lembra do ipod  era um dispositivo que  quando lançado  colocava mais de 1 000 musicas em uma caixinha do tamanho de um maço de cigarros  pensada para caber no bolso dianteiro de uma calça jeans comum  era um negocio impressionante  na epoca  em 2001  quando ele foi lançado  eu ainda tinha esperanças de consertar o leitor do meu discman da sony  onde eu ouvia os mp3 baixados do limewire  convertidos e gravados em cd  quem viveu a epoca lembra que este era o unico jeito de ouvir musicas baixadas da internet   o problema e que o ipod era caro e so funcionava nos computadores apple  que eram incompativeis com os computadores movidos por processadores intel  no brasil  o ipod so foi pegar de verdade no final da decada  com a estabilidade cambial e quando os smartphones começavam a dar as caras no mercado   pouco antes disso  por volta de 2004  o brasil foi inundado por uma serie de tocadores de mp3 de baixo custo  trazidos da china  que armazenavam bem menos que as 1 000 musicas do ipod  mas tambem custavam muito menos que o gadget acessorio da apple  por menos de r$ 200 era possivel comprar um desses  espetar no seu computador — fosse ele um pc com windows  linux ou um mac com seu sistema proprietario  de repente  gente que sequer sabia que havia um negocio chamado ipod  estava comprando um mp3 player chines — muitos ja carregados com dezenas de musicas pelos lojistas mais perspicazes   [caption id= attachment_281996  align= aligncenter  width= 400 ] o ford t dos mp3 players[/caption]  os mp3 players populares ganharam ate evoluçoes que agregavam cada vez mais funçoes  era engraçado  se o mp3 tivesse quatro funçoes ele era o mp4  se fosse um dispositivo de sete funçoes  ele era o mp7  acho que ate hoje muita gente nao sabe que mp3 significa  mpeg audio layer 3  e deve achar ate hoje que o numero era o identificador da quantidade de funçoes   nessa mesma epoca os fabricantes de celulares  como a nokia  a siemens e a motorola  descobriram que integrar tocadores de mp3 em seus aparelhos era bom negocio  o preço dos tocadores chineses  sem marca e sem telefone integrado  despencou  o mp3 player se tornou um lugar comum  sony  samsung  philips e todas as fabricantes que  um dia  fizeram tocadores portateis de cd e fitas  agora faziam mp3 players tambem     mas ai vieram os smartphones que  alem de musicas tambem tocavam videos  e com a possibilidade de ter um dispositivo que toca musicas  videos  tem internet propria  surgiu a musica por streaming  que voce nem precisa armazenar na memoria   surpreendentemente  o mp3 player nao morreu  voce ainda encontra aparelhos diversos a venda pela internet  ainda ha quem procure esse tipo de aparelho  apesar de poder ouvir musica no celular — pelo navegador de internet  de tao facil que o negocio ficou  e o ipod  aquele que começou tudo  e um destes aparelhos disponiveis por ai  apesar de hoje representar apenas 10% das vendas da apple   ainda hoje o ipod  apesar de tudo  e um bom dispositivo  suas entranhas sao as mesmas do iphone 7  que esta longe de ser obsoleto  apesar de a apple tentar nos convencer do contrario  e ele nao precisa do hardware nem desperdiçar processamento com a parte telefonica  sua camera e melhor que a dos smartphones chineses de entrada e  na versao touch  voce pode instalar qualquer app que nao precise de uma linha telefonica  mesmo assim  quase ninguem quer um ipod em 2021  na verdade  quase ninguem lembra que o ipod  ou qualquer outro mp3 player  ainda existe   [caption id= attachment_281999  align= aligncenter  width= 1024 ] wenn ist das nunstuck git und slotermeyer  ja  beiherhund das oder die flipperwaldt gersput [/caption]  vinte anos antes do ipod  a mercedes benz definiu como seria o carro moderno com sua nova classe s  o carro tinha tecnologias ineditas  como abs e airbag  combinadas a recursos entao considerados itens de luxo  como vidros eletricos  travamento central das portas  desembaçadores dos vidros  celula de sobrevivencia e zonas de deformaçao programada  e ligas de aço de alta dureza   naquela epoca voce nao podia comprar um classe s no brasil  nem se quisesse  as importaçoes eram proibidas  e voce precisaria