o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro    se voce olhar um chevette  tubarao   o de primeira geraçao  corrente de 1973 ate 1977  com todo cuidado e minucia  vai notar algo engraçado  nao existe nele  em lugar enhum  a marca chevrolet  seja ela escrita por extenso  seja ela a gravatinha que e o seu simbolo     sim  e um chevrolet chevette  mas um cara nao teria como saber isso olhando o carro  se nunca tivesse visto um  algo que  agora que escrevi  notei como e dificil de acontecer  o sujeito pode nao reconhece lo como chevrolet ou chevette  mas certamente tera visto este carros com outros nomes     foi um isuzu gemini no japao e muito da asia  e exportado para a australia  holden gemini  foi um daewoo na coreia do sul; um opel na alemanha  um vauxhall na inglaterra  um chevrolet aqui e nos eua  o chevette  na verdade  ja foi de tudo um pouco  e e dificil um cidadao do mundo que nunca tenha visto um deles     sim  a opel fez a maior parte da engenharia dele  mas colocar emblemas opel num chevette brasileiro acho uma tentativa de pedantismo meio equivocada; primeiro por ser diferente  o nosso motor nunca esteve num opel  apesar de desenhado pela opel  depois  opel era marca de pobre na alemanha da epoca  e pobre nao so de grana  mas tambem de espirito  pedantismo usando esta marca aqui e um oximoro     nao que a fama da marca na alemanha dos anos 1970 mude algo  eu particularmente adoro essa epoca da marca  mas tentar eleva la e tentar fazer de algo eminentemente comum  e legal justamente por ser comum  algo que nao e nem nunca sera     sim  eu posso falar do alto de uma vida em volta do carro  o chevette e um vira lata  um bastardo  um carro tao misturado em sua origem e nacionalidade que nunca tera pedigree  nem seus criadores  nem os pais o reconhecem; e so ver a falta de  chevrolet  neles  mas isso e justamente o que faz ele mais legal  e um tipo de carro que tem apelo para um tipo certo de pessoa  a que nao acredita nessas bobagens de grife e marca     chevettes sao comuns  baratos  faceis de manter  ao mesmo tempo que sao divertidissimos se voce nao liga para potencia baixa  compensando a usando os freios menos do que seria normal  ou prudente  nao sao para todo mundo  como ja disse varias vezes aqui no flatout  voce pode reclamar que ele e desconfortavel  duro  pouco sofisticado  barulhento  vibrador e fraco  nada disso e mentira  mas compensa com um comportamento esportivo cru de traçao traseira que e famoso em carros melhores como os alfa romeo  mg  corolla ae86 e outros  por uma fraçao do seu preço     esta faceta bastarda  comum  sem importancia dele  porem  nao e a unica faceta  e a unica forma  de se curtir o carro  como apareceu em 1973 por aqui  o primeiro lugar do mundo a te lo  gosto de considerar ele mais nosso que de qualquer outro pais  sim  alemaes  japoneses e ingleses curtem os seus  e tem versoes originais de fabrica mais legais do que os nossos aqui  eles tem o opel gs/e  com carroceria fastback e um 1 9 litro injetado de mais de 120 cv  ha o vauxhall hr/hsr  com um dohc de 16 valvulas e 2 3 litros  feito para rali  ha japoneses com motores modernos de aluminio  16v e injeçao  mas nenhuma naçao ama os chevettes mais que a gente     e sendo assim  temos colecionadores que se dedicam aos chevettes como peças de originalidade impecavel  raridades exclusivas salvas do desaparecimento por seu trabalho diligente de procura  localizaçao  restauro e preservaçao  versoes rarissimas  tornadas mais raras ainda pelo passar do tempo  preservadas como joias  chevettes podem ser chiques tambem  simbolos impressionantes do amor de seus donos por eles     mas mesmo entre esses  detecto uma distinta diferença  tendem primeiro a ser gente mais pe no chao  simples  independente da condiçao financeira  depois  e invariavelmente gente que coloca o ato de dirigir  e o prazer pessoal que vem dele  acima de todo resto  logico ne  se querem algo de imagem impecavel colecione porsches   [gallery ids= 351000 351006 351001 350995 350996 351003 350997 350993 350992 350999 351002 351005 351004 351007 ]  nao  o colecionador de chevette e diferente  gente que gosta de andar rapido  mas nao e competitivo demais  no sentido de precisar  dar pau  em ninguem  claro  quer dar pau em