enfim  ai esta  o novo peugeot 208  que vem para simbolizar a renovaçao da marca no brasil   onde  pelo publico em geral  e vista como uma fabricante que faz carros bonitos  porem que desvalorizam muito  tem manutençao dificil e cara  e que sofrem no pos venda  desde 2019 a fabricante vem trabalhando nesta mudança de imagem  começando com uma campanha que falava na  nova peugeot   e agora  promete uma nova experiencia de conduçao com o 208   e o hatchback e mesmo uma proposta interessante  sob varios angulos  o visual da nova geraçao e praticamente unanime  a plataforma e moderna e ate mesmo uma versao eletrica  o 208 e gt  foi confirmada  mas sera que a versao brasileira tera o que e preciso para encarar um segmento que conta com nomes fortes como chevrolet onix  vw polo e hyundai hb20  sera que a imagem descolada e suficiente   agora que temos versoes  preços  equipamentos e outros detalhes sobre o carro  podemos ter uma noçao melhor     o novo peugeot 208 e fabricado em palomar  na argentina  e e o primeiro hatch da peugeot a utilizar a plataforma modular cmp  common modular platform  do grupo psa  ela ja e utilizada pelo atual opel corsa  pelos crossover peugeot 2008 e pelo ds3 crossback  e tambem sera aplicada no proximo citroen c4 a partir de 2021  com ela  o novo 208 pode ter uma serie de novos recursos  como assistentes de conduçao  equipamentos de segurança e itens de conforto e conveniencia   o design do carro certamente esta alinhado com esta ideia de renovaçao  muito ja foi dito a seu respeito  mas vale reforçar que o 208 e um carro muito bonito  as proporçoes sao muito agradaveis  a dianteira e agressiva sem exageros  e nao tenta fazer o carro parecer maior do que realmente e   e detalhes como os  dentes de sabre  nos farois e as lanternas que lembram garras fazem um otimo trabalho ao dar um carater  felino  ao carro   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 268655 268656 268651 268654 ]  da mesma forma  o interior traz uma feliz evoluçao do conceito iniciado pelo 208 antigo  o i cockpit  a filosofia continua a mesma   painel elevado  volante de tamanho reduzido e botoes fisicos do tipo  teclas de piano  para as principais funçoes do carro  agora  porem  nas versoes mais caras ha um sistema holografico 3d para o quadro de instrumentos  que projeta informaçoes a frente do visor principal  de acordo com a peugeot  isto melhora a visibilidade dos instrumentos e evita distraçoes  no geral  porem  a estetica do interior e bem menos revolucionaria que o visual externo     [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 268659 268658 268657 ]  falando em versoes  finalmente sabemos quais serao elas  ao todo  o novo peugeot 208 tera cinco versoes  sendo quatro a combustao  active  active pack  allure e griffe  e uma eletrica   o 208 e gt  que ficara no topo da linha   como a maioria ja sabe  o peugeot 208 vendido no brasil tera o conhecido motor 1 6 16v do grupo como unica opçao de motor a combustao  o chamado motor ec e uma evoluçao da tradicional familia de motores tu  vista no brasil desde a decada de 1990  atualmente ele entrega 118 cv a 5 700 rpm e 15 5 kgfm a 4 750 rpm  abastecido com etanol   e vem sempre com cambio automatico de seis marchas com trocas pela alavanca no console central     o conjunto de equipamentos e razoavelmente generoso ja a partir da versao de entrada  que vira com rodas de liga leve  central multimidia com tela de sete polegadas e volante multifuncional  por exemplo  confira todos os equipamentos das versoes a combustao abaixo   peugeot 208 active  r$ 74 990   rodas de liga leve de 16 polegadas  drls de led  quatro airbags  vidros e travas eletricos  central multimidia com tela de sete polegadas e conexao android auto e apple carplay  duas tomadas usb dianteiras e controles do sistema de som no volante  tambem vem com controles de traçao e estabilidade  retrovisores com rebatimento eletrico  cruise control  computador de bordo  direçao eletrica e volante com regulagem de altura e profundidade   peugeot 208 active pack  r$ 82 490   mesmos itens da active  mais teto solar panoramico  ar condicionado automatico e camera de re     peugeot 208 allure  r$ 89 490   mesmos itens da active pack  mais bancos com revestimento em alcantara  carregador de celular por induçao  volante revestido em couro  rodas com acabamento diamantado  painel  soft touch  e sistema keyless para acesso e partida   peugeot 208 griffe  r$ 94 990   mesmos itens da allure  mais sensor de chuva  sensor crepuscular  farois full led  retrovisores e spoiler