esta e uma historia totalmente anormal  uma historia de recordes de velocidade em terra  sim  mas totalmente diferente do normal   [caption id= attachment_321175  align= aligncenter  width= 999 ] la jamais contente  eletrico de 1899  105 km/h [/caption]  ser o homem mais rapido da face da terra sempre foi um objetivo de muitos  uma busca da gloria irreal de so obter um numero impressionante  mas uma que costumava elevar tanto o espirito quanto a capacidade tecnica da humanidade  afina de contas  bater um recorde significa fazer algo que nunca antes foi feito  e  portanto  elevar a barra tecnologica  como sabemos  um limite existe ate ser quebrado; no minuto seguinte vira tecnologia conhecida   e interessante lembrar hoje  epoca em que e tratado como suprema novidade  que o carro eletrico sempre existiu  no inicio dos veiculos autopropelidos  ninguem tinha certeza qua seria a tecnologia dominante  eletrico  combustao interna ou vapor  este ultimo a forma preferida de se mover navios e trens entao   [caption id= attachment_321176  align= aligncenter  width= 999 ] stanley rocket  vapor chega a 200 km/h em 1906[/caption]  o primeiro recorde mundial de velocidade foi de um carro eletrico  o frances gaston de chasseloup laubat dirigiu seu jentaud ate uma velocidade de 63 15 km/h em dezembro de 1898  cinco recordes se seguiram a este  todos eletricos  ate que o infatigavel leon serpollet tomou o recorde para os carros a vapor em 1902  em 1906  o recorde ainda era a vapor  do stanley rocket a uma velocidade de 205 44 km/h  o primeiro automovel a andar acima de 200 km/h   mas dali em diante  todo recorde era por meio de motores a combustao interna  ate que em 1963  um americano chamado craig breedlove colocou um motor a jato ge j79  originalmente de um jato de caça f 4 phantom ii  em um veiculo que mais parecia um aviao com rodas   breedlove chegou a 655 722 km/h  e dali em diante os carros mais rapidos do mundo nunca mais foram carros  sao avioes desenhados para ficar no solo  e propelidos nao pelas rodas  e sim pelo empuxo de jatos ou foguetes  o recorde hoje e supersonico  1227 986 km/h; andy green e o mais veloz  no thrust ssc  o recorde tem ja 25 anos e nunca foi desafiado   [caption id= attachment_321182  align= aligncenter  width= 999 ] breedlove e o spirit of america  fim da traçao nas rodas [/caption]  isso mostra uma nova realidade  lentamente  apesar de ainda importante para mover adiante a tecnologia  e o escopo doque nos  como especie  somos capazes de fazer  os recordes de velocidade em terra foram ficando mais raros   claro; diferente dos anos 1930 por exemplo  onde carros com motores de aviao  mas nao muito diferentes de carros normais mecanicamente  fora seu tamanho  brigavam pelo titulo levando consigo a honra do seu pais de origem  o povo perdeu um pouco seu interesse naquilo  que como algumas categorias de competiçao  se distanciou muito da realidade dos automoveis de rua  os veiculos que batem os recordes hoje ficaram tao fantasticos e complexos  que acabaram irrelevantes   [caption id= attachment_321180  align= aligncenter  width= 999 ] thrustssc  supersonico [/caption]  a epoca de ouro do recorde mundial de velocidade em terra foi movida por orgulho patriotico  e patrocinado por empresas de pneus  oleo  motores ou qualquer outra coisa do tipo  visando tambem aprender algo no processo  era pesquisa tecnologica e competiçao  e muito estava em jogo; a quantidade de dinheiro gasta era monumental   mas paralelo a isso  outro tipo de gente foi chegando perto desses recordes  gente que habitava o solo sagrado de bonneville salt flats tambem  mas nao representava pais  empresa  ou qualquer outra coisa  entusiastas do automovel que faziam eles mesmos seus carros em suas garagens por esporte somente  os hot rodders   [caption id= attachment_321177  align= aligncenter  width= 999 ] bluebird cn7[/caption]  o ultimo recorde mundial de velocidade em terra  com um carro com traçao nas rodas  aconteceu em 1964  no lago eyre  na australia  o imensamente patriotico ingles donald campbell bateu o recorde  para a rainha  com seu bluebird cn7  a 648 73 km/h   o veiculo era um monstro  com mais