruas  tornando as congestionadas do mesmo modo que as antigas ruas ficavam sem as novas alternativas  sempre havera demanda por novas vias    a soluçao para nao haver congestionamentos  portanto  nao passa por criar mais ruas  nem por diminuir o numero de carros  ja que a quantidade de pessoas que tera de se deslocar so mudara de um meio para outro  lotando onibus ou trens e ciclovias em vez de automoveis  passa  isso sim  por um planejamento urbano mais responsavel e bem feito   em varias partes do mundo  como em munique  na alemanha  so e possivel comprar ou alugar um imovel se voce trabalhar na mesma regiao  algo que diminui a necessidade de grandes deslocamentos  paris se manteve charmosa porque proibiu a construçao de predios com mais de 37 metros de altura  o equivalente a 12 andares  a lei foi revogada em 2008  mas so em julho deste ano foi aprovada a construçao de um arranha ceu na cidade     alem de preservar o maior cartao postal da cidade  a torre eiffel  a medida evitou a chamada verticalizaçao  fenomeno que quase todas as grandes cidades brasileiras vivem sem que suas prefeituras o combatam  ou sequer um candidato a prefeito use como programa eleitoral   do ponto de vista das administraçoes municipais  o raciocinio e simples  mais gente resulta em mais arrecadaçao  a construçao desenfreada de novos predios  como a que experimentamos no brasil nos ultimos anos  permitiu cobrar mais iptu e itbi  por isso  de modo geral  nao se ve açoes para conter o problema  afinal  ele transforma de quarteiroes onde viviam quatro familias  por exemplo  em terrenos para condominios que abrigam 80 familias ou mais  mas este e um raciocinio estupido  de curto prazo  mesquinho     foto  paul beattie/creative commons  sao paulo tem pouco menos de 1 523 km² de area  onde se distribuem cerca de 12 milhoes de habitantes  e uma densidade populacional de aproximadamente 7 900 pessoas por km²  semelhante a de cingapura  rio de janeiro tem 1 197 km² de area  com quase 6 5 milhoes de habitantes  ou 5 430 habitantes/km²  algo intermediario entre hong kong e gibraltar  nao parece haver uma densidade populacional mundialmente recomendada  mas alguns estudos apontam que nao deveria haver mais de 100 pessoas por km²  com isso  a populaçao de sao paulo nao deveria passar de 152 3 mil habitantes  considerando sua area  a do rio  de 119 7 mil     favelas   foto  gates foundation/creative commons  muita gente numa mesma area consome os recursos mais rapidamente  as pessoas acabam invadindo areas de mananciais para viver  desprotegendo as fontes de agua das cidades  acabam despejando esgoto nos rios  que tambem poderiam ser fonte de agua potavel   o custo do metro quadrado em algumas regioes das grandes cidades mostra que nem sempre e possivel viver perto de onde se trabalha  quem nao consegue  mas tambem nao tem como ficar se deslocando para morar nas periferias  acaba ficando em ocupaçoes ilegais  tambem conhecidos como favelas  mesmo nas areas de risco   o que mais se ouve e gente da defesa civil relatando casos de pessoas que se recusam a sair de barracos em risco  dos quais nao tem um titulo de propriedade legal  para ir para uma casa que possa ser efetivamente deles  por que  porque a tal casa  ou apartamento  fica longe demais de tudo  e morar longe do que interessa significa gastar mais tempo e mais dinheiro  percebeu como a questao do crescimento desordenado das cidades e muito pior do que as pessoas costumam admitir   sem direitos garantidos  os mais desprotegidos correm risco maior de enveredar para a criminalidade  como esse excelente artigo do site spotniks mostra bem  por que um jovem carente respeitaria a propriedade alheia se nao tem direito a isso  se nao tem a experiencia da propriedade assegurada  olha so outro problema  alem da  i mobilidade  que tambem deriva de nossas cidades superpovoadas     foto  ngo trung/creative commons  uma coisa que se costuma dizer com frequencia e que e preciso se afastar dos problemas para poder enxerga los corretamente  experimente fazer isso no metro  na hora do rush  na ciclovia lotada no domingo  no congestionamento nosso de cada dia  voce consegue   talvez isso explique porque sempre insistimos em atacar coisas que nao resolvem as questoes  em enxugar gelo  exigindo mais leis  novos governantes  um carro blindado  um plano de saude topo de linha que nao cobre aquela injeçao cara que voce precisou tomar  porque o problema nao e o automovel que tira das pessoas as ruas  nao e a bicicleta que tira dos pedestres as calçadas  alem dos folgados que constroem muito alem do que deveriam  nessa permanente invasao do espaço publico  que  por aqui  nunca e de ninguem  o problema e a quantidade de gente que vive nas cidades  que lota os metros e onibus  as filas de todo tipo  as avenidas  com seus carros e motos  e o que mais houver para lotar   como se resolve algo dessa magnitude  talvez nao seja possivel  talvez so seja possivel ameniza lo com jornadas de trabalho alternativas  home office  uma nova lei de zoneamento urbano etc  mas reconhecer e enfrentar a verdadeira causa de todo o estresse que enfrentamos nas grandes cidades e certamente o primeiro passo  todos os seguintes dependem dele  errar o diagnostico e uma estupidez a que estamos nos acostumando  perigosamente