alguem  colecione dodges v8 preparados ou supercarros modernos  de novo  o que sinto permear esse povo e um sentimento de autossuficiencia  de nao se importar com a imagem ou fama de seu carro  gente que sabe o que quer  e se voce nao curtiu  que pena     fora que e quase sempre gente divertida e engraçada  afinal de contas  se voce nao notou a ironia de se participar de eventos cheios de porsche e ferrari com chevettes  voce nao vai entender essa veia comica  o chevette e na verdade um grande nivelador  conheço colecionadores com varios chevettes incriveis  outros com um so  uma enfermeira que ainda usa o seu comprado novo como carro de uso diario  um jardineiro que usa um tubarao azul como o meu para o trabalho diario ha decadas  todo destruido  mas com as calotas ainda no lugar  pilotos de arrancada e pilotos de pista que usam os seus apenas para diversao  e todo o resto no meio  talvez so o fusca e o gol quadrado sejam igualmente democraticos por aqui   [caption id= attachment_351034  align= aligncenter  width= 999 ] porta malas gigante  algo pouco falado deste carro [/caption]  a historia de hoje e mais uma para se juntar as inumeras outras que circulam o carrinho  uma historia interessante de uma das versoes mais raras do chevette brasileiro que existem  o chevette gp ii     gp ii e o que e exatamente um chevette gp ii  e qual o motivo da raridade  engraçado voce perguntar  ia mesmo contar isso     o primeiro gp era na verdade a gm tentando pegar um pouco do mercado de preparaçao do chevette; algo que apareceu logo de cara  tentando aproveitar o chassi otimo com mais potencia  era para ser mais que o que conhecemos  os engenheiros do campo de provas da cruz alta ja em 1974 tinham chevettes  gp  prototipos equipados com o motor de quatro cilindros e 2 5 litros do opala     com este motor  o chevettinho se movia muito parecido com um opala seis cilindros  mas ainda assim agil e leve como um chevette  o opala seis cilindros era a epitome do carro veloz e rapido entao; o chevette gp 2 5 tinha um potencial enorme  esta e uma das oportunidades perdidas mais tristes da industria nacional  pois era uma alteraçao ridiculamente facil de se fazer entao  mas como sabemos  nao era para acontecer     o chevette gp acaba sendo lançado como uma promoçao no gp do brasil de 1976  evento que patrocinava  era um carro muito bonito  principalmente no amarelo de lançamento  carro que serviu de transporte pessoal para os pilotos de f1  faixas pretas baixas laterais com os dizeres gp  e uma grande faixa preta continua em cima  no capo e porta malas  pneus diagonais mais largos com letras brancas  firestone mini sport   e rodas pretas de seis polegadas de largura com sobrearo plastico cromado  e molduras de janelas tambem pretas  dentro  volante pequeno esportivo  painel com contagiro e outros detalhes   [gallery ids= 351022 351023 351017 351018 351020 351021 351025 351026 ]  debaixo do capo  nada de 2 5 litros de opala  era o mesmo 1400 ohc a gasolina do chevette normal  mas com uma mudança  taxa de compressao aumentada para 8 5 1  com isso  e mantendo o mesmo carburador de corpo simples  eram 72 cv sae  brutos  a 5800 rpm  e 10 8 mkgf a 3800 rpm  sae brutos   quando o carro de 1 4 litros normal tinha 68 cv  a gm recomendava usar pelo menos 20% de gasolina azul no gp  mais cara e de maior octanagem     o ano de 1977 e o ultimo do tubarao  neste ano  agumas mudanças na linha  o motor recebe novo comando de valvulas  e ajustes na carburaçao e igniçao  visando um ganho em consumo de combustivel da ordem de 10%; o seu novo concorrente  o ultramoderno e economico fiat 147 exigia isso  esse motor alterado foi chamado 1400 e  o  e   claro  de economia  o painel de instrumentos do chevette tambem era novo  uma previa do face lift de 1978 que viria em seguida  a geraçao  pontiac      e nesse ultimo ano aparece um carro que viveria somente um ano  um novo gp  tambem modificado  era justamente o gp ii  a instrumentaçao era sensacional  painel principal tinha velocimetro  relogio no meio e contagiros a direita  no console agora existiam quatro instrumentos dispostos num quadrado  nivel do tanque de combustivel  temperatura do liquido de arrefecimento  vacuometro  depressao no carburador   e voltimetro para monitorar