de nove metros de comprimento  quatro toneladas  traçao nas quatro rodas  imensos pneus especiais da dunlop inflados a 100 psi e com uma turbina a gas bristol siddeley proteus 705 de 4 450 hp  era um gigante criado por dez anos de arduo projeto com ajudas e patrocinios ingleses de todo tipo  uma obra tecnologica de milhares de pessoas     mas nao e hoje o recordista de velocidade com rodas motrizes  o recorde hoje nao e de um pais  empresa  consorcio de tecnologia ou coisa que valha  e privado; um hot roder de 74 anos que continua  ano a ano  aumentando a velocidade de seu carro  o speed demon no encontro anual bonneville speed week  o speed demon tem so um motor e traçao traseira apenas; mas hoje e o carro de verdade  com traçao nas rodas  mais veloz do mundo  775 km/h     o povo que atingiu esta velocidade incrivel e muito diferente dos recordistas  oficiais  do passado  sao pessoas normais  com empregos e uma vida normal  mas que dedicam todo seu dinheiro e tempo livre para perseguir velocidades sempre maiores com seus  streamliners   veiculos de baixo arrasto aerodinamico criados especialmente para isso   suas tecnicas nao sao tecnologicamente avançadas e nao exploram algo totalmente inexplorado; sao chassis tubulares em aço e carrocerias feitas a mao; nunca sao testadas em tunel de vento  e sim lentamente evoluidas por tentativa e erro  os motores sao de carros de rua de alta produçao  mas desenvolvidos e preparados lentamente por decadas   [caption id= attachment_321185  align= aligncenter  width= 999 ] o goldenrod  4 x v8 hemi[/caption]  o primeiro desses hot rodders a pegar para si o recorde com traçao nas rodas aconteceu quase imediatamente depois dos carros a jato dominarem o recorde absoluto  ja em 1965  os irmaos summers colocaram quatro chrysler hemi v8 injetados em um carro fino e aerodinamico  que pintado de dourado  foi chamado de goldenrod  com ele  chegou a 658 526 km/h  um recorde que durou ate 1991  de 1991 em diante  o recorde foi batido diversas vezes  sempre por hot rodders americanos; um renovado impulso aconteceu neste campo  e o mais famoso dos recordistas e certamente george poteet e seu speed demon     o demonio da velocidade tudo começa com ron main  um outro hot rodder que tentava algo diferente nas planicies salgadas de bonneville  com um streamliner moderno  queria ser o cara mais rapido do mundo usando um ford v8 flathead   [caption id= attachment_321189  align= aligncenter  width= 999 ] o flatfire[/caption]  isso e o tipo de ideia que so acontece entre os regulares de bonneville; ser o mais rapido com um determinado motor  mesmo que seja ele uma reliquia totalmente ultrapassada de valvulas laterais como o v8 em questao  e algo que todos ali perseguem  o lugar e cheio de maluquices e coisas diferentes assim   pois bem  o carro de ron main se chamava  flatfire   e usava um bloco de 1946 para criar um flathead v8 capaz de 700cv  ligeiramente mais que o motor original  que quando foi lançado dava incriveis 60 cv  o objetivo era 300 mph  483 km/h     o motor obviamente e o mais exotico flathead v8 ja feito  com todo tipo de truque conhecido pelos preparadores americanos; a injeçao e igniçao eram eletronicas modernas  o compressor mecanico centrifugo vortech era gigante  e o motor era uma fera  o carro finalmente atingiu seu objetivo no bonneville speed week de 2003  atingindo 302 674 mph  ou 487 km/h   [caption id= attachment_321194  align= aligncenter  width= 999 ] o speed demon[/caption]     a experiencia com o flatfire chamou a atençao de um empresario milionario que se autodenominava um  adolescente reciclado   chamado george poteet  de origem extremamente humilde  estava entao perto dos 60 anos de idade e queria entrar no mundo dos recordes de bonneville  os dois se juntaram e criaram a equipe poteet & main     em seguida  main colocou um quatro em linha ecotech da general motors e renomeou o carro como  ecofire ; se tornou o motor de quatro cilindros mais rapido do mundo com george poteet dirigindo  aos 60 anos de idade     a dianteira do flatfire/ecofire foi tao eficiente que foi mantida para o novo carro que construiram  para buscar o recorde mundial