em 2014 nao paramos um minuto de falar no nissan gt r  skyline ou nao  ok  talvez seja exagero  mas ainda assim  falamos bastante deste que e um dos esportivos japoneses mais cultuados no mundo todo — com toda a razao  diga se  agora  voce se incomoda se falarmos nele de novo   e claro que nao    temos certeza   de qualquer forma  nao vamos falar exatamente do skyline  mas de um parente proximo dele  a stagea  perua fabricada pela nissan a partir de 1996 para competir com o subaru legacy  suas armas  traçao integral e ate o motor rb26dett do gt r em algumas versoes  bacana  hein     sem duvida que e  so que  como acontece com boa parte das coisas mais legais do japao  sua origem e meio nebulosa para quem vive no ocidente  deste lado do mundo e muito comum ver a stagea sendo chamada de  perua do skyline   mas na verdade seu parentesco mais proximo e com o seda laurel     por outro lado  o nissan laurel de setima geraçao da epoca era um seda executivo que dividia plataforma com o nissan skyline r33  antes dele  o laurel de sexta geraçao dividia a plataforma com o r32  voltando no tempo ate a decada de 1970  mais precisamente  1972   o laurel era um cupe que dividia a plataforma com o skyline c110  kenmeri  — e era muito parecido com ele     sendo assim  nao esta totalmente errado dizer que a stagea e  sim a perua do skyline — so que voce vai impressionar mais os seus amigos se contar esta historia toda na hora da conversa  nao precisa agradecer     enfim  voltando a perua  ela foi lançada em 1996 e vendida exclusivamente atraves da rede de concessionarias nissan prince store — uma das quatro   esta segmentaçao era muito comum no mercado japones da epoca e varias fabricantes tinham redes de concessionarias especificas para alguns modelos — a stagea dividia os showrooms  e o publico  com o skyline  e nem da para dizer que a  competiçao  era injusta — porque a stagea tambem tinha seus atrativos  e nao eram poucos   e um carro de dimensoes generosas  quase cinco metros de comprimento  e uma traseira reta que lembra as melhores peruas da volvo  a dianteira trazia farois largos  mais altos que os do skyline e do laurel  garantindo a identidade propria sem se afastar muito do visual do resto da  familia   vamos considerar uma familia     e  como todo bom skyline  havia versoes com turbo e traçao integral   antes de falar delas  porem  nao custa lembrar que existiam versoes mansas  como o proprio skyline tinha  mas a gente finge que esquece  nao e    como a stagea 20g  com um motor 2 0 de aspiraçao natural  comando simples e parcos 130 cv acoplada a uma caixa manual  e  mesmo com este motor  fraco   na verdade  esta a par dos 2 0 vendidos por aqui em 1997  por exemplo   ela tinha traçao traseira  o que e sempre um ponto positivo     mas nos nao estamos aqui para falar de uma stagea com motor de 130 cv e traçao traseira  estamos  pois entao  a melhor versao da stagea vendida pela nissan tinha um seis em linha com turbo e traçao integral  nao era nenhum rb26dett — o iconico seis em linha biturbo de 2 6 litros e 280 cv do gt r — mas nao reclamariamos  comando duplo no cabeçote  2 5 litros  turbo e potencia de 235 cv a 6 400 rpm  com 28 mkgf de torque a 4 800 rpm  era o bastante para acelerar ate os 100 km/h em cerca de sete segundos     so que a aceleraçao nao o unico destaque  a stagea rs four — e este o nome da versao — tinha um sistema de traçao integral muito parecido em atuaçao com o encontrado no skyline gt r  com sensores e acelerometros que liam as condiçoes de aderencia da pista e distribuiam o torque entre os eixos da melhor forma possivel  some a isto a suspensao independente nas quatro rodas — tambem de arranjo identico ao do skyline  com duplo wishbone na dianteira e multilink na traseira e fica facil imaginar como este carro era estavel     no fim de 1998 a stagea recebeu uma leve remodelaçao  com farois duplos na dianteira e lanternas traseiras com setas brancas em vez de bicolores  alem  de um novo kit aerodinamico  mecanica e versoes continuaram as mesmas  e a stagea baseada no laurel foi descontinuada em 2001     de 2001 a 2007 a nissan fabricou a segunda geraçao da stagea  batizada de m35  sua base e o seda skyline — que ja nao tinha mais apelo esportivo e adotou um perfil mais conservador  levando a nissan a separar o gt r da familia  apesar das similaridades estruturais  e  embora ainda seja um belo carro  nao tem o mesmo carisma  e nos temos um palpite sobre o motivo   chama se nissan stagea autech version — esta sim uma verdadeira perua gt r  pois era entregue pela nissan a autech  uma de suas divisoes esportivas menores  nao se sabe ao certo quantas foram feitas  e nem ate quando  mas membros de foruns especializados acreditam que a autech tenha feito algo entre 1 000 e 2 000 unidades da perua com motor de skyline gt r — sim  o rb26dett     [gallery columns= 4  link= file  ids= 30993 30992 30985 30983 ]  com ele  a stagea era capaz de acelerar ate os 100 km/h na casa dos seis segundos e voce ainda podia trocar as marchas sozinho  porque o cambio tinha alavanca e pedal de embreagem — como deve ser      nao por coincidencia  e muito comum vermos facelifts da stagea com a dianteira do skyline gt r r34  e o resultado e tao bom que fica parecendo original de fabrica — ate porque a 260rs ate tinha um kit aerodinamico muito parecido com o do gt r  soa familiar   [youtube id= whk 0nu9shi  width= 620  height= 350 ]  [ fotos  craigwoodbridge  zanthraxnl  alan lavery  richard de heus ]