na manha de 18 de março de 1977  o embraer sertanejo pt ehr decolou do campo de marte  em sao paulo  com destino a araraquara  no oeste do estado  a bordo do pequeno monomotor brasileiro estavam marivaldo fernandes e seu amigo jose carlos pace  juntamente do piloto do aviao  carlos roberto de oliveira   poucos minutos depois  quando sobrevoava a serra da cantareira  a chuva que começou a cair no momento da decolagem havia se transformado em uma violenta tempestade  a pequena aeronave  instavel e com pouca visibilidade  bateu em uma arvore na regiao de mairipora e caiu  os tres ocupantes morreram na hora  foi o tragico fim da trajetoria de jose carlos pace     para as geraçoes mais novas  que aprenderam a gostar de formula 1 com piquet  senna  rubinho  massa e  — por que nao  — hamilton e verstappen  o tal  moco   como era chamado  e apenas um dos pilotos  bons de braço do qual nossos pais e avos falam quando lembram dos  bons tempos  da f1   pace conquistou somente uma pole position e teve apenas uma vitoria na categoria  mas praticamente todos que o viram correr dizem que ele tinha chances de ganhar o titulo mundial de f1 caso nao tivesse embarcado em um aviao naquela manha  ha exatos 45 anos   jose carlos pace começou a correr de kart nos anos 1960  junto com seus amigos da vizinhança que  por acaso  eram emerson e wilson fittipaldi e jan balder  mas sua carreira nas pistas começou mesmo quando ele foi chamado por anisio campos e seus socios para disputar o ii premio aniversario do automovel clube do estado de sao paulo com um dkw preparado por eles  naquela corrida  pace conseguiu tempos excelentes que chamaram a atençao de luis greco  da equipe willys  que o convidou para integrar o time ao lado de bird clemente  wilsinho fittipaldi e luis pereira bueno     nos dois anos em que defendeu a lendaria equipe brasileira  1965 e 1966  pace conquistou um terceiro lugar nos 500 km de interlagos  um segundo lugar nos 500 km da guanabara  a vitoria geral das seis horas de curitiba e o primeiro lugar na classe ate 850 cm³ das tres horas de interlagos   em 1967 pace foi para a equipe dacon  onde se tornou o principal piloto do time  ao volante de um fusca com motor 2 0 da porsche e  mais tarde  dos iconicos karmann ghia/porsche  que fizeram sucesso nas pistas no fim dos anos 1960  na dacon pace conseguiu um segundo lugar nos 1000 km da guanabara e a vitoria de ponta a ponta nos 1000 km de brasilia em 1967   para o azar  ou sorte   de pace  naquele ano a equipe dacon foi desativada e ele foi para a equipe jolly  onde correu com um alfa romeo p33 — sim  aquele com motor v8 de dois litros — com o qual venceu as tres horas do rio de janeiro de 1969 e os 500 quilometros de salvador  dividindo o volante com marivaldo fernandes  a dupla ainda venceria os 1000 quilometros de brasilia dividindo um alfa gta   no ano seguinte  1970  pace foi para a europa  seguindo o caminho trilhado por emerson fittipaldi em 1969  la ele se estabeleceu em attleborough  proximo a escola de pilotagem de jim russell  foi na equipe de russell  a bordo de um lotus  que pace estreou na formula 3 inglesa e conquistou o campeonato forward trust  depois do titulo  ele foi convidado por frank williams  que ainda tinha sua primeira equipe  a frank williams racing cars  para pilotar seus carros na formula 2   [caption id= attachment_310596  align= aligncenter  width= 912 ] o cafe da manha dos campeoes  segundo frank williams[/caption]  na f2 pace nao pontuou  mas frank williams botou fe no brasileiro e o convidou para pilotar um march 711 da equipe na formula 1  a estreia de jose carlos pace foi no gp da africa do sul de 1972  corrida que terminou em 16º lugar  na prova seguinte  o gp da espanha  pace terminou em sexto  marcando seus primeiros pontos na f1  era apenas sua segunda corrida e somente os seis primeiros pontuavam  um feito e tanto   [caption id= attachment_310601  align= aligncenter  width= 1194 ] emerson  wilsinho e pace   os tres brasileiros na f1 em 1972[/caption]  pace ainda pontuou no gp da belgica  chegando em quinto lugar  mas no restante da temporada nao conseguiu resultados expressivos e terminou em 18º lugar no mundial  em 1973  ele foi convidado para pilotar na estreante surtees  a equipe formada pelo campeao john surtees  que tornara se amigo de pace  ele pontou novamente em apenas duas corridas  mas conquistou o primeiro