com traçao nas rodas agora  o speed demon  em 2007  estreou com um motor 4 em linha chrysler  mopar  de competiçao  basicamente metade de um v8 hemi  com 2 9 litros  ken duttweiler  o famoso preparador  fez este quatro cilindros turbo chegar a 1 181 cv a 8 100 rpm e 105 mkgf a 7 100 rpm com  conservadores  30 psi de pressao  em 2008  ja dava 50 psi  e com isso   algo ao norte de 1300 cv    [caption id= attachment_321195  align= aligncenter  width= 999 ] george poteet[/caption]  o cambio e um liberty de cinco marchas com acionamento pneumatico modificado  e a relaçao final tambem e sob medida  na verdade  um carro capaz de mais de 600 km/h nao tem nada de prateleira  tudo e criado sob medida  fabricado em casa na oficina   na dianteira  duas rodas alinhadas apenas esterçam  mas nao tem suspensao  atras  uma balança simples usa molas eibach e amortecedores penske   os freios sao wilwood nascar na traseira  com pinças de seis pistoes  mas a verdadeira força de frenagem vem de dois paraquedas gigantes especiais  as rodas sao feitas sob medida  as dianteiras medindo 15x4 5 e as traseiras 18x6  os pneus dianteiros sao 21x5 15 da goodyear  e os traseiros  mickey thompson lsr 30x9 18  validados para 530 km/h apenas       foi nessa configuraçao de motor que o carro ultrapassou pela primeira vez 400 mph  644 km/h   mas nao parou ai  desde entao  a cada ano o numero sobe  nada parece abalar a equipe; nem um acidente a mais de 600 km/h     em 2014  george poteet saiu andando razoavelmente ileso depois do carro capotar na marca de 3 milhas em bonneville  onde devia ter passado ja dos 600 km/h  ao perder o controle o carro girou de lado inumeras vezes  como um lapis rolando na mesa  poteet sofreu apenas pequenos cortes e contusoes e um disco da coluna comprimido  ele foi transportado para o hospital em salt lake city  onde permaneceu durante a noite para observaçao  mas voltou ao sal no dia seguinte para agradecer as equipes de segurança e assinar cartazes para os fas  aos 68 anos de idade     o objetivo agora para 2022  atrasado pelo cancelamento do bonneville speed week deste ano  chuvas inundaram o sal   e chegar aos 500 mph  ou seja  ultrapassar a barreira dos 800 km/h   o motor para isso esta sendo feito por duttweiler  que  como o piloto do speed demon  que tem 74 anos  tambem nao e um garoto  tem 83 anos de idade  keith duttweiler e o maior especialista americano em turbo  e e famoso por seus buick v6  mas claro que para poteet  o negocio sera bem mais serio   [caption id= attachment_321203  align= aligncenter  width= 999 ] duttweiler e o spedd demon[/caption]  duttweiler esta preparando uma serie de motores para o speed demon; numa pratica comum no sal  o carro tenta recordes em varias categorias  trocando o motor la mesmo em bonneville  todos sao turbos  com uma so turbina  visto que  torque em baixa  nao e objetivo  e lag nao e um problema  dois deles sao v8 baseados tradicional v8 small block de 1955  mas nenhuma peça deles e gm  claro  tudo feito sob medida  a partir de blocos solidos de metal  usinados  esses dois sao os menores  com 256 e 368 polegadas cubicas  ou 4 2 e 6 litros  o terceiro e baseado no v8 ls mais moderno  e tem 7 2 litros  finalmente  um big block v8 de 560 cid  9 2 litros  deve dar os 3800 cv que a equipe precisa para atingir os 800 km/h     se a tradiçao do carro continuar  o objetivo sera ultrapassado por uma boa margem  oitocentos km por hora  ou mais de dois campos de futebol por segundo  com traçao traseira  e apenas um velho v8 americano turbinado  os 1000 km/h com traçao nas rodas de repente nao parecem tao longe assim     estaremos muito longe de ultrapassar a barreira do som com um carro de verdade  tracionado por suas rodas  este e um jogo totalmente diferente  que certamente sera multiplas vezes mais complexo; vai requerir um carro diferente pois as regras da aerodinamica mudam a velocidades supersonicas  tera traçao suficiente para isso     um milhao de perguntas  mas nao tenho duvidas de que hoje  se um dia forem respondidas  serao nao por paises e conglomerados; serao respondidos por pessoas fazendo isso no seu tempo livre  vida longa aos hot rodders