e necessario lembrar primeiro quem foi zora  uma figura lendaria  trouxe um conhecimento e experiencia alienigenas para a gm dos anos 1950  enfurnada em sua vidinha pacata do michigan   [caption id= attachment_386054  align= aligncenter  width= 999 ] racer x  nao  zora em um corvette de motor central e 4x4 em 1964[/caption]  embora na epoca tal ascendencia fosse tabu num pais em guerra fria com a uniao sovietica  zora arkus duntov era russo e judeu  nascera na belgica porem  pois seus pais estudavam em bruxelas quando o tiveram  e voltaram a sao petersburgo quando ele tinha apenas um ano de idade  para a gm  providencial  era belga  ainda que nem conhecesse o lugar   [caption id= attachment_386124  align= aligncenter  width= 999 ] na alemanha  com um carro de corrida que ele mesmo construiu[/caption]  teve uma vida dificil  nosso amigo zora  viu sociedades inteiras desmoronarem praticamente de um dia para o outro  primeiro na revoluçao comunista russa de 1917  que acabou fazendo sua familia se mudar para a alemanha nos anos 1920  onde se formou engenheiro  depois  o nacional socialismo  a perseguiçao aos judeus  e uma fuga epica para os estados unidos  pouco antes de mais uma guerra mundial estourar  uma infancia dificil principalmente  quando criança na russia  tinha frequentemente que defender as batatas que trazia para casa com um revolver smith & wesson   [caption id= attachment_386125  align= aligncenter  width= 999 ] na allard; correria em le mans com o j2r atras dele[/caption]  mas quando zora chega nos eua  era uma pessoa sofisticada e cosmopolita  tendo passado a juventude em berlim  cidade grande e civilizada  engenheiro formado na alemanha  logo cria uma empresa de usinagem de precisao em nova iorque  e ganha muito dinheiro durante a guerra  com este dinheiro  ele e sua esposa elfi  uma bailarina alema que conhecera em berlim e fugira com ele para os eua  vivem uma vida sofisticada e noturna  na efervescente nova iorque dos anos 1940  mas ao acabar a guerra  os pedidos militares secam  e duntov começa a procurar novos mercados  e  para um ex piloto e entusiasta  isto significava algo a respeito de automoveis   [caption id= attachment_386126  align= aligncenter  width= 999 ] vencendo le mans  na categoria ate 1100 cm3  em 1954[/caption]  cria um cabeçote hemi para ford v8  o famoso ardun; quando este fracassa  vai trabalhar na allard inglesa; em 1953 consegue um emprego na engenharia da gm  e impossivel minimizar o impacto daquele sujeito num lugar conservador como a gm; conseguiria fazer em pouco tempo a imagem da chevrolet mudar   zora tinha tido uma vida de aventuras inimaginaveis ate ali; quando chegou na gm tinha ja vivido o suficiente para duas vidas normais  mas ainda iria adiante  pode nao ser ele o criador do corvette  mas e por sua força de vontade e perseverança que nao acabou um cupe de luxo como seu concorrente thunderbird  zora entendia o entusiasta e o carro esporte  por ser ele mesmo um entusiasta     zora arkus duntov seria o primeiro engenheiro chefe do corvette  mas o cargo foi meio que criado para ele quando ja famoso  tudo que fez  fez antes disso  sem mandato de chefe nenhum  as vezes  a revelia  um rebelde criativo cujo legado perdura  o corvette ainda e um carro esporte por causa dele   e um legado que sai das fronteiras da gm  roy sojberg seria o engenheiro chefe do primeiro dodge viper  na chrysler  mas começou a sua carreira ajudando zora com o cerv ii  disse de seu ex chefe   zora gerenciava por amor  ele nao entendia nada de harvard ou mit ou os programas de sloan; ele apenas gerenciava com o coraçao  ele nos envolvia profundamente em suas ideias  e depois que a gente se envolvia emocionalmente com os projetos dele  nossa dedicaçao era infinita… ele gerenciava por paixao  como gerente  se voce conseguir isso  nunca mais precisa olhar para tras; esses caras vao te seguir ate os quintos dos infernos se preciso for      zora tambem  por uma vida toda  quis fazer do corvette um carro de motor central longitudinal traseiro  mas nunca conseguiu  em 1960 ja tinha o cerv i  um monoposto assim; ainda ontem falamos do cerv ii  com 550 cv e traçao integral  depois veio o xp 882  o aerovette  e tantos outros  criar conceitos de motor central virou ate tradiçao depois dele   mas se aposentou  em 1976  sem nunca ver um em produçao  quando faleceu em 1996  parecia que nunca apareceria   https //flatout com br/os 14 corvette de motor central que vieram antes do c8/  mas o tempo passa  e mais de 20 anos depois  em 2019 aparece finalmente o corvette atual  geraçao c8  com motor onde zora queria  a gente esperava que esta geraçao se chamasse corvette zora  uma homenagem justa  mas nao  chamou se  novamente  stingray   [caption id= attachment_386035  align= aligncenter  width= 999 ] corvette c8  2019[/caption]  mas tudo bem  dizia a fofoca da industria  o mais potente dos corvette c8 teria tambem traçao integral  e esse sim  se chamaria zora  justo  a traçao integral e o motor central seriam uma reediçao do cerv ii  a gente espera   com o tempo  todo mundo ja sabia o que seria o corvette zora  um zr1  com motor traseiro v8 dohc biturbo  com o motor eletrico dianteiro do e ray  era o segredo menos secreto da historia  tao obvio que esperavamos alguma surpresa quando fosse revelado  