traseiro com acabamento em preto brilhante  camera de 180°  alerta de saida de faixa  alerta de colisao  frenagem automatica de emergencia  detector de fadiga  reconhecimento de placas de velocidade e sensor de estacionamento   a quinta versao e o 208 e gt   que ainda nao teve preço ou equipamentos divulgados  a peugeot  porem  nao se acanhou em dar mais destaque ao hatchback eletrico no material de divulgaçao  segundo a fabricante  o 208 e gt fara o papel de esportivo da linha  com 136 cv e 26 5 kgfm   suficientes para ir de zero a 100 km/h em 8 1 segundos  o que realmente e um otimo numero  alimentado por uma bateria de 50 kwh  o 208 eletrico promete autonomia de 340 km  450 km no ciclo europeu   que deve ser o bastante para uso urbano e viagens mais curtas   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 268653 268652 ]  segundo a peugeot  por ora o 208 e gt esta em  pre venda   mas nao explica exatamente como esta pre venda funciona   nao ha preços nem unidades para test drive  e sequer menciona se a necessidade de um deposito de reserva  o famoso sinal   e dito apenas que os primeiros carros serao entregues em 2021  mas isto nao explica muita coisa  a peugeot diz que a demora tem a ver com a adequaçao do carro eletrico para o mercado brasileiro  que passa por diversas alteraçoes de projeto   como mudanças na suspensao e a adoçao de uma proteçao de aço para o assoalho  em vez de plastico como e na europa   e uma estrategia no minimo curiosa  considerando que e justamente a versao eletrica o cartao de visitas do novo 208  primeiro  pela tal pre venda a conta gotas  como se a peugeot nao quisesse se comprometer a trazer a versao eletrica  investindo pesado em divulgaçao  sem perceber real interesse do publico   a nosso ver  caso nao exista demanda  a peugeot pode muito bem cancelar o eletrico  o que seria infeliz  levando em conta que a versao eletrica devera atuar como halo car em nosso mercado  agregando percepçao de valor e atraindo interesse pelo modelo basico  e quase como se sua vinda e a forma como ele vem sendo anunciado servisse para desviar a atençao do antiquado motor 1 6  a falta de opçoes a combustao mais modernas  alias  e algo que ainda nao conseguimos digerir completamente     analisando toda a situaçao  e dificil nao encarar estas decisoes como mais um capitulo em uma serie de erros que a peugeot vem cometendo ha tempos em nosso mercado  começando pela substituiçao do best seller 206 por uma versao reestilizada com design piorado   o  nosso  207  completamente diferente da versao europeia  que era de fato um carro novo   no caso do novo 208  podemos apontar outros equivocos   como nao nacionalizar o motor 1 2 puretech antes  mesmo a versao naturalmente aspirada  lançada no brasil no primeiro trimestre de 2016  seria uma opçao mais interessante para versoes de entrada  com 90 cv  ou a peugeot poderia ter introduzido o motor puretech 1 2 turbo ja ha alguns anos  nos crossovers 2008 e 3008   primeiro importado e depois  eventualmente  nacionalizado  isto teria diluido custos e viabilizado a adoçao da versao turbinada no novo 208  que na europa e capaz de entregar ate 155 cv   e  por la  ja praticamente substituiu o motor 1 6 thp  desenvolvido em parceria com a bmw  e mesmo o motor thp  caso tivesse sido nacionalizado  teria sido uma opçao melhor que o 1 6 16v  e certamente seria mais apropriada a um automovel que  sob todos os demais aspectos  agrada muito por sua modernidade     o 1 6 16v  no fim  foi o que restou   e a peugeot deve ter chegado a conclusao que seria mais vantajoso adaptar o projeto do carro para receber o quatro cilindros  o novo 208 foi concebido com motores de tres cilindros e propulsores eletricos em mente  do que importar o motor 1 2  que e feito na europa e na china  com a moeda brasileira tao desvalorizada  o custo do motor 1 6 16v  que e um projeto nacional antigo  ja deve estar abatido ha tempos   assim  mesmo com o ipi de 11% cobrado para motores acima de 999 cm³  ele e mais vantajoso  financeiramente falando  ja o motor 1 2 puretech esbarra na adaptaçao da fabrica para a produçao   custo que  somado ao ipi  teoricamente inviabiliza sua adoçao   uma soluçao possivel para este impasse e que  no futuro  a peugeot decida aproveitar os novos motores turbinados gse da fiat   algo que ja deve começar deve ocorrer no ano que vem  quando a fusao entre psa e fca for concluida   para oferecer motores mais modernos na versao mercosul do 208 e aproveitar melhor a plataforma  por ora  so podemos ficar na torcida para que isto ocorra