de um amigo nos consulados e embaixadas para trazer o seu  nao era exatamente dificil  mas era caro e possivelmente ilegal  ate hoje esse tipo de importaçao traz problemas com a famigerada  quarta via de importaçao    na verdade  nos anos 1980 ate mesmo a propriedade de um automovel era algo limitado a poucos brasileiros  os carros eram caros  a economia era instavel  a maioria da populaçao tinha baixa escolaridade  minha familia so foi comprar um carro dos anos 1980 quando ela estava quase acabando  em 1988  ate la usavamos um carro de 1979  comprado em 1983 de um tio avo que o tirou zero quilometro  porque era funcionario da fabricante   apesar da crise oitentista brasileira  muitas coisas daquele classe s ja eram encontradas nos modelos mais caros vendidos por aqui  caso do del rey  do diplomata  do santana e do monza  todos dotados de vidros eletricos  tratamento central das portas e desembaçadores de vidros  nos modelos mais baratos  contudo  voce teria que apelar para algumas traquitanas adaptaveis  algo que  claro  era relativamente comum naqueles tempos   [caption id= attachment_282000  align= aligncenter  width= 999 ] praticamente um classe s feito sobre o corcel[/caption]  a historia começou a mudar a partir de 1990  com duas mudanças que transformaram o mercado brasileiro da noite para o dia  a liberaçao das importaçoes e a reduçao do imposto sobre produtos industrializados  ipi  para automoveis com motor de ate 999 cm³   a primeira permitiu aqueles que queriam comprar um classe s  colocar um classe s na garagem de maneira totalmente legalizada  a segunda  permitiu que aquelas pessoas que sequer sabiam o que era um classe s finalmente comprassem um carro  rapidamente as fabricantes começaram a desenvolver projetos com motores de 999 cm³ para abocanhar este novo segmento que havia sido criado pela caneta do estado  o resultado foi bombastico  em 1992  ano anterior a reduçao do ipi  o volume de vendas de automoveis no brasil fora de 764 000 unidades  no ano seguinte  com carros 1 0 de todas as fabricantes  o volume passou a 1 130 000 unidades — um aumento de quase 50% com apenas uma canetada   familias que jamais pensaram em ter um carro  de repente podiam compra lo  gente que jamais pensou em ter um carro zero  agora poderia compra los  porque eles eram tao baratos quanto os usados de antes  naquele mesmo 1993 o entao presidente itamar franco  iniciou um plano economico que visava colocar o brasil no eixo  eliminando de vez a hiperinflaçao que nos fazia cortar zeros a cada dois anos  em 1º de julho de 1994 a nova moeda começou a circular no brasil  o dinheiro ficou relativamente barato e o numero de vendas de carros disparou  impulsionado pelos populares  em 1997  no terceiro ano do plano real — e um ano antes de sua primeira crise — o mercado automobilistico brasileiro atingiu o recorde de 1 940 000 unidades vendidas  um crescimento de 150% em relaçao a 1992   [caption id= attachment_282002  align= aligncenter  width= 1600 ] rodas de liga leve  desembaçador traseiro e    cade o retrovisor direito [/caption]  a importancia socio economica do carro popular no mercado brasileiro fica clara ao se observar o aumento da frota entre 1990 e 2000  o numero de veiculos em circulaçao passou de 18 247 245 no primeiro ano da decada de 1990  para 29 503 503 no primeiro ano dos anos 2000  um aumento de 61 5% em dez anos  enquanto a populaçao teve um aumento de apenas 17 5%  o brasil finalmente foi motorizado   o carro popular continuou bem sucedido ate meados da decada de 2000  quando o recorde de 1997 foi quebrado e a frota circulante atingiu a impressionante marca de 64 817 974 veiculos registrados — um aumento de quase 120% em relaçao ao ano 2000 e de 255% em relaçao a 1990  aquela altura  contudo  a participaçao dos populares nesta conta ja era significativamente menor  e o motivo tem a ver com aquele classe s dos anos 1980   enquanto o brasileiro comprava seu primeiro carro zero  o segundo carro da familia  saltava dos populares para um carro pouco melhor  agora que ja tinha parte do dinheiro na forma de carro usado como entrada para um novo  a propria evoluçao socio economica global