todo mundo esperava  finalmente  a apariçao do esperado corvette zora     pois bem  hoje  17 de junho de 2025  e este dia  e a unica surpresa e que    nao chama zora  e o corvette zr1x  sim  x  como o ex twitter  x     o zr1x   o  hipercarro americano   e como a chevrolet o chama  o desempenho agora e do nivel acima dos 911 mais caros  ja batidos pelos z06 e zr1  e territorio dos carros de multiplos milhoes de dolares   o carro e exatamente o que esperavamos  um zr1 com o motor dianteiro do e ray  tornando o um hibrido 4x4  em comparaçao com um zr1 sem x  a potencia sobe entao 188 cv e o torque cerca de 20 mkgf; sobe um pulse abarth  va  e uma versao mais potente do motor dianteiro do e ray  o eixo dianteiro pode fornecer potencia a ate 257 km/h antes de desconectar  em comparaçao com 240 km/h do e ray  estrategias inteligentes  baseadas em algoritmos  reservam eletricidade para quando ela for realmente necessaria     a bateria de 1 1 quilowatt hora do e ray continua instalada no tunel central da cabine  mas os engenheiros conseguiram extrair 26% mais energia da bateria de mesmo tamanho  o que sugere bem mais de 1 3 kwh de energia utilizavel  a tensao expandida permitiu que os engenheiros injetassem mais potencia  o motor e fisicamente diferente  com modificaçoes diversas e novos rolamentos     no total sao nada menos que 1267 cv  a funçao  push to pass  libera momentaneamente potencia extra dos dois motores  mas a gm nao diz o quanto  o acesso e feito por meio de um botao no volante que em ooutros corvette e o cruise control  o modo qualifying proporciona o maximo de aceleraçao ate o limite de velocidade do eixo dianteiro  o modo endurance monitora o estado da bateria para manter as vantagens do sistema de traçao integral mesmo com o tanque cheio     os pneus sao pilot sport 4s  mas opcionalmente a grife michelin oferece os pilot sport cup 2r  o peso aumenta  claro  agora sao em torno de 1800 kg  ainda assim  o zr1x consegue manter a incrivel aceleraçao longitudinal de 1 3 g na primeira e segunda marchas  e quase ate a terceira  o 0 a 100 km/h se da em menos de 2 0 segundos  segundo a chevrolet     espera ai  o zora nao e zora  quando finalmente o corvette virou mid engine na geraçao c8  deveria ter recebido o sobrenome zora  uma chance perdida de elevar imediatamente o status da coisa toda  com so um aposto  nao daria para criticar um corvette zora se fosse o nome de toda a geraçao; teria uma força historica que imediatamente exigiria respeito  quem poderia criticar um corvette de motor central com o nome homenagem de  zora   certamente eu  nao     mais um corvette que ganhou o nome stingray para tentar lembrar nos de um desenho de 1962  para esse  a critica e livre  entao vamos faze la  ninguem pediu por um corvette de motor central traseiro  certamente nao um que e so automatico  e essa escalada de potencia  complexidade  desempenho veio tambem com escalada de preço; decididamente ninguem quer corvette a preço de porches e ferraris  mesmo que ande mais que eles  a coisa toda parece uma masturbaçao de engenharia que prolifera modelos para cima apenas  quando 500 cv do corvette basico ja e aquem da capacidade de todos os seus compradores     para onde vamos daqui  como sera o c9  começar de mil cavalos e chegar num zr1 de dois mil  serio  hoje o controle de traçao ja deve trabalhar todo dia e duas vezes no domingo para cortar uma fraçao gigante dos mais de mil cavalos do zr1 a todo momento; vamos continuar colocando mais potencia para que  para ele trabalhar mais ainda  o corvette  como tantos carros de alta performance  ficou preso no canto da sala  depois de pintar o chao todo dela  sem saida  e agora  jose  para onde vamos     um tesla s plaid ja fazia o 0 96 km/h em menos de 2 segundos  o tempo proclamado do novo zr1x  desde 2021  e este e um seda de luxo para cinco passageiros e mala  numeros  hoje  nao dizem nada  se vamos continuar perseguindo os  o corvette c9 tem que ser eletrico tambem  e a conclusao logica de todo este exercicio     um corvette era um carro esporte v8 no preço dos europeus de quatro cilindros  nos anos 1990  os japoneses eram seis cilindros turbo  e o corvette continuava seu concorrente com v8 aspirado  esse e o seu cerne  ser uma opçao americana a os carros esporte acessiveis  quem pediu uma ferrari com desconto  um ferrari com desconto ainda e caro pacas     a gm ainda nao anunciou o preço do zr1x  mas provavelmente deve estar ao redor dos 250 mil dolares nos eua  o equivalente a 1 4 milhao de reais  como sempre  a gm vai dizer que anda mais que carros de 3 milhoes de dolares  mas isso significa nada  quem compra carro de 3 milhoes vai comprar corvette agora  fala serio  isso e so um corvette mais caro   ao abandonar o nome zora  a chevrolet jogou fora a unica forma da gente ter algum respeito sobre este exercicio  continuaria a mesma coisa  mas fechar o legado de zora lhe daria pelo menos o peso de sua importancia     um corvette zora ainda seria um exercicio esdruxulo  mas pelo menos daria realidade a um sonho  e fecharia um ciclo que começou em 1955 com o primeiro corvette v8 criado por zora  tem um peso e uma importancia  um zr1x   e mais um acrescimo de potencia no corvette   toda diferença do mundo  e por causa de um nome  alguem  por favor  salva a gm deles mesmos