dos seis podios de sua carreira com um terceiro lugar no gp da austria  pace tambem conseguiu um quarto lugar em nurburgring  corrida na qual cravou sua primeira volta mais rapida  com um tempo de 7 11 4     naquele ano de 1973  pace tambem disputou tres corridas de f2 pela surtees e o world sportscar championship pela ferrari  dividindo uma 312pb com arturo merzario  com o italiano  pace conquistou o segundo lugar nos 1000 km de nurburgring e nas 24 horas de le mans — o que fez dele o primeiro brasileiro no podio da maior corrida do planeta  dizem que enzo ferrari convidou pace para correr pela scuderia na formula 1  mas o convite foi recusado por fidelidade a surtees   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 310599 310598 ]  contudo  no ano seguinte pace deixou a fidelidade de lado em nome de um passo maior para sua carreira  ele fora convidado por bernie ecclestone para formar a dupla de pilotos da brabham com carlos reutemann e topou na hora  terminando a temporada de 1974 pela nova equipe     foi na brabham que pace fez a melhor temporada de sua curta carreira  com o novo bt44 projetado por gordon murray ele chegou em quinto no gp da italia  com a melhor volta da corrida em monza  e em segundo lugar no gp dos eua em watkins glen  tambem com a volta mais rapida     um fato curioso e que  na vespera do gp dos eua  pace contou que sonhara com seu falecido pai  pace usava um capacete com uma seta apontada para baixo  logo no topo da viseira  seu pai no sonho lhe disse   a flecha apontada para baixo pesa muito  meu filho  livre se desse peso   pelo jeito seu pai estava certo       em 1975 veio a consagraçao  depois de abandonar a corrida inaugural da temporada na argentina devido a um problema no motor cosworth dfv  pace chegou ao brasil com um carro equilibrado e bem acertado para a corrida em interlagos e faturou sua primeira e unica vitoria da carreira  chegando a frente de emerson fittipaldi na primeira dobradinha brasileira na formula 1   a vitoria no brasil   o dia era 26 de janeiro  o ano ainda estava em sua terceira semana  mas a formula 1 ja estava em sua segunda etapa  com os 23 carros classificados alinhados no grid do autodromo de interlagos     depois da abertura da temporada na argentina  a formula 1 chegou ao brasil tendo emerson fittipaldi como favorito a vitoria  ele ja havia vencido a prova hermana  tinha um carro de ponta e afinal estava em casa  mas apesar de ter tudo ao seu favor  a sorte nao estava ao seu lado naquele fim de semana   nos treinos de classificaçao o unico carro que nao mostrou nenhuma instabilidade sobre o ondulado asfalto brasileiro foi o shadow de jean pierre jarier  que conquistou a pole position  nos treinos extra oficiais no domingo de manha  emerson fittipaldi testou o mclaren m23 com os tanques cheios e viu um carro perfeito para a corrida   em seguida ele testou um jogo de pneus mais duros  mas nao gostou do comportamento do carro e voltou aos boxes para troca los  foi quando ele descobriu que um dos pneus traseiros estava furado e precisaria encontrar um par nas poucas horas que separavam o treino da largada  por sorte  mark donohue da penske decidiu correr com pneus mais duros e cedeu seu par a emerson   na largada  jarier alinhou no primeiro colchete  ao lado de emerson  na segunda fila estavam carlos reutemann e niki lauda  seguidos por clay regazzoni e jose carlos pace  na largada  reutemann saltou a frente de jarier  emerson se distraiu e foi pego pela bandeirada sem giro suficiente para arrancar forte  largou mal e caiu para setimo  enquanto pace ganhou tres posiçoes e foi para terceiro  atras de jarier     na quinta volta jarier passou reutemann para assumir a ponta e passou a imprimir um ritmo muito rapido  na volta seguinte ele ja abria dois segundos de vantagem em relaçao ao argentino — em parte por que reutemann havia diminuido seu ritmo de corrida  aparentemente por conta dos pneus dianteiros escolhidos     so que apesar da velocidade baixa entre a ferradura e a junçao  reutemann nao deu chances de ultrapassagem  o que acabou segurando o pelotao atras dele  foi somente na 13ª volta que pace conseguiu passar o argentino  apos ganhar uma freada na curva 3  sem ninguem para amarra lo  ele começou a abrir distancia de seu companheiro da brabham  mas sem muitas chances de alcançar jarier  que abrira mais de 30 segundos de vantagem     