ha muito tempo atras  numa galaxia muito distante    revistas  aqui no brasil era interessante ja entrar em banca e encontrar aquele mundo de coisas para escolher  mas quando fui aos eua pela primeira vez em 1984  quase tive uma sincope  estantes inteiras  do teto ao chao  so de titulos sobre carros  a quantidade e variedade me deixaram bobo   [caption id= attachment_380659  align= aligncenter  width= 705 ] outubro de 1982  primeiro chevette na hot rod[/caption]  uma das mais importantes  pelo menos para quem tem uma veia modificadora na sua paixao por automoveis  e sem duvida nenhuma a hot rod  david freiburger acertou na mosca quando criou o mote da revista  quando a reinventou nos anos 2000   where it all began   onde tudo começou  e a primeira revista de carros modificados que existiu   [caption id= attachment_380665  align= aligncenter  width= 999 ] hooker headers chevette 1982  hoje[/caption]  a revista trata primordialmente de carros americanos porem  no idioma de quarto de milha  sem curvas  basicamente  e ainda que isso tenha mudado com o tempo para aceitaçao de todo tipo de coisa  e o tema principal aqui  voce nao compra a hot rod se nao gosta dos carros vindos da america do norte     a revista  como a maioria  hoje em dia e site e nao papel; nao existe mais impressa  promove tambem seus eventos famosos  como o power tour e o drag week  mas so  mas se isso e um pouco triste  tenho um segredo legal para dividir com voces  no site da revista estao disponiveis para consulta digital todas as ediçoes da revista de 1948 ate hoje  sim  faz cair do corpo partes da anatomia que deveriam ser fixas   [caption id= attachment_380670  align= aligncenter  width= 999 ] chevette hooker headers  antes v6  hoje v8[/caption]  mas divago; o que queria dizer aqui e que nos anos antes da internet  uma das maiores honras que um cara podia ter era ter seu carro modificado aparecendo numa revista  na capa entao  nem se fala  mas entre todas as revistas que existiam mundo afora  ter um carro na hot rod era a honra maxima     lembrei disso ao ver um carro semi famoso aparecendo a venda  num leilao da mecum americana a se realizar no proximo dia 3 de abril em houston  texas  nos eua  e o hooker headers chevette  um dos primeiros chevettes a aparecerem na famosa revista hot rod  em 1982     lembrei disso  claro  por ter comprado a revista  ediçao de outubro de 1982  na banca  a casa de leilao diz que e novembro de 1982  mas esta errada  eu lembro  meio  tambem  por ser ja vidrado em chevrolet  na epoca mais em opalas seis cilindros  sim  mas ver um chevette hatch parecido com o que tinhamos aqui no brasil na revista me chamou a atençao e me fez sonhar um bocado  ah  um chevette v6    depois outro apareceu na motor 3  e quase tive uma sincope   https //flatout com br/chevette ss v6 1983/  parentese aqui para falar do chevette americano  originalmente  o chevette nao seria vendido nos eua  o vega  um gigantesco projeto interessantissimo  era para ser o menor dos chevrolet  era uma categoria de tamanho acima do chevette  e foi lançado em 1970  mas em 1973  tudo havia mudado  o vega era um grande fracasso  e alem disso  uma crise aguda de abastecimento de petroleo  a gm decide fazer uma versao do chevette para os eua   https //flatout com br/vega o chevrolet projetado pra andar em pe/  apesar de baseado no nosso chevette  de 1973   o americano  lançado em 1975  era diferente  entre eixos maior  20 mm no 2 portas e 70 mm no 4 portas   carroceria diferente  mais pesado ao redor de 10%  para atender normas de crash   e com uma regulagem de suspensao decididamente para conforto  o americano  porem  usava o mesmo motor do nosso chevette  e nao os do opel kadett   [caption id= attachment_380691  align= aligncenter  width= 999 ] o chevette americano  em 1975[/caption]  jose luis vieira  da motor 3  disse em 1982   o chevette americano e nitidamente inferior ao nosso no que se refere a sua maneabilidade