colocou nos carros mundanos aquelas tecnologias que um dia eram exclusivas da classe s   de repente  airbag  abs  vidros eletricos  ar condicionado e trava central se tornaram lugares comuns nos automoveis  de repente  o publico que comprava carros populares  passou a desejar estes itens  o mercado  sempre pronto para atender demandas reprimidas  passou a oferecer estes itens em seus carros populares   foi como os celulares com tocadores de mp3  eles eram mais caros que os dumbphones  os aparelhos que eram apenas telefones e mais nada  mas eram mais baratos que o ipod — e ainda faziam ligaçoes  algo que nenhum ipod jamais fez  de repente  o carro popular se tornou um produto de nicho  como os dumbphones e os tocadores de mp3   ate ai nao haveria nenhum problema  da mesma forma que os smartphones foram lentamente aparecendo e dominando o mercado com opçoes mais acessiveis para os recursos mais desejaveis  isso certamente aconteceria com o automovel  mas houve um plot twist antes de isso acontecer     o caso brasileiro no brasil  esta reviravolta veio na forma de uma serie de desastres economicos consecutivos  o primeiro foi o credito desenfreado e insustentavel  seguido por uma tentativa desastrada de atrair investimentos no setor automobilistico da forma menos sutil possivel  sobretaxando quem nao se instalasse no brasil  literalmente criar dificuldades para vender a facilidade  em vez de facilitar as coisas  o negocio foi tao desastroso  que acabou com uma condenaçao do brasil pela organizaçao mundial do comercio   como se nao bastasse  o terreno fertil prometido nao recebeu fertilizante  nem teve dinheiro para a irrigaçao  o credito facilitado era insustentavel  porque boa parte do crescimento era consumido pela taxa de juros  que continuava elevada  em todo o mundo a compra de bens de alto valor agregado  como automoveis e imoveis  depende de financiamentos de longo prazo  mas a diferença e que o custo do dinheiro e barato  nao vou entedia los com numeros  mas  em resumo  a taxa de juros anual deles e equivalente a nossa taxa de juros mensal  e um negocio sustentavel   por aqui  tivemos financiamentos de ate 84 meses  oitenta e quatro meses  sabe o que isso significa  que uma pessoa que comprou um carro desta forma em dezembro de 2013  so quitou sua divida em dezembro de 2020  nestes sete anos  ela nao foi consumidora de mais nada alem de gasolina  impostos  peças e pneus  nao comprou nenhum carro   [caption id= attachment_282003  align= aligncenter  width= 1008 ] honda em itirapina/sp  fabrica fantasma de 2016 a 2019[/caption]  a honda  que foi uma das fabricantes que aproveitou a promessa de fartura e construiu uma fabrica em itirapina/sp  so foi ativa la em 2019  tres anos depois de sua conclusao  sim  a fabrica nova e pronta ficou tres anos parada  porque era mais barato assim do que operando com uma fraçao de sua capacidade  as demais fabricantes  como audi  bmw  mercedes e jaguar land rover  jamais atingiram sua capacidade maxima  o que traz prejuizos  porque a estrutura esta operando  mas a produçao nao traz o retorno necessario para torna la lucrativa  a gm fez demissoes em massa e enxugou seu setor de engenharia  assim como a ford  que simplesmente desistiu de produzir no brasil   mesmo a recente reduçao da taxa de juros nao foi suficiente para reverter a situaçao  pois  alem das incertezas com o mercado  tivemos a extensao da crise pela pandemia do coronavirus  o ano que  para muitos  seria o primeiro da recuperaçao  acabou derrubando nao apenas o mercado brasileiro  mas tambem o global     o caso global em certa altura da decada passada  surgiu a noçao de que o automovel vai destruir o planeta e matar todos nos  um automovel feito em 2010  com zonas de deformaçao programadas iguais as do classe s de 1980  com celula de sobrevivencia  com barras de proteçao lateral  seguro como nenhum carro feito nos 120 anos anteriores havia sido  limpo como nenhuma combustao jamais fora   de repente  de novo  de repente   alem de bem equipados  os carros populares precisavam ser mais seguros e mais limpos  no começo eles ate conseguiram se adaptar  mas em certo ponto os burocratas começaram