enquanto isso  emerson ganhou a posiçao de jody scheckter  que abandonou a prova com problemas mecanicos e chegou em lauda  a sua frente clay regazzoni passou carlos reuteman  cada vez mais lento  assumindo a terceira posiçao  na 19ª volta  emerson venceu a freada com lauda na entrada da curva do sargento e assumiu a quinta posiçao  atras de reutemann  em duas voltas emerson entrou no vacuo do argentino  que percebeu que seria ultrapassado na curva 3 e nao defendeu a posiçao     aquela altura jarier e seu shadow mantinham a vantagem arrasadora para os demais carros  pace tambem estava bem a frente de regazzoni que  por sua vez era mais rapido que fittipaldi nas retas — diferentemente de lauda  por isso  emerson decidiu poupar o carro e tentar uma ultrapassagem surpresa na curva do laranja  na 28ª volta ele saiu do vacuo do suiço da ferrari  entrou na curva pelo lado de dentro e o passou para assumir a terceira posiçao  mais de dez segundos atras de pace  emerson sabia que seria dificil  mas tentou diminuir a diferença para seu amigo e rival     jarier estava 24 segundos a frente de pace  que imprimia um ritmo constante e cauteloso  quando o motor de seu shadow começou a apresentar problemas  em menos de duas voltas  no giro 33  o frances abandonou a prova deixando a dianteira livre para pace  que so precisaria continuar ali por oito voltas para levantar o caneco  emerson ainda tentou alcançar pace  mas seu mclaren começou a escapar de traseira de forma anormal  lembram dos pneus doados por donohue   e o bicampeao achou mais prudente se manter em segundo e garantir mais seis pontos para a contagem do campeonato     pace contou a revista quatro rodas de fevereiro de 1975 que  nunca ficou tao emocionado  quando viu a shadow preta encostada na curva do sol  nao poderia ser diferente  mais de 100 000 pessoas lotavam o circuito de interlagos e vibravam com a passagem dos brasileiros pela reta principal  com cuidado e concentraçao pace cruzou a linha de chegada em primeiro  seguido por emerson  finalmente ele chegava ao topo  finalmente o brasil tinha dois de seus pilotos no podio da formula 1   https //youtu be/jlikzci1o5s    os ultimos anos   a temporada de 1975 toda foi muito boa para pace  que ainda pontuou na africa do sul  em monaco  na holanda e na inglaterra  mas nas ultimas quatro corridas da temporada uma sequencia de quebras mecanicas  motor  suspensao e acelerador  e um acidente lhe tiraram as chances de uma classificaçao melhor  e ele acabou a temporada em sexto lugar   na temporada de 1976 a brabham abandonou os confiaveis cosworth dfv em favor dos pesados flat 12 da alfa romeo  o carro ja nao era mais tao competitivo  mas pace conseguiu pontuar em tres corridas com um sexto lugar no gp da espanha  e dois quartos lugares na frança e na alemanha — a mesma corrida que quase matou niki lauda     ainda em 1976  pace gravou as cenas de açao do filme bobby deerfield  como duble de al pacino  o filme conta a historia de um piloto de f1 calculista e obcecado pela vitoria  mas que depois de testemunhar um acidente fatal e ferir um rival em um acidente  passa a ser assombrado pelo medo da morte  em todas as cenas que  bobby deerfield  pilota seu carro  e pace quem realmente vemos ao volante   https //youtu be/neapij4m1rw  em 1977  pace havia se entendido com o novo motor e estreou no segundo degrau do podio do gp da argentina  no brasil ele abandonou devido a um acidente e a terceira corrida  na africa do sul — a mesma do acidente fatal de tom pryce —  pace classificou em segundo  mas terminou em 13º     o gp da africa do sul foi o ultimo de pace  apenas 13 dias mais tarde ele e seu amigo marivaldo fernandes embarcaram naquela que seria sua ultima viagem     em 1985 o autodromo de interlagos foi justamente rebatizado com o nome de jose carlos pace em homenagem ao piloto  ao entrar no tunel de interlagos  no acesso ao bolsao de estacionamento central e aos boxes  voce encontra um busto de pace a direita     para quem o viu correr  cedo ou tarde pace teria chances de ser campeao  por sua pilotagem versatil e capacidade de pilotar praticamente qualquer tipo de carro — como provam tambem as corridas que venceu no brasil com carros de turismo — lhe renderam a alcunha de  campeao mundial sem titulo   que tambem da nome ao livro biografico escrito por luiz carlos lima  e que inspirou o titulo deste post