quando alguem perguntava a carroll shelby qual era seu shelby favorito  ele sempre respondia  o proximo    uma forma de dizer que sempre havia espaço para melhorias  como e o proprio espirito do automobilismo  shelby nos deixou em 2012  mas a tradiçao continua  e hoje a ford apresentou  no salao de detroit  o novo mustang shelby gt500   o proximo shelby  por assim dizer  o novo gt500 honra o passado da sigla ao trazer o conjunto mais extremo da linha  se o shelby gt500 de quinta geraçao ja era um carro violento  a sexta geraçao leva isto a um novo patamar ao adotar um novo motor v8 supercharged de mais de 700 cv   potencia similar aos carros da nascar  ainda que estes sejam aspirados  e  pela primeira vez no segmento dos muscle cars  cambio de dupla embreagem   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  repetindo o que ocorreu nos anos 1960  o gt500 de sexta geraçao chegou alguns anos depois do gt350  o primeiro shelby gt350 foi apresentado em 1965  enquanto o gt500 chegou em 1967  dois anos depois  ja o gt350 atual foi lançado em 2015  como modelo 2016  e o gt500 foi apresentado quase quatro anos depois  em janeiro de 2019  e  assim como ocorreu ha cinco decadas  o gt500 serve como um passo alem do gt350 que lhe serviu como ponto de partida     para começar  o gt500 e um carro claramente diferente do gt350 em abordagem  o gt350  com motor naturalmente aspirado e virabrequim de plano simples  e um pony car refinado  com certa inspiraçao europeia  o novo gt500 e um carro mais selvagem  bruto e potente  e mais ou menos o que separa  guardadas as devidas proporçoes  o camaro zl1 do camaro z28  por exemplo   por esta razao  em vez do motor voodoo do gt350  o shelby gt500 recebeu uma evoluçao diferente do motor coyote  que ainda nao tem nome   tambem com 5 2 litros de deslocamento e comando duplo nos cabeçotes  porem com virabrequim de plano cruzado e  mais importante  um supercharger do tipo roots de 2 65 litros  o supercharger foi instalado entre as duas bancadas de cilindros e teve seu posicionamento invertido com o intercooler  ficando abaixo dele  o que ajuda a colocar o centro de gravidade mais perto do chao   uma tendencia ja vista em outros esportivos com supercharger  como o dodge challenger srt demon   havia quem esperasse por um v8 biturbo no gt500  mas a ford decidiu seguir a cartilha mais tradicional e adotar o supercharger  mesmo que ele consuma mais energia do proprio motor  pela entrega de torque instantanea e pela reaçao mais fidedigna ao pedal do acelerador     assim como no shelby gt350  o motor e todo feito de aluminio  com camisas de cilindro em aço carbono  pulverizadas em plasma diretamente nas paredes dos cilindros  uma forma de reduzir seu peso e de ganhar um pouco mais de diametro nos cilindros  pois essa camada e extremamente fina   tambem possui cabeçotes de alto fluxo  bielas forjadas mais robustas  e melhorias no sistema de arrefecimento  o sistema de lubrificaçao ganhou dutos redimensionados  e o carter nao e apenas um reservatorio de oleo  ele tambem ajuda a estruturar a parte inferior do bloco  na area dos mancais  a peça possui  ainda um sistema de comportas ativas para manter o pescador de oleo sempre alimentado   seja para aplicaçao em track days  seja em provas de arrancada com vht na pista      https //www youtube com/watch v=mxgpkyhrfom  a ford limitou se a dizer que o novo motor passou por um retrabalho para entregar  mais de 700 cv   sem dar numeros exatos   existem  contudo  especulaçoes que vao de 720 cv a mais de 750 cv  de todo modo  uma coisa e certa  a ford diz que o shelby gt500 e seu mais potente modelo produzido em serie em toda a historia      de forma inedita  a ford decidiu dar ao shelby gt500 um cambio de dupla embreagem de sete marchas  fornecido pela tremec   e a primeira vez na historia que um muscle/pony car utiliza este tipo de cambio  a decisao mostra que a ford busca aproximar o desempenho do shelby gt500 de modelos mais exoticos   e nao nos espantaremos caso  futuramente  as geraçoes seguintes do chevrolet camaro e do dodge challenger optem por soluçoes parecidas em suas versoes mais nervosas   a caixa  ligada ao diferencial traseiro por um carda de fibra de carbono  e capaz de fazer trocas ascendentes em menos de 100 milissegundos e possui diferentes modos de conduçao  entre eles normal  weather  sport  drag e track  em alguns dos modos  os dois ultimos  presumivelmente  e possivel utilizar o sistema line lock e o controle de largada  o primeiro freia apenas as rodas dianteiras para facilitar os burnouts de aquecimento dos pneus; enquanto o segundo  como bem sabemos  controla a aceleraçao do motor de modo a aproveitar ao maximo torque  potencia e traçao na arrancada   vale observar que ha forte possibilidade de que a transmissao utilizada pela ford no gt500   a tremec tr 9007  que e capaz de suportar ate 92 mkgf de torque   seja empregada tambem pelo novo chevrolet corvette 2020  que tambem ficara mais proximo do que nunca dos superesportivos mais exoticos  adotando a configuraçao de motor central traseiro   de acordo com a road and track  que conversou com engenheiros envolvidos no projeto  a tremec encomendou em 2017 o ferramental para produzir a tr 9007 para a ford e para a general motors  a publicaçao norte americana observa  ainda  que embora o gt500 inicialmente seja oferecido apenas com o cambio de dupla embreagem  a ford nao descarta a possibilidade de dar ao super mustang uma caixa manual  com tres pedais e tudo o mais  para tal  porem  e preciso que haja demanda suficiente para justificar o investimento na linha de produçao      a ford tambem se recusou a dar os dados de desempenho exatos do shelby gt500  limitando se a dizer que o carro sera capaz de ir de zero a 100 km/h  na casa dos tres segundos e meio   e de cumprir o quarto de milha  abaixo dos 11 segundos    a ford colocou no gt500 os maiores discos de freios utilizados em um cupe esportivo nos eua  com 420 mm de diametro na dianteira  ventilados   e mordidos por pinças brembo de seis pistoes  na traseira  sao 370 mm e pinças de quatro pistoes  tambem da brembo  de acordo com a ford  a area dos discos dianteiros e 20% maior do que no gt350   o que da aos freios do gt500 uma massa termal 30% maior  ou seja  mais capacidade de trocar calor      visualmente o shelby gt500 tambem corresponde a expectativa  com um pacote estetico bem mais agressivo  de acordo com a ford  porem  todas as modificaçoes em relaçao ao shelby gt350 sao funcionais  o que inclui uma abertura frontal 50% maior   o que permite que mais ar frio seja soprado sobre o sistema de arrefecimento  que conta com seis radiadores atras da grade  que  por sua vez  e inspirada nos avioes de caça   o scoop no capo  com 78x71 cm  possui entradas de ar do tipo persiana e uma bandeja de aluminio removivel que  quando instalada  melhora a extraçao de ar quente de dentro do cofre e ainda contribui par aumentar a downforce   o shelby gt500 ainda possui rodas de aluminio de 20x11 polegadas na frente e 20x11 5 polegadas atras  calçadas com pneus de medidas 305/30 na dianteira e 315/30 na traseira  com o pacote opcional carbon fiber track package  elas sao substituidas por rodas de fibra de carbono com tala 0 5 polegada mais larga  fabricadas pela carbon revolution  o pacote inclui tambem uma asa traseira de fibra de carbono ajustavel  feita nos moldes do ford mustang gt4 de competiçao  e um splitter frontal tambem de fibra de carbono   alem de acompanhar a remoçao do banco traseiro  para reduzir peso  outro pacote  o handling package  oferece suportes ajustaveis para as torres dos amortecedores  camber plates e spoiler traseiro com um gurney flap      o shelby gt500 vem equipado de fabrica com bancos recaro firmes e de bom suporte  porem confortaveis para longos periodos dentro do carro; revestimento de suede nas portas  painel digital com tela de 12 polegadas e central multimidia com touchscreen de 8 polegadas  alem de oferecer como opcional um sistema de som bang & olufsen com 12 alto falantes de alta fidelidade  o gt500 tambem pode ser adquirido com bancos recaro de competiçao   preços ainda nao foram revelados  mas o shelby gt500 ja tem data para chegar as concessionarias dos states  o segundo semestre de 2019  ainda nao foram discutidos planos para o brasil  e isto nem deve acontecer   tanto o gt500 quanto o gt350 sao modelos de nicho mesmo em seu mercado de origem  e o investimento necessario para homologaçao do modelo  mais a capacitaçao da rede de concessionarias  ja torna o custo inviavel  para que possamos acelerar o gt500 no brasil  o jeito vai ser esperar pelas inevitaveis importaçoes independentes                          elby