carga da bateria  o hodometro era total  no velocimetro; nada de hodometro parcial aqui  esse luxo decadente     as rodas foram reduzidas para 5 5 polegadas de largura  para agora pneus radiais goodyear grand prix s70  175/70 r13  tambem com letras brancas e sobrearo  mas nem mais a maior taxa era oferecida  com a dificuldade de se obter a gasolina azul entao  a gm resolveu reverter o carro para ficar mecanicamente identico ao chevette normal     por fora  porem  a decoraçao com faixas pretas e farois auxiliares parecia ainda mais legal que no anterior; agora  ao inves de gp apenas  podia se ler  gp ii   o carrinho era sensacional  mas como era caro  e no frigir dos ovos com o mesmo desempenho do carro basico  nao foi um sucesso de vendas  junte a isso o fato de que so existiu por um ano  e se tem algo raro de verdade     o gp ii do fernando   a historia do fernando sendas rodrigues  residente da mooca  em sao paulo  com os chevettes  e uma que soa familiar  por vir de sua familia   quando eu tinha 2 anos de idade  em 1984  meu pai comprou um chevette tubarao 1976  branco   foi o unico carro la em casa ate 1991 quando ele comprou outro carro  e o chevette virou o segundo carro      o chevette branco acaba como aquele vira lata que nao e muito bem cuidado  mas sempre trata com alegria todos os moradores do lugar  ficava na rua  carregava peso  e era tratado como uma ferramenta qualquer; mas fazia o seu trabalho com tanta alegria e prontidao que com o tempo  vira parte da familia  o irmao mais velho tira habilitaçao com ele  usa o carro das formas que todos os jovens usam; o mais novo  fernando  aprende a dar cavalos de pau e andar em derrapagem traseira controlada  com o chevette branco  na calada da noite  escondido     o fernando e o irmao se apaixonam pelo carro  e por carros em geral; o fernando faz a funilaria dele sozinho  e vao ao mesmo tempo usando e arrumando o carro  a este ponto ja algo bem velhinho e mastigado por tantos anos de uso intenso     o tempo passa e a vida segue adiante; o fernando e seu irmao sao adultos agora  e tem outros carros  empregos e aventuras  fora de casa  ao redor de 2004  o fernando ja estava juntando peças para começar uma restauraçao do chevette branco  mas ai  foi roubado em frente de casa  muito tempo depois reapareceria cortado como uma picape  catando sucata  e do fernando hoje  mas muito alem de restauro     o que nos leva a uma vontade que ele desenvolveu durante este tempo  o gp ii  como era apaixonado pelos chevette tubarao desde sempre  lembra exatamente quando viu um gp ii pela primeira vez   meu irmao apareceu em casa com uma revista quatro rodas  ediçao de novembro de 1976  o teste de lançamento de gpii   como amava o seu chevette branco entao  o carro prata das fotos da pagina 200 da revista  deixou ele literalmente maluco  um sonho para vida toda  chevette gp ii 1977  prata  uma cor  inclusive  bem rara nesta geraçao de chevette     o fernando teve inumeros chevettes desde entao  mas seu sonho de um gpii 1977 prata nunca cessava  um belo dia de setembro de 2015 aparece um anuncio do carro que esta nas fotos desta materia  em bauru  estava descaracterizado  sem as faixas  mas era exatamente o que queria  um gp ii prata     a historia do carro era incrivel  estava 38 anos na mesma familia  foi comprado novo por um fazendeiro da regiao; depois foi dado de presente para uma cunhada  que depois passou para seu irmao  em 2015  com o falecimento dele  foi vendido para o fernando   [gallery ids= 351045 351044 351043 351042 351041 351040 351039 351038 351037 351036 351035 351030 351031 351032 351033 ]     mesmo antes de ter o gp ii  fernando colecionava peças do carro; ainda na feirinha do pacaembu  sempre que apareciam peças de gp ou gp ii  ele arrematava  manter o carro e restaura lo nem sempre foi facil  ao se preparar para o casamento deixou claro para a futura esposa   faço tudo que voce quiser nessa vida  mas uma coisa quero lhe dizer ja; o gp ii prata eu nao vendo   isso e que e comprometimento com a causa; parabens     o carro  agora bonito e restaurado  e o xodo da familia  o filho do fernando  agora com 3 anos de idade  voltou da maternidade de gp ii  e se tudo der certo  um dia sera o guardiao do carro do pai  a historia continua