e estabilidade  claro que e muito mais bem acabado e acessoriado; claro que e melhor num acidente de frente ou de tras  todo carro americano  nesse sentido  e melhor do que o de qualquer outra procedencia   as leis de la assim o exigem ; mas e tambem menos seguro do ponto de vista ativo  com estabilidade em curvas e frenagens inferiores as dos nossos    [caption id= attachment_380692  align= aligncenter  width= 999 ] chevette americano  nos anos 1980[/caption]  era tambem mais lento; com motores iguais aos nossos  mas amordaçados para atender emissoes  e mais pesado  nao poderia ser diferente  os americanos odiaram o chevette  e com toda razao  mas carros economicos eram necessarios  e ele era barato  quase 3 milhoes de chevettes foram vendidos nos eua de 1976 ate 1987  quando foi descontinuado     diferente de nos  que viamos no chevette um carro de estabilidade e diversao impar  e modificavamos eles com outros motores  sim  mas visando torna lo um carro esporte ou de pista  os americanos  claro  viram ele de outra forma  leve  e cabia motor grande  hot rod para arrancada e como fizeram  nao lembro de ver americanos usando chevette em pista; so de arrancada  invariavelmente com v8     mesmo assim  nao eram exatamente populares; a conotaçao do chevette era de carro ruim  e de pobre  poucas vezes apareceu na famosa revista  nesta  em 1982  era um v6 buick de 3 8 litros  para fazer um  hot rod economico   depois  este carro ganhou um v8 chevrolet de bloco pequeno  que mantem ate hoje     e um 355 cid  5 8 litros  preparado com um holley quadruplo e que tem 450 cv  e 63 mkgf de torque  ligado a uma transmissao automatica gm 200 4r de quatro marchas preparada para arrancada  deve ser sensacional  mas o que mais me entusiasma e o grafismo  as rodas  e o interior  que me remetem diretamente a 1982  adorei     mas existiu um chevette que apareceu na capa da hot rod  e e este que vamos apresentar hoje  um dos mais malucos  iconoclastas e deliciosos projetos que a revista ja fez  e por isso mesmo  ate hoje controverso  um chevette com um v8 cadillac de 8 2 litros criado para fazer o quarto de milha em 11 segundos  custando apenas 2 mil dolares para construir  o chevette  bad seed   que traduz como semente podre  mas se entende como  uma ma ideia      bad seed entenda uma coisa  ate aquele ponto  a revista soi colocava dentro de suas augustas paginas o melhor do melhor do hobby  para sair na revista  tinha que andar muito em arrancada  mas nao so isso  tinha que ser perfeito  brilhante e cromado como uma estatua artistica   [caption id= attachment_380661  align= aligncenter  width= 758 ] chevette na capa [/caption]  mas no final dos anos 1990 ate o inicio dos anos 2000  liderada pelo entao editor ro mcgonegal  algo começa a mudar  espaço aparece para projetos mais simples  que podem ser feitos com pouco dinheiro  na verdade  uma volta as origens do hobby  que nasceu como uma maneira mais barata de se ter um carro veloz   [caption id= attachment_380680  align= aligncenter  width= 999 ] steve magnante [/caption]  mcgonegal contratou um entusiasmado steve magnante de 33 anos em 1997 para ajudar a trazer esse novo ambiente para a equipe  o impacto de magnante foi imediatamente sentido e um de seus projetos mais criativos se tornou um classico cult  o bad seed  ele provou que voce nao precisava de um orçamento gigante para se divertir  e ganhar corridas de arrancada  que voce nao precisava construir um camaro de primeira geraçao para ser cool  o chevette bad seed dominou a capa da hot rod de abril de 2000  o primeiro chevette a aparecer la  a capa dizia   editores ficam insanos  motor caddy num chevette 1980    [caption id= attachment_380664  align= aligncenter  width= 999 ] magnante feliz com suas maluquices  motor dentro do carro [/caption]  e o que era o carro  magnante  um dos grandes desta profissao  começa com uma citaçao   a ignorancia e uma ferramenta poderosa se aplicada no momento