do serie 1 ao x7  do classico m1 ao novo x m  todo bmw tem algo em comum  e nao estamos falando da grade em duplo rim  embora esta possa ter sido a primeira coisa que lhe veio a mente  e algo bem mais discreto  que costuma ser notado apenas por fas da bmw e entusiastas do design  uma daquelas coisas que te fazem se sentir meio especial por conhecer   estamos falando do hofmeister kink  um detalhe compartilhado por praticamente todo bmw feito depois do isetta  uma pequena curva na base da coluna c  ou coluna d  no caso dos suv e peruas   formada pelo contorno do vidro     começou com o carro que reinventou a bmw que conhecemos hoje  apesar dos ultimos modelos      o bmw neue klasse  a familia de cupes e sedas foi lançada em 1962 e tinha o objetivo de salvar a bmw de uma crise financeira que quase arruinou a bmw  durante os anos 1950  eles sobreviveram fabricando o pequeno italiano isetta  panelas e utensilios domesticos   a receita do bmw  nova classe  consistia em baixo preço  eficiencia mecanica e boa dirigibilidade  mas o design tambem era importante para o sucesso do carro  este ficou a cargo de wilhelm hofmeister  que na epoca era chefe do departamento de design da bmw  foi dele a ideia de criar um carro compacto  com carroceria de tres volumes  ampla area envidraçada e com a tal curvinha na base da coluna  dai seu nome  hofmeiter knik  em alemao; ou hofmeister kink  em ingles   algo que pode ser traduzido como  dobra hofmeister      os primeiros modelos da bmw a portar o hofmeister kink foram o seda 1500  primeiro representante da neue klasse; e o cupe 3200cs  que seria o ultimo bmw a ser equipado com o motor v8 ohv de 3 2 litros e 160 cv da companhia  ambos foram apresentados no salao de frankfurt em setembro de 1961   ha exatos 60 anos  na pratica o hofmeister kink se tornou o simbolo do fim de uma era na bmw  e do renascimento da marca     com o passar dos anos  o hofmeister kink tornou se uma assinatura estilistica muito forte para a bmw — hoje ate mais que a grade duplo rim  considerando o que os designers tem feito com ela recentemente  a bmw chegou forçar a barra no marketing  dizendo que a hoffmeister kink  reforça uma das caracteristicas principais da fabricante  a traçao traseira  — o que nao fazia sentido algum na epoca e  hoje  com duas series de traçao dianteira e 90% dos m cars com traçao integral  ela faz ainda menos sentido  de qualquer forma  ela aparece em quase todo bmw desde a introduçao da neue klasse     nos modelos mais emblematicos  como o serie 3  o serie 5 e o serie 6  e bem facil identifica lo   tanto os cupes  sedas e peruas incorporam facilmente a hofmeister kink a suas linhas gerais      no caso dos hatchbacks  suv e crossovers  algumas adaptaçoes e modernizaçoes mais radicais sao necessarias  pegue  por exemplo  a primeira geraçao do hatchback serie 1  e observe como toda a parte posterior do vidro traseiro forma um hofmeister kink gigante     ate mesmo os eletricos i3 e i4 e o esportivo hibrido i8  com seu visual todo futurista  deram um jeito de seguir a tradiçao  repare no formato da base da janela do i3  e em como a janelinha falsa do i8 tambem traz o hofmeister kink  mesmo que fique praticamente escondida em uma moldura preta      agora    note que usamos  praticamente todo bmw  feito apos o neue klasse  isso  porque houve alguns modelos que nao tiveram a honra de ostentar uma hoffmeister kink — e eles sao justamente alguns dos modelos mais admirados pelos entusiastas  o bmw e36 touring     e seu contemporaneo  o bmw e34 touring     mas tudo bem  bmw    como sao dois dos melhores carros que voce ja fez  a gente aceita o deslize