achar que suas canetas eram varinhas magicas e começaram a proteger as pessoas de si mesmas  de repente  nao importava se tal desenvolvimento tecnologico era possivel ou nao  ele teria que acontecer de uma forma ou de outra  porque  caso nao acontecesse  iriamos nos matar ou destruir o planeta   os acontecimentos recentes no planeta nos mostraram  na pratica  que voce nao pode acelerar a ciencia sem pagar o preço por isso  no caso da ciencia dos automoveis  o preço a se pagar e a multiplicaçao do orçamento em pesquisa e desenvolvimento  e a unica forma de acelerar a evoluçao tecnologica  ou voce paga o preço com tempo  ou com dinheiro  pagamos com dinheiro  porque — dizem — nao temos tempo   mas    voce sabe porque tudo aquilo do classe s levou quase 30 anos para se tornar o padrao dos automoveis modernos  por que tudo aquilo do classe s custou uma bela grana para ser desenvolvido  entao a mercedes  que so ganha dinheiro vendendo carros  ofereceu primeiro no carro de luxo  que tem maior valor agregado e  por isso  maior margem  depois  aquela tecnologia passou ao classe e e  por ultimo  ao classe c  o nome disso e amortizaçao do investimento  voce primeiro recupera o dinheiro investido  depois lucra com o produto do investimento   [caption id= attachment_282004  align= aligncenter  width= 999 ] os derrotados serao exaltados  caro cygnet [/caption]  so que agora nao temos tempo  nao da para esperar 30 anos para implementar uma tecnologia que a legislaçao quer que seja implementada daqui a dez anos  sabe a amortizaçao  nao vai acontecer  nao no ritmo que deveria  ao menos  o resultado  e que alguem tera que pagar o preço  primeiro o fabricante  na hora de desenvolver e produzir  depois eu e voce  na hora de comprar estas tecnologias que estao sendo empurradas por regulamentaçao dos governos   os principais relatorios financeiros sobre a economia europeia ja mencionam que este segmento  dos carros de entrada  devera desaparecer na regiao devido ao custo de produçao com as tecnologias necessarias para atender toda a regulamentaçao futura   https //flatout com br/como as leis de emissoes podem matar os carros populares/    o futuro nao foi escrito o carro popular esta com os dias contados  houve uma evoluçao do automovel que foi acompanhada por uma evoluçao socio economica global  foi ela que permitiu aos indianos trocar suas motos por carros  foi ela que motorizou a china e o leste asiatico  e ela deveria ter feito algo semelhante no brasil — nesse caso a culpa foi muito nossa  os carros ja nao sao como eram no passado e o consumidor ja nao e mais o mesmo do passado   a prosperidade natural de nosso tempo fez com que o conceito de carro popular se modificasse  deixando de ser veiculos espartanos para oferecer um minimo de conforto e conveniencia  tal como os smartphones de baixo custo oferecem recursos de smartphones mais caros  e como os condominios populares ja tem piscinas e quadras poliesportivas e aquecimento solar     apesar disso  automovel  em si  nao precisa se transformar em um objeto de elite como foi o ipod em 2001 e o classe s em 1980 — mesmo porque isso criaria uma situaçao insustentavel para as fabricantes  pois representaria um retorno a era anterior ao fordismo  o acontecimento que realmente popularizou o automovel e viabilizou a produçao em escala   hoje temos muitas certezas sobre o futuro  principalmente quando se analisa toda a regulamentaçao dos automoveis para os proximos anos  estamos nos adaptando como se ele ja estivesse escrito — ou estamos escrevendo um futuro sem automoveis     hoje o carro popular morre por ter cumprido sua missao  hoje o futuro do automovel parece sombrio com tantas certezas sobre o desconhecido  mas a humanidade tende a seguir em frente  se tudo isso que parece decretar o fim do carro ameaçar acabar com o carro  havera uma reaçao natural das pessoas  porque seu fim representa um retrocesso evidente  e a historia mostra que a humanidade jamais deu um passo para tras  ela nunca regrediu depois de conquistar territorio novo   ou voce acha que as pessoas estao dispostas a trocar seus smartphones por um ipod que so consegue guardar 1 000 musicas