certo  geralmente superando ate mesmo o conhecimento   nao da para nao adorar um cara assim     explicou tambem   alguns meses atras  concluimos uma historia especial dedicada a arte do engine swap  durante a produçao  a equipe da hrm trabalhou horas extras imaginando os transplantes de motor mais eficazes imaginaveis  embora tenhamos jogado um monte de ideias por ai  o espectro de um chevy chevette com motor cadillac 500  cid  ou 8 2 litros  se recusou a ir embora  a ideia do menor carro possivel com traçao traseira e o maior motor possivel nos deixou loucos  nos simplesmente tinhamos que tentar      veja bem  naquele ponto um chevette usado valia essencialmente  nada  um cadillac com o enorme v8 de 500 polegadas cubicas  uma reliquia dos terriveis anos 1970  tambem  era basicamente toda a materia prima de graça  mas magnante nao ia apenas colocar o motorzao la na frente; ele desenhou algo muito mais interessante que isso     magnante na verdade abriu o curvao inteiro do chevette  um carro branco  duas portas hatch  de 1980  e montou o v8 extremamente recuado  para melhor performance em arrancada  no final  como mostra o desenho abaixo das mediçoes que fez  o chevette com o enorme v8 pesou 1138 kg em ordem de marcha  e 1243 kg com ele pilotando  a distribuiçao de peso  52 2% frente e 47 7% atras  vazio  e com magnante dentro  praticamente exatos 50/50%  na verdade  50 2% / 49 8%      explica a receita do motor nosso amigo magnante   em 1968  a cadillac introduziu o v 8 de 472 cid  7 7 litros ; dois anos depois  uma versao do eldorado ganhou 500 cid  8 2 litros   ambos foram produzidos ate 1975  em 1976  o 500 foi instalado em todos os cadillacs por um ultimo ano antes de ser substituido por variantes menores  com alto torque  baixa velocidade maxima do motor e peso surpreendentemente reduzido  265 kg  em forma pronta para uso  o 472/500 nao e popular  mas e barato e  bem  grande  uma dica de um truque barato para mais potencia e a seguinte  va ate o ferro velho e encontre um cadillac de 71 ou mais novo com um 472 ou 500 funcionando  entao veja se consegue encontrar um caddy de 1968 a 1970  remova os cabeçotes de 120 cm³ do motor posterior e coloque os cabeçotes do 1968 70 em seus lugares  isso reduz as camaras de combustao para 76 cm³ e pronto  taxa de 12 1  por uma merreca em grana    200 dolares na epoca      uma transmissao automatica th400 foi achada em um pontiac grand prix 75 no ferro velho; custou us$ 80  outros us$ 25 foram gastos no carda  que foi encurtado por um especialista por us$ 40  uma desmontagem e checagem de transmissao custou mais 20 dolares para a revista  nao exatamente uma fortuna     [gallery ids= 380678 380683 380677 380686 380685 380687 ]  o carro depois foi totalmente reforçado com tubos de aço soldado; afinal de contas o buraco cortado para colocar o v8 no meio do carro deixou ele deveras flacido sem esses tubos de reforço  o eixo traseiro foi trocado por um ford de 9 polegadas  suspensao para arrancada foi criada meio provisoriamente  e as rodas traseiras foram alargadas para receber pneus slick mickey thompson 24 5 9 0x13     no la county raceway no fim do ano de 2000  o pequeno chevette fez o quarto de milha em 11 9 segundos a 173 km/h  tendo custado menos de dois mil dolares para a revista que o criou  o que  corrigido pela inflaçao americana  da us$ 3700  ou r$ 15 544 no cambio de hoje     o carro apareceu na capa da ediçao de abril de 2000 com os pneus traseiros completamente envoltos em fumaça e magnante vestido como um cientista maluco  de jaleco e com esparadrapo no meio dos oculos e tudo  no banco do motorista  uma lenda nascia     aqui no brasil  o carrinho tem longa historia como carro de arrancada tambem; outra faceta desta versatil plataforma que  parece  nao nos deixa ficar sem assunto nunca  chevette pode ser um reles vira lata  mas talvez por isso mesmo  seja tao amado e odiado mundo afora  a gente precisa de mais coisas assim