desde que a mclaren voltou a fazer carros de rua   em 2011  com o mp4 12c   todos eles tem um elemento em comum  o motor v8 biturbo  a unidade de 3 8 litros do 12c foi aproveitada em diversos modelos  do 650s ao p1  e em 2017 foi substituida por um motor de quatro litros   o motor do 720s  do senna e do mclaren gt   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  agora  em 2021  isto mudou  foi apresentado nesta semana o mclaren artura  primeiro modelo da marca a empregar um motor v6 biturbo   que  nao bastasse  tambem e um hibrido plug in  o ja citado mclaren p1  lançado em 2013  tambem era um hibrido plug in  claro  mas estava em outro patamar  era um hipercarro hibrido que custava mais de us$ 1 milhao na epoca do lançamento e tinha produçao limitadissima  de apenas 375 exemplares  o artura custa uma fraçao do preço  sera produzido em serie  e tem desempenho muito proximo do p1 mesmo com 200 cv a menos  it s evolution  baby   oito anos de evoluçao        o mclaren artura vem para sinalizar o futuro da mclaren  que ate agora nao parece muito disposta a abrir mao da combustao interna   nao agora  em setembro do ano passado  mike fleet   ceo da mclaren desde 2013   disse que os supercarros ainda nao estao prontos para migrar completamente para a eletricidade  flewitt acredita que o processo pode ocorrer gradualmente  mas em um prazo de dez anos ou mais   e bastante tempo   sera toda uma era de mclaren hibridos  e o artura e o primeiro representante desta nova era   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 281765 281764 ]  como tal  ele e o primeiro mclaren totalmente novo   ate agora todos os carros feitos pela empresa eram derivados da mesma plataforma e a mesma arquitetura basica  embora o monocoque de fibra de carbono tenha tido sua parcela de evoluçoes  o artura  por sua vez  e construido sobre a plataforma mcla  mclaren carbon lightweight architecture   que promete ser mais rigida e mais leve que a anterior  e ja foi criada com o powertrain hibrido em mente   https //www youtube com/watch v=gzgoz6sir40  como resultado  o mclaren artura pesa 1 498 kg em ordem de marcha   nada diferente de qualquer superesportivo nao hibrido  o novo 911 gt3  por exemplo  pesa seus 1 440 kg   mesmo com os componentes de aluminio da carroceria   o metal compoe quase tudo o que se ve por fora  enquanto o composito e reservado ao  miolo  estrutural  isto nao e novidade  mas o fato de a estrutura abrigar as estruturas de deformaçao programada duas celulas de proteçao  uma para os ocupantes e outra para a bateria logo atras deles   sim  e  mesmo com tudo isto  os engenheiros da mclaren conseguiram ficar abaixo do limite de 1 500 kg proposto no inicio do trabalho de desenvolvimento     isto se deve  em parte  ao baixo peso do conjunto hibrido  apenas 130 kg  sendo 88 kg das baterias  15 kg do motor eletrico e o restante correspondente aos componentes agregados  mas o proprio motor v6 de tres litros tambem faz sua parte  com dois cilindros a menos  ele tambem e mais 40 kg mais leve  e mais compacto  os turbos agora sao alojados no vao entre as bancadas de cilindros  configuraçao hot vee   que sao separadas por um angulo de 120° e  com isto  o v6 e 220 mm mais estreito que o v8   mesmo que este tivesse um angulo mais fechado  de 90°  desta forma  o v6 fica posicionado mais baixo no monocoque  o que ajuda a deixar o centro de gravidade mais perto do chao     o motor v6 entrega 585 cv e 59 6 kgfm de torque  mas nao trabalha sozinho  o restante da força e gerada pelo motor eletrico de 95 cv ee 22 9 kgfm   chega se  assim  a 680 cv e 73 4 kgfm de torque  o motor eletrico fica alojado junto a transmissao de dupla embreagem e oito marchas  um detalhe curioso e que este cambio nao possui marcha a re  para manobrar  o artura utiliza exclusivamente o motor eletrico   ele simplesmente gira ao contrario para que o carro ande para tras  falando nisso  a autonomia no modo eletrico e de 30 km com uma carga   o bastante para ir e voltar do trabalho  caso alguem decida colocar seu artura no transito  com velocidade maxima de 130 km/h     a bateria de 7 4 kwh leva 2h30 para chegar a 80% da capacidade com um cabo comum  mas tambem e possivel carrega la usando o proprio motor a combustao ao selecionar o modo adequado   tudo isto soa de acordo com o que se espera de um superesportivo hibrido em 2021  mas  como primogenito de um novo tempo  o mclaren artura tambem precisa demonstrar que anda como um supercarro  de fato  ele consegue ir de zero a 100 km/h em tres segundos cravados   apenas 0 2s mais lento que o mclaren p1  o quarto de milha e cumprido em 10 7 segundos  e a velocidade maxima fica em 330 km/h  o p1 chega aos 350 km/h    mas nem so de aceleraçao em linha reta se vive  assim  pela primeira vez  a mclaren emprega um diferencial com autoblocante eletronico no eixo traseiro multilink para garantir que cada uma das rodas receba a quantidade exata de força necessaria a todo momento   mas tambem permitir derrapagens controladas  caso desejado  a suspensao  alias  e totalmente nova  com amortecedores adaptativos  braços triangulares inferiores segmentados e  agora  ajuste de convergencia  com isto  e possivel realizar acertos mais finos no sistema de suspensao  e ganha se em precisao e feedback  falando nisto  mclaren manteve a direçao hidraulica em vez de adotar assistencia eletrica  tambem em nome do feedback   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 281767 281768 ]  as rodas tem 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas na traseira  e sao equipadas com pneus pirelli p zero com tecnologia cyber tyre  medidas 235/35 na frente e 295/35 atras   equipados com chips e sensores  estes pneus comunicam se diretamente e em tempo real com as assistencias eletronicas do artura  alertando os sistemas sobre as condiçoes de rodagem  como temperatura e aderancia  entao  o carro se ajusta de acordo  sob as rodas  o novo mclaren abriga freios de carbono ceramica com discos de 390 mm na dianteira e 380 mm na traseira  mordidos por pinças de seis e quatro pistoes  respectivamente   em proporçoes e dimensoes  o mclaren artura nao se afasta muito dos outros mclaren  tem 4 54 m de comprimento  1 91 m de largura  1 19 m de altura e entre eixos de 2 64 m  3 cm a menos que o 720s   em visual  a mclaren optou por nao se afastar muito do que se oferece no momento   o carro nem parece totalmente novo por baixo da carroceria  que traz elementos inspirados pelo mclaren 720s  nos farois  e no mclaren gt  o desenho das lanternas traseiras   contudo  olhando com atençao  percebe se que a cabine e ainda mais avançada em direçao ao eixo dianteiro  e que a linha do teto em direçao a traseira e traçada de forma mais suave     o mclaren artura abre mao de elementos aerodinamicos agressivos e opta por superficies limpas e linhas suaves  mas nao menos eficazes  rob melville  diretor de design da mclaren  chamou seu trabalho de  escultura tecnica    uma forma de dizer que o visual e a funcionalidade receberam igual atençao  diversos elementos espalhados pelo carro ajudam a moldar o fluxo de ar a seu redor   os respiros nos para lamas dianteiros  a la porsche rs  as cavidades ocultas nas portas para canalizar o ar em direçao aos arcobotantes ao lado do vidro traseiro  e as entradas de ar nas laterais  que receberam um desenho mais discreto e organico sem perder a eficacia     um detalhe interessante  nenhum destes elementos e ativo  todas as peças foram feitas para entregar eficacia maxima a qualquer momento  em qualquer situaçao   como o conjunto traseiro composto pelo spoiler integrado e pelo difusor no para choque  capazes de gerar 50 kg de downforce em alta velocidade   curiosamente  e por dentro que o artura se afasta mais dos outros mclaren  o estilo do painel e elegante e limpo  com saidas de ar centralizadas e uma tela flutuante vertical abaixo delas  a tela de oito polegadas pode ser sincronizada com smartphones atraves dos sistemas apple carplay e android auto  e tambem traz gps com rastreador e um sistema de telemetria inteligente     a principio  talvez o mclaren artura pareça    conservador demais para a importancia que ele tem  da para entender   seu visual nao traz nada muito radical se comparado aos mclaren que ja rodam por ai  o combo  v6 + turbos + motor eletrico  nao e algo exatamente revolucionario  e todas as maiores novidades so podem ser realmente aproveitadas por quem tiver a oportunidade de dirigir um deles   contudo  e preciso lembrar que o artura e so o primeiro  tal como o mclaren 12c ha dez anos  ele sera a pedra fundamental de uma nova linha de modelos que deve se estender por outros dez anos  pelo menos  ha de se deixar espaço